بهناز قاسمی | علی اكبر محرابیان در هنگام گذر از دولت نهم به دهم با كسب 153 رأی موافق توانست برای دومین بار به عنوان وزیر صنایع و معادن در دولت احمدینژاد انتخاب شود. وی كه پیش از این نماینده رئیس جمهور در ستاد تبصره 13 بود، چندین بار از تیغ استیضاح مجلسیان رها شده است. وی از نمایندگان مجلس انتقاد ندارد و هیچ گروه و جناحی را مانع انجام اقدامات خود نمیداند، اما در خصوص دلائل خودداری سایپا از كاهش قیمت خودرو در سال جاری سكوت میكند و معتقد است در امور بنگاهداری دخالت نمیكند. محرابیان بر كاهش نرخ سود تسهیلات بانكی اصرار دارد و میگوید: «تمام تلاشم را صادقانه انجام میدهم تا نرخ سود تسهیلات كاهش یابد.» آقای وزیر! به نظر شما با توجه به شرایط صنعت خودروی كشور، چند سال زمان نیاز داریم تا به معنای واقعی خودروساز شویم و به خودكفایی برسیم؟باید ببینیم هدفگذاری ما برای تولید خودرو چیست،آیا قرار است خودرویی در كلاس F با بهترین امكانات، مناسبترین قیمت و خدمات پس از فروش خوب تولید كنیم یا اینكه هدفگذاری ما روی اقشار متوسط با قیمت پایین است؟ اگر تكلیف مشخص باشد میتوانیم بگوییم كه چند سال زمان نیاز است تا به تمام قابلیتها در این صنعت دست یابیم.
آیا هدفگذاری وجود دارد یا خیر؟بله، زمانی تولید در این صنعت اقتصادی است كه هم تیراژ بالا باشد و هم اینكه قیمت تمام شده مناسب باشد. البته كشش بازار داخلی و صادرات نیز اهمیت دارد. به عبارت دیگر، كیفیت و هدفگذاری باید متناسب انجام شود. اگر هدفگذاری روی یك بخش خاصی در جامعه باشد، در آن جامعه، كیفیت هم تعریف میشود. در ایران هدفگذاری برای تولید خودروی ارزان برای اقشار متوسط جامعه است و به نظر من كیفیت این خودروها كاملاً مناسب است.
یعنی در تولید خودروی ارزان به كیفیت مطلوب رسیدیم؟بله، كیفیت خودروهای ارزان مناسب است، نه اینكه راه برای رشد نداریم. در همین بخشهایی كه هدفگذاری كردیم باید مطلوبیت خودرو را روز به روز بالا ببریم.
منظورتان از مطلوبیت چیست؟مطلوبیت چند بخش را شامل میشود. خودرو، تولید قطعات، بازار و خدمات پس از فروش. چه بسا نارضایتیها از قطعات و یا خدمات پس از فروش باشد نه از خودرو.البته در سالهای اخیر بیشتر نارضایتیها از خدمات پس از فروش و استفاده از قطعات غیراستاندارد بوده است كه با پیگیریهای شورای سیاستگذاری در سال جاری، خودروسازان را مكلف كردیم، دفاتر خدمات پس از فروش را در سراسر كشور افزایش دهند. طبق آخرین گزارش شورای سیاستگذاری، خودروسازان در سال 89 تعداد مراكز خدمات پس از فروشی را كه ایجاد كردند در حد تكلیفشان بوده و در سال 90 و 91 نیز ادامه خواهد داشت. بنابراین تا پایان سال 91 تعداد مراكز خدمات پس از فروش و سرویسدهی به حد استاندارد و مطلوب خواهد رسید.
شما اشاره كردید كه تولید خودروی اقتصادی به كشش بازار داخل و صادرات نیز بستگی دارد. امسال نیز خودروسازان مكلف بودند صادرات خودرو را افزایش دهند، اما هیچ آماری از افزایش صادرات منتشر نشده است، آیا خودروی ارزان ایرانی قابلیت صادرات ندارد؟در بخش صادرات، كشور ما جوان است، اما با اقداماتی كه در سالهای اخیر انجام شده، در پی حضور بیشتر در دیگر كشورها هستیم. به اعتقاد من با منابع خوبی كه در ایران داریم، میتوانیم بازارهای صادراتی را نیز فتح كنیم، اما به زمان نیاز داریم.
چقدر زمان نیاز داریم؟حضور در بازارهای بینالمللی ویژگیهای خاصی دارد كه باید مدنظر قرار گیرد، به همین دلیل زمان خاصی را نمیتوانم اعلام كنم.
شما نارضایتی مردم را از خودروی ایرانی بیشتر مربوط به قطعات و خدمات پس از فروش میدانید. آیا صنعت قطعهسازی به كیفیت مناسب نرسیده و یا واردات قطعات چینی موجب پایین آمدن كیفیت خودرو شده است؟خیر، برخلاف عدهای كه مدام از این صنعت انتقاد میكنند، ما امروز هم قادر به طراحی، نمونهسازی،تولید و حتی صادرات قطعات هستیم و به اعتقاد من پیشرفت خوبی داشتیم و نسبتاً به خودكفایی رسیدیم. نه اینكه واردات قطعات نداشته باشیم، ما هم مانند تمامی خودروسازان دنیا هم صادرات و هم واردات قطعات خودرو را داریم. در قطعاتی كه ظرفیت بالایی ایجاد كردیم، صادراتمان بیشتر است و اغلب قطعاتی كه در خودروها مصرف میشود، طراحی و تولید داخلی است. از این رو خوشبختانه صنعت قطعهسازی مانند خودروسازی به كیفیت مناسب رسیده، اما هر دو بخش به تلاش بیشتری نیاز دارند تا به آن مطلوبیتی كه اشاره كردم، دست یابند.
شما خیلی در امور خودروسازها دخالت ندارید و در زمینه ادغام خودروسازها،تجمیع تولید ال90، تأخیر در تحویل خودروی تیبا و ... موضعگیری نمیكنید، دلیل این امر چیست؟چه در موضوعات خودرو یا غیر از آن، یك سری مسائل به امور درون بنگاهی و بخشی به مسائل حاكمیتی مربوط میشود. وظیفه قانونی وزیر، حاكمیتی است، اگر بخواهیم در مسائل درون بنگاهی ورود داشته باشیم، به گونهای كه از وظیفه حاكمیتی دور شویم، به موقعیت دولت لطمه وارد میشود. از این رو معتقدم نقش امروز وزارت صنایع در خودرو پررنگتر از سالهای گذشته است. یك روزی وزیر صنایع راجع به اینكه چگونه «اكسل» یك خودرو را داخلی سازی كنیم، تصمیمگیری میكرد، اما امروز چنین ضرورتی وجود ندارد و اگر چنین روندی ادامه مییافت، نمیتوانستیم ظرفیت صنعت را به خوبی به كار بگیریم. در دو سال اخیر، شورای سیاستگذاری خودرو را ایجاد كردیم و تمام اهداف و برنامههای استراتژیك صنعت خودرو در این شورا مشخص شده است. هر خودروسازی با هر ظرفیت، مكلف است در این شورا عملكرد خود را گزارش دهد و اگر هر خودروسازی نتواند مطابق برنامه به تعهدتش عمل كند، موانع جدی ایجاد میكنیم. قانون ارتقای كیفیت خودرو نیز در سال جاری به وزارتخانه اختیار داد كه با استفاده از ابزار قانونی خود نسبت به رشد كیفیت، كمیت و ارتقای خدمات پس از فروش و صادرات اقدام كند. با این حال داشتن اختیارات را به معنای كنكاش در مسائل درونبنگاهی نمیدانم.
همین موضوعی كه درباره تأخیر در تحویل تیبا و استعفای مدیرعامل سازمان گسترش مطرح شد و رسانهها به آن پرداختند و مطرح شدن برخی مسائل، آسیبی به صنعت وارد نمیكند؟من رسانهها را خیلی غریبه نمیدانم، چیز پوشیدهای بین ما و رسانهها نیست. هر گروهی رویهای دارد. ممكن است كه مثلاً یك فرد مشكل كوچك را با همه در میان بگذارد و فرد دیگری تودار باشد. این مسائل خیلی اهمیت ندارد، اما اینكه خودرویی دیر تحویل شود، چیز تازهای نیست. باید دلایل آن دقیق بررسی شود. مهم این است كه تمام این بدقولیها و این مسائل در ارزیابی خودروسازها تأثیر میگذارد. خودروساز اجازه ندارد به تنهایی برای این صنعت تصمیمگیری كند. برای تولید خودرو، هر ساله موافقتنامه با وزارتخانه امضا میشود و اگر به تعهدش عمل نكند، تیراژ تولیدش كاهش مییابد و سهم تولید صادراتی نیز كم میشود و این به معنی افول خودروساز است. اگر هم با تأخیر به تعهدش عمل كند، مشمول جرائم مختلف میشود و ممكن است تا مدتها اجازه پیشفروش محصولاتش را نداشته باشد.
پیشبینی شما از قیمت خودرو در سال آینده چیست؟بنده به روند قیمت در بخش صنعت خیلی خوش بین هستم. این خوش بینی بدون پایه اطلاعات نیست. در صنعت از ظرفیتهایی استفاده میكنیم كه خیلی وقتها، پنهان است و باعث افزایش قدرت رقابت و كاهش قیمت تمام شده میشود. در این فضا، با توجه به رشد ظرفیت تولید كه به افزایش رقابت منجر میشود، قطعاً تعادل بازار در سایه كاهش قیمتها خواهد بود .
آیا روند كاهش ادامه مییابد؟به صورت عمومی، بله.
چرا سایپا به رغم تكلیف قانونی كارگروه طرح تحول، از كاهش قیمت تولیداتش خودداری كرد؟سایپا یك بنگاه است و خودش باید شرایط بازار را بسنجد.
سال گذشته در اولین كنفرانس وزاری صنایع D8 مذاكراتی با كشورهای اسلامی برای تولید خودروی مشترك انجام شد، آیا این پروژه پیگیری میشود یا متوقف شده است؟درباره خودروی مشترك با كشورهای اسلامی،دو مذاكره انجام شد. یكی از مذاكرات در كنفرانس D8 بود كه مسئولیت تولید این خودرو به عهده ایران، تركیه و مالزی گذاشته شد. مذاكراتی نیز در كنفرانس اسلامی انجام شد، اما چون بانك توسعه اسلامی نتوانست منابع آن را تأمین كند، این پروژه فقط در حد صحبت باقی ماند. اما در قالب D8 با تركیه مذاكراتی را آغاز كردیم و جلساتی در سطح كارشناسان دو كشور برگزار شده و در حال شناسایی ظرفیتهای دو كشور هستیم.
اخیراً موجی از انتقادات را علیه سیستم بانكی و بالا بودن نرخ سود تسهیلات آغاز كردید. آیا شرایط پولی كشور را در نظر گرفتید یا تنها دنبال منافع بنگاههای تولیدی و صنعتی هستید؟ و یا اینكه ایجاد این موج صرفاً یك مانور خبری است برای راضی نگه داشتن صنعتگران، كدام یك درست است؟خیر، اصلاً مانور خبری نیست. اصلاح سیستم بانكی یكی از برنامههای جدی رئیس جمهور است كه از همان سال اول آغاز دولت نهم، تلاش كرد اقداماتی در جهت كاهش نرخ سود بانكی انجام دهد، البته این اقدامات مؤثر بود، اما كافی نبود. اصلاح سیستم بانكی به یك سری اقدامات و زیرساختهای اقتصادی نیاز داشت، به همین دلیل به طور كامل صورت نگرفت، اما مهمترین این زیرساختها، اجرای طرح تحول اقتصادی است كه در آن هفت محور مدنظر قرار گرفته و یكی از آن محورها اصلاح نظام بانكی است. استنباط من و همكارانم این است كه این گامها لازم و ملزوم یكدیگرند و باید به تدریج اجرا شوند. با توجه به طراحی و اجرای موفق هدفمندی یارانهها، امروز نوبت به اصلاح نظام بانكی رسیده كه سود تسهیلات یكی از موضوعات اصلی آن است و سود تسهیلات باید با مشخصات اقتصاد ایران و اقتصاد بازارهای هدف تطابق داشته باشد.
آیا تطابق ندارد؟خیر، اگر قرار است در بازارهای بینالمللی در مقام رقابت با تولیدكنندگان خارجی موفق باشیم باید شرایط رقابت عادلانه باشد. در این میان، نرخ سود تسهیلات نقش مهمی ایفا میكند، اما موضوع، فقط نرخ سود نیست. نرخ پرداخت تسهیلات، یك تراز بین بخشهای مختلف اقتصادی ایجاد میكند، به نحوی كه به اهداف اقتصادمان دست یابیم. همچنین رشدی را در اقتصاد پیش بینی كردیم و به بخشهای مختلف صنعت، خدمات و كشاورزی سهم دادیم. اگر در نظامی كه طراحی میكردیم با استفاده از نرخ سود مالیات ودیگر عوامل شاخص مؤثر توازن برقرار نشود و از این ابزارها استفاده نشود، قطعاً بازار ما را به دنبال خودش میبرد، نه اینكه برنامههای اقتصادی.
ممكن است با پرداخت تسهیلات ارزان، تجربه دولت اصلاحات دوباره تكرار شود و به اصطلاح صنعت زیرپلهای رواج یابد و تسهیلات در خارج از صنعت و تولید صرف شود. شما از ایجاد بازار سیاه و افول صنعت واهمه ندارید؟بله، اگر نرخ سود به خوبی طراحی نشود، یكی از آفتها همین ایجاد رانت و بازار سیاه است، اما نقش اصلی دولت این است كه وقتی توازنی در یك بخش از اقتصاد برقرار میكند، راه های ایجاد رانت را نیز ببندد. به عنوان مثال، خرید و فروش ساختمان چند سالی بود كه بیشتر از تولید و صنعت سود داشت. اگر قرار باشد نرخ سود تسهیلات و مالیات برای هر دو بخش ساخت و ساز و صنعت مساوی باشد، قطعاً بازار سیاه ایجاد میشود. به علاوه سالهای گذشته حتی با سود تسهیلات بالا نیز سودجویان به طور غیررسمی در خرید و فروش ساختمان نقش بازی میكردند، ارقام كلان جابهجا میكردند، مالیات نمیپرداختند و شناسایی نیز نمیشدند و از رانت استفاده میكردند. اكنون نیز با كاهش نرخ سود، ممكن است بانكها در حوزه صنعت سرمایهگذاری كنند، اما عدهای به نام تولید تسهیلات بگیرند و در بازار ارز و ساخت و ساز هزینه كنند. منظور از اصلاح نظام بانكی و نرخ سود، این است كه منابع دقیقاً در محل خودش صرف شود. بانك فقط مسئول پرداخت تسهیلات نیست، مهمترین وظیفه بانكها این است كه نظارت كنند منابع در محل خودش صرف شود. طبیعتاً در این شرایط است كه تمام عملیات اقتصادی شفاف میشود. با هزینه مناسب تسهیلات و سود عادلانه و متوازن میتوان به آینده صنعت و تولید امیدوار بود، در غیر این صورت نمیتوانیم با محصولات خارجی رقابت كنیم. فكر میكنید، چند در صد در اصلاح نرخ تسهیلات بتوانید موفق شوید؟قدرت نظام بانكی بالا است، ولی تمام تلاشم را صادقانه انجام میدهم تا نرخ سود تسهیلات كاهش یابد. آیا منظور شما، تك رقمی شدن نرخ سود است؟حتماً باید در طول زمان نرخ سود تك رقمی شود. اگر بخواهیم، روند رشد اقتصادی را برپایه استفاده از تمام مزیتها در داخل و خارج و حفظ قدرت رقابت طی كنیم، نرخ سود را باید به شدت كاهش دهیم. باید در نظام بانكی، هزینههای علمیاتی بانكها نیز اصلاح و كاهش چشمگیر داشته باشد. همانطور كه به تولیدكننده میگوییم چرا بهرهوری پایین، یا قیمت تمام شده بالا دارد و باید این موارد را اصلاح كند، بانكها نیز به مراتب باید هزینههای خود را كاهش دهند. بانكهای ایرانی در مقایسه با كشورهای دیگر، هزینههای زاید بسیار بالایی دارند كه باید كاهش دهند. اگر نظام بانكی تغییر نكند، قطعاً قدرت رقابتی در حوزه تولید و صنعت را از دست میدهیم و نتیجه آن چاقتر شدن بانكها و خدمات دلالی و لاغرتر شدن تولید و صنعت است. به نظر شما كشمكش بانك مركزی و وزارت صنایع كه به دعوا بر سر تعیین نرخ رشد صنعتی تعبیر میشود، چه زمانی به پایان میرسد و این نرخ در جداول بانك مركزی پر میشود؟من احساس دعوا نكردم، خودشان باید جدولشان را پر كنند. گفته میشود نوع محاسبه نرخ رشد صنعتی در وزارت صنایع و بانك مركزی تعریف یكسانی ندارد، به همین دلیل ارقام متفاوت برآورد میشود؟همین طور است؟نظام آماری و جمعآوری آمار یك تعریف خاصی دارد. من از روزی كه به این وزارتخانه آمدم، بین دو دستگاه اختلافاتی بود، اما رسماً اعلام كردم كه مسئول تعیین نرخ رشد صنعت، بانك مركزی است. به همین دلیل آمار درست از واحدهای صنعتی را در اختیارشان گذاشتیم، نشستهایی هم داشتیم و نظراتمان را اعلام كردیم. اگر هم كمك بخواهند، قطعاً همراهیشان میكنیم. یك خبر خوب از هدفمندی یارانهها به صنعتگران بدهید؟سال آینده، سال اشتغال و تولید است و بخش قابل توجهی از اعتبارات در سال 90، در اختیار صنعت و پروژههای عمرانی قرار میگیرد. سال 89 به دلیل ممنوعیت برداشت از حساب ذخیره ارزی و صندوق توسعه ملی، سال سختی برای صنعت و تولید بود، اما سال آینده سال خوبی برای صنعتگران است و مهمترین برنامه ما اصلاح نظام بانكی است. بنابراین سال آینده همه چیز در اختیار تولید خواهد بود. سهم صنعت از صندوق توسعه ملی چقدر است؟مستقیم و غیرمستقیم بیش از 80 درصد.
قبل از اینكه تكلیف طرح آمایش صنعتی روشن شود، شما طرح فراز را اعلام كردید كه نیاز به سرمایهگذاری كلان دارد، این در شرایطی است كه برای تكمیل هشت طرح فولادی خود با كمبود اعتبار مواجه هستید و اقدام به فروش اوراق مشاركت میكنید. آیا سال آینده برای اجرای این پروژهها با مشكل اعتبار مواجه نمیشوید؟طرح آمایش از دو سال گذشته آغاز شده و موضوعی نیست كه به چند طرح محدود شود. آمایش صنعت یك استراتژی است و تلاش میكنیم كه تمام سرمایهگذاریهایمان در حوزه صنعت و معدن، طبق نقشه درستی طراحی شود. طرح آمایش پایان ندارد و سرمایهگذاری در هر صنعتی در هر نقطه از ایران باید براساس این طرح انجام گیرد. طرح فراز نیز خارج از آمایش نیست. به عبارت دیگر این طرح، قطعاتی از پازل نقشه صنعتی كشور است و برای اینكه سرمایهگذاریها، اقتصادی و رقابتی شوند، با شناسایی مكانهای مناسب، سرمایهگذاران را كمك میكنیم كه نقطهیابی درست انجام دهند و در مناطقی كه امكانات مناسبتری برای تولید مورد نظرشان وجود دارد، سرمایهگذاری كنند. اما در خصوص منابع، بله حق با شماست. این پروژهها منابع زیادی نیاز دارند كه ما برای تأمین منابع چند روش را پیش گرفتیم. سرمایهگذاران طرف قرارداد با وزارت صنایع و معادن مكلفند از چند روش منابع مورد نیاز را تأمین كنند، بخش از منابع، آورده خود سرمایهگذاران است، بخشی از صندوق توسعه ملی،فروش اوراق مشاركت و اگر لازم شد با استفاده از سرمایهگذاران خارجی، منابع مورد نیاز تأمین خواهد شد.
آیا واقعاً بخش خصوصی ما آنقدر سرمایه دارد كه بتواند با آورده خود كارهای ابتدایی پروژه را انجام دهد؟بله، با سرمایهگذارانی قرارداد بستهایم كه منابع مالی خوبی در اختیار دارند. تیمی كه ما فراخواندیم، هم از منابع مختلف میتوانند تأمین اعتبار كنند و هم اینكه تجهیز منابع را به خوبی آموختهاند و تلاش میكنیم با استفاده از این تكنیكها، بیشترین منابع را جذب كنیم.
بعد از صنعت خودرو، بیشترین انتقادات به صنعت لوازم خانگی وارد میشود. رئیس جمهور نیز در مراسم افتتاح یك واحدصنعتی بزرگ از عملكرد وزارت صنایع در بخش صادرات لوازم خانگی و صنایع غذایی انتقاد كردند و صادرات این دو بخش را مهمتر از ساخت كلیه و كبد دانستند. (اشاره تلویحی به ورود سازمان گسترش صنایع به پروژههای بهداشت و سلامت) به نظر شما چه اقداماتی برای رشد صنعت لوازم خانگی باید صورت گیرد، تا هم در داخل و هم در خارج از كشور مورد اقبال عمومی مردم قرار گیرند؟نظر من با شما متفاوت است. به اعتقاد من ظرفیت تولید لوازم خانگی در كشور بسیار بالاست و پیشرفتهای خوبی نیز در این صنعت داشتهایم. با توجه به آشنایی كه از ذهنیت رئیس جمهور دارم،استنباط من از سخنان ایشان این است كه اصلاً از عملكرد وزارت صنایع انتقاد نكردند، بلكه منظور ایشان این بود كه ما با ظرفیت بالایی كه در صنایع داریم باید به گونهای عمل كنیم كه بازارهای مختلف را پوشش دهیم. برخلاف نظر شما و برخی از كارشناسان در صنایع لوازم خانگی كیفیت محصولاتمان در سطح مطلوبی قرار دارد. محصولات با كیفیت پایین هم تولید میشود، اما كیفیت بالا و بسیار بالا نیز داریم. صادرات فراوانی هم در این بخش داریم. برخی از محصولات ما در كشورهای همسایه با سرعت بسیار بالا به فروش می رسد و واقعاً از نظر كیفیت و قیمت، قابلیت رقابت را نیز دارند. گاهی هیئتهای مختلفی كه به ایران میآیند، تقاضا میكنند نمایندگی فلان كارخانه را در كشورشان بگیرند، ما هم اعلام میكنیم كه باید مستقیماً با بنگاه مورد نظر مذاكره كنند.
به نظر میرسد طرح تأمین چندان مورد استقبال نبوده؟خیر این طور نیست، چون شبكه در حال تست و آزمایش است، اطلاعرسانی زیادی صورت نگرفته و به محض انجام مذاكره با بانكهای مربوطه تبلیغات آغاز میشود، البته با همین تبلیغات اندك، هم از طرف مردم و هم از سوی تولیدكنندگان استقبال خوبی شده است.
مدتی است كه برخی لوازم صوتی و تصویری با برندهای دیگر كشورها در ایران تولید میشود و تولیدكنندگان از برچسب نام ایرانی واهمه دارند. البته این موضوع در بخش پوشاك نیز وجود دارد و به نظر میرسد در بلند مدت نه تنها خرید كالای ایرانی از بین میرود، بلكه تولید نیز دچار آسیب میشود، نظر شما چیست؟باید ببینیم امروز سهم بازار ما از محصولات تولید داخل چقدر است و حدود دو دهه پیش كه واردات لوازم خانگی ممنوع بود، چقدر بود. بررسیها نشان میدهد كه در گذشته به رغم ممنوعیتها، سهم لوازم خارجی بالاتر از امروز بوده، اما اكنون این سهم به نفع لوازم خانگی داخلی افزایش یافته است. نكته قابل توجه این است كه تولیدكنندگان داخلی با توجه با ظرفیت داخل و خارج، برند مختلف تولید میكنند. در بخش تلویزیون، بیش از 90 درصد بازار با تلویزیون ساخت داخل پوشش داده میشود و كمتر از 10 درصد به محصولات خارجی اختصاص یافته است. البته تلویزیونهایی با برند غیر ایرانی هم تولید میشود.
آیا این روش تولید درست است؟بله، خب این هم یك شیوه بازاریابی است. اگر بازار علاقهمند برند خارجی است، یا باید كالا را با ایجاد اشتغال و ارزش افزوده برای كشور خارجی وارد كنیم یا اینكه خودمان تولید كنیم، ولی امتیازی اندك به كشور صاحب برند بپردازیم. البته همزمان با تولید كالای با برندخارجی، تولیدكنندگان سعی میكنند برند دیگری را نیز تولید كنند و به تدریج برند جدید را جایگزین آن كنند كه این شیوه بسیار مناسب است. در برخی موارد نیز تولیدكنندگان برند خارجی را میخرند و ارزش افزوده فراوانی را در طول زمان نصیب اقتصاد كشور میكنند.
بنابراین این روش تولید را شما درست میدانید؟بله، هم ایجاد اشتغال میكند و هم اینكه ارزش افزوده تولید میشود.
هر از چند گاهی موضوع استیضاح شما از سوی نمایندگان مجلس عنوان میشود،به نظر شما منشأ استیضاح وزیر صنایع از كجا است؟استیضاح حق قانونی نمایندگان است و نمیشود به آن به دلیل استفاده از حق قانونیشان خرده بگیریم. ما پذیرفتیم كه وزیر پس از انتخابات رئیس جمهور باید در مجلس رأی اعتماد بگیرد و یا استیضاح شود. اینكه آن وزیر چقدر تلاش میكند و بین مردم چقدر مقبولیت دارد، بستگی به او و دستگاه ذی ربط دارد. طبیعتاً با توجه به نوع مأموریت، برخی وزارتخانهها بیشتر مورد توجه، دقت و كنكاش قرار میگیرند. اما مهم این است كه در نظامی با یك اصول دقیق قانون اساسی و مقام ولایت فقیه، خدمت میكنیم در هر پستی كه كار كنیم در مسیر تعالی كشور و نظام حركت كنیم. اگر این اصول را بپذیریم، خیلی تفاوت نمیكند كه محرابیان در وزارت صنایع باشد یا دستگاه دیگر. بنده از این موضوع،خیلی گلایه ندارم.
آیا منشأ استیضاح سیاسی است؟ بله یا خیر. نه، نمیشود قضاوت كرد. مجلس شورای اسلامی،حدود 200 نماینده دارد كه هر كدام به یك شكل فكر میكنند. گاهی اطلاعات نادرست منتقل میشود، در آن مواقع براساس اطلاعات رسیده، موضوع استیضاح مطرح میشود كه ممكن است خیلی دقیق نباشد، اما بعد از مطرح شدن واقعیات، نمایندگان قانع میشوند و صرفنظر میكنند.
از چهار سال وزارت خسته نشدید؟خیر، فقط پیرتر شدم!
محرابیان فعلی با سابق چه تفاوتی كرده؟شما كه با افكار عمومی در ارتباط هستید، بهتر میتوانید قضاوت كنید. در دولت دهم مأموریت ما متفاوت از دولت نهم شد. اجرای طرح تحول اقتصادی،مأموریت بزرگ ما بود، موضوع تحریمها در این دولت پررنگ شد و دشمن تلاش میكرد از هر ابزاری برای تخریب استفاده كند، در این میان مسئولیت ما نیز بیشتر شد. وقتی میگوییم اقتصاد، یعنی عمدتاً تولید و صنعت، بخش كشاورزی خیلی تحت تأثیر تحریم نیست. از این رو لازم بود كه در این زمینه بیشتر وقت بگذاریم.
با توجه به آغاز پروژههای متعدد و اجرای طرح هدفمندی، آیا بخش صنعت و معدن آمادگی ادغام با وزارتخانه دیگر مانند بازرگانی را دارد یا خیر؟اعتقادم در موضوع ادغامها این است كه اینطور فكر نكنیم كه چند تا وزارتخانه با هم ادغام شوند، بلكه باید بازمهندسی دقیقی در دولت صورت گیرد. شاید لازم باشد بخشی از یك وزارتخانه با بخش دیگر یك وزارتخانه، با هم در دل یك سازمان دیگری قرار بگیرند. باید دولت بازمهندسی شود. ممكن است با ادغام دو دستگاه، مشكلات جدیدتری ایجاد شود. با توجه به اینكه قانون برنامه پنجم كلیات را مشخص كرده، باید یك بار دیگر مرور مهندسی بر روی ساختار و سازمانهای دولت داشته باشیم. اگر این كار صورت گیرد، قطعاً به نفع صنعت و معدن خواهد بود.
باتوجه به جدی شدن ادغامها، به نظر میرسد كه شما آخرین وزیر وزارت صنایع و معادن باشید، نمره چند به عملكرد خود میدهید؟حوزه صنعت خیلی وسیع است. نمیشود نمره خاصی قائل شد، مگر اینكه حوزههای مختلف را از هم تفكیك كنیم، بهتر است كه ارزیابی دیگران را بگیرید، قضاوت من خیلی علمی نیست. بهتر است از صنعتگران، همكاران و دیگران سؤال شود. وقتی نگاه كلی به مجموعه صنعت و تولید بیندازیم، متوجه عملكرد مجموعه میشویم، همین تحریمهایی كه اعلام شد نه اینكه فشار نیست، هست اما با ایمانی كه مجموعه دارد، چیزی در بخش صنعت و تولید حس نمیشود نه در بازار و نه اشتغال و آمار تولید. فكر نمیكنم به نقطهای در مجموعه برخورد كنید كه تحریم به آن ضربه زده و یا تولید را متوقف كرده باشد.
كاری بود كه در مدت چهار سال میخواستید انجام بدهید، اما نتوانستید و یا گروه و جناحی مانع شده باشند؟تا امروز هر چه اراده كردم، الحمدلله با فضل و عنایت خدا پیش بردم. شاید در پیشبرد آن نمره خوبی حاصل نشده باشد، اما انجام دادم. البته در یك ساختار سیاسی، خیلی گروهها، افراد و جریانها تلاش میكنند تأثیرگذار باشند، در جهت تسریع، كند كردن یا عدم اجرا، اما تا امروز نتوانستند مشكلی برای حوزه صنعت و معدن ایجاد كنند.
