نويسنده:ميترا شهبازي
حالا به گفته کارشناسان، اين
طرح قرار است به عنوان حلقه گمشده خطوط ریلی آسیای میانه و شبه قاره هند شناخته شود
و با بهرهبرداری از آن چابهار به میلک، زاهدان و همچنين به خط آهن مشهد متصل شود.
از اين رو پروژه مذکور میتواند نقش موثری در توسعه سیستان و بلوچستان در حوزههای
تجاری، گردشگری و صنعتی ایفا کند و علاوه بر کاهش هزینه حملونقل، ترانزیت کالا را
تسهیل کند و براي هميشه گرد محروميت را از اين استان کنار بزند.
+++
سالهاست قطار بين
المللي رونق اقتصادي در انتظار تکميل خطوط ريلي سيستان و بلوچستان است. پروژهاي که از سال ۸۹ تا سال ۹۲ فعالیتی در پیشبرد آن انجام نمیشد و تنها در
یک قطعه عملیات اجرایی انجام شد تا راکد نماند. بالاخره در سال 92 اين طرح اقتصادي به دست دولت يازدهم به طور جدي
دنبال شد. با اينحال هنوز زمان زيادي از نواخته شدن نواي خوش آغاز آن نگذشته بود
که کمبود اعتبارات و دانش کم تجربي سد راه آن شد و نگذاشت اين طرح طي اين سالها ربان
قرمز افتتاح را به خود ببنيد. از اين رو قرارگاه خاتم با دانشي که در اجراي پروژههاي
زيرساختي دارد، به کمک آن آمد و روح تازهاي در بزرگترين طرح زيرساختي و اقتصادي
سيستان و بلوچستان دميد. استاني که قرار است مردم آن بعد از به صدا در آمدن سوت خوش حرکت قطار بر
ريلهاي چابهار - زاهدان – میلک تمام مشکلات و محروميتهايشان را به باد فراموشي
بسپارند، حالا با پا درمياني نيروهاي بسيجي باري ديگر اميدوار شدهاند.
خروج سيستان و
بلوچستان از انزواي اقتصادي
ایجاد بستر مناسب برای
توسعه پایدار زیرساختهای منطقه، خارج کردن بندر چابهار و مناطق پیرامونی از انزوای
جغرافیایی، افزایش رونق اقتصادی و اشتغالزایی در مناطق محروم، ایجاد امکانات و تسهیلات
ریلی به منظور افزایش ظرفیت حمل کالا، کاهش مصرف انرژی، سوخت و آلودگی زیست محیطی از
مهم ترین اهداف اجرای این پروژه به شمار ميآيد و در اين رابطه مدیرکل دفتر فنی، امور
عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری سیستان و بلوچستان ميگويد:« براي اجراي اين
طرح در حال حاضر بیش از هزار و400 نفربه عنوان
نیروی انسانی با 715 دستگاه ماشین آلات سبک وسنگین درپروژه راه آهن چابهار- زاهدان
مشغول به فعالیت هستند.»
منصور بیجار با
اشاره به اينکه قرارگاه خاتم الانبیا(ص) پیمانکاري اين پروژه در دست گرفته است، ميافزايد:«
اجراي اين خط راهاهن ميتواند بزرگترين ظرفيت براي اشتغالزايي و رونق اقتصادي در
منطقه به شمار بيايد و بخش زيادي از معضلات سیستان و بلوچستاني که با 2 میلیون و
775 هزار و14 نفرجمعیت و 19 شهرستان و 187 هزار و 502کیلومتر مربع وسعت پهناورترین
استان کشور شناخته میشود، را مرتفع سازد.»
همچنين اجراي اين خط
راهآهن به گفته کارشناسان منجر به اتصال ریلی کشورهای محصور درخشکی آسیای میانه به
آبهای آزاد جنوب از طریق کشورهای افغانستان و ترکمنستان ميشود.
فرصتهاي اقتصادي پيش
روي استان قرار ميگيرند
علاوه بر اين
مسئولان از مزاياي اقتصادي اين طرح در بندر چابهاررا افزايش ظرفيت ميدانند. به
طوري که قرار است ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر چابهار از ۲ میلیون تن به ۶ میلیون تن
افزایش يابد.
استاندار سیستان و بلوچستان
نيز با اشاره به اهميت اجراي اين طرح ميگويد:« توسعه بندر چابهار بدون توسعه شبکه ریلی معنا ندارد. از اين رو رئيس جمهور قول
داده است که خط راه آهن چابهار-میلک را در دولت دوازدهم به سرانجام خوبی برساند.» علی اوسط هاشمی با اشاره به اينکه ۱۱۷۲ پروژه در هفته دولت امسال با صرف ۷۶۵ میلیارد
تومان بهره برداری ميرسد، ميافزايد:« در مقایسه مدت مشابه سال گذشته، اين پروژهها
با پيشرفت 45درصدی در حجم و ۳۶ درصدي در اعتبارات رشد داشته است.»
وي با اشاره به
اينکه علاوه بر پروژه ريلي چابهار یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون دلار سرمایه خارجی هم
طي چهار سال گذشته در سیستان و بلوچستان جذب شده است و اين استان را در رديف سوم
جذب سرمايههاي بينالمللي قرار داده است، ادامه ميدهد:« احساس امنیت خوبی در استان وجود دارد که بازتاب بیرونی آن اقبال سرمایه گذاری به
اين بزرگي در بندر چابهار، فولاد، نیروگاه و انرژیهای تجدیدپذیر است.» البته اين
شرايط با تکميل خطوط ريلي و اتصال اين استان به مناطق ديگر فرصتهاي اقتصادي
بيشماري را فراهم ميکند. به اعتقاد کارشناسان با اجراي اين طرح ديگر دليلي براي
وجود محروميت يا حتي حاشيهنشيني در استان نيست. همچنين معضلاتي همچون بيآبي، ترک
تحصيل کودکان و اشتغال آنها نيز همگي با افزايش رونق اقتصادي منطقه کاهش قابل توجهي
مييابند و گرد محروميت براي هميشه به کنار ميرود.
مردم استاني که پيش
از اين طرح با معضلات بسياري دست و پنجه نرم ميکردند و هر فصل از سال بايد منتظر
مشکلات بيشماري ميبودند حالا با نواخته شد سوت قطار ديگري مشکل جدياي در اثر
کمبود اعتبارات را تجربه نخواهند کرد. چرا که اين استان مملو از ظرفيتها بيشمار
اقتصادي است و تاکنون به دليل تکميل نبودن زيرساختهايي چون خطوط ريلي از حضور فعالان
اقتصادي بزرگ محروم مانده است.
