جنگل چيست؟ جاده كدام است؟
جادهاي كه قرار بود با گذشتن از ميان طبيعت بكر جنگل ابر، با حداقل مسير ممكن عليآباد را به شاهرود متصل كند و در اين مسير براي مردم بومي آن منطقه آباداني و رفاه و توسعه به ارمغان بياورد، طبق مصوبه دولت جاده روستايي درجه ۲ با ۶ متر عرض و از هر طرف يك متر شانه خاكي بود كه در حال حاضر تمام اين مسئوليتها را جاده خاكي در همان منطقه عهده دار است.
از طرفي جنگل ابر قسمتي از قديميترين و زيباترين جنگلهاي هيركاني جزو بقاياي دوران سوم زمين شناسي است كه با گونههاي گياهي و جانوري نادر، يكي از منحصر به فردترين زيستبومهاي ايران محسوب ميشود. اين جنگل با ۳۵ هزار هكتار وسعت در ادامه جنگلهاي سرسبز شمال كشور و در حدود ۵۰ كيلومتري شمال شرق شهر شاهرود در استان سمنان و در مسير جاده شاهرود به آزادشهر و در استان گلستان در كنار روستاي ابر قرار دارد.
به دليل اينكه در اغلب مواقع فضاي اين جنگل را اقيانوسي از ابر فراگرفته، به اين نام مشهور است. در اين جنگل ابرها آنقدر به درختها نزديكند كه بهنظر ميرسد جنگل بر روي ابرها سوار است و ميتوان در ميان ابرها گشت و گذار كرد.
درسالهاي گذشته طرحي براي احداث جادهاي از روستاي ابر به شيرينآباد موسوم به جاده ابر از سوي وزارت راه و ترابري مطرح شد و در مواردي اقداماتي نيز براي ساخت اين جاده صورت گرفته است كه با مخالفت جدي دوستداران و كارشناسان محيط زيست و منابع طبيعي، خبرنگاران و مطبوعات مختلف و همچنين نمايندگان مجلس، سازمان محيط زيست و وزير جهاد كشاورزي روبهرو شده است. كارشناسان اين جنگل را لايه حفاظتي زمين و سپري براي حفاظت از منطقه ابر ميدانند و معتقدند احداث اين جاده به جنگل زيباي ابر و اكوسيستم منطقه آسيب جدي ميرساند.
تبعات هدفمندي در جنگل! روز گذشته عبدالرضا دادبود معاون امور عمراني استاندار گلستان در حالي قطع درختان نادر و با ارزش در مسير جاده ابر را تكذيب كرد و از تغيير مسير جاده علي آباد به شاهرود خبر داد كه سه روز پيش رسانهها از قطع شبانه ۴ هزار درخت نوشتند و حتي برخي كارشناسان و فعالان محيط زيست اعلام كردند «اين جاده با عرضي برابر ۳۰ تا ۴۰ متر به هيچ عنوان بر خلاف ادعاي مسئولان محيط زيست كه مجوز ساخت آن را دادند جادهاي روستايي نيست و در صورت احداث، هزاران اصله درخت سرخدار كه از با ارزشترين و نادرترين گونههاي درختي جهان است نابود ميشوند.»
از طرفي از آنجا كه اغلب رسانهها در مركز متمركزند، امكان دسترسي به محل جادهكشي و ارائه گزارش از محل وجود ندارد و تنها مرجع كسب اطلاع خبرنگاران مسئولان سازمان حفاظت محيط زيستند. بنابراين «جوان» نيز به سراغ يكي از مقامات عاليرتبه اين سازمان رفت و كم و كيف ماجرا را از وي جويا شد.
اين مقام مسئول كه نخواست نامش فاش شود در اين باره گفت: جاده ابر در حال حاضر وجود دارد و مورد استفاده مردم است و تنها كاري كه قرار است در مسير احداث اين جاده صورت بگيرد اصلاح هندسي و آسفالت كردن آن است. وي با استناد به توافق سازمان حفاظت محيط زيست و مراتع و جنگلها و فرمانداري منطقه تصريح كرد: انجام اين اقدامات بدون دستكاري در طبيعت خواهد بود و رعايت استانداردهاي زيست محيطي از سوي پيمانكار و جلوگيري از توسعه اطراف و حريم جاده مشكلي به وجود نميآورد.
اين مقام مسئول همچنين براي توجيه احداث جاده از ميان جنگل ابر به جاده تهران – مشهد كه از ميان پارك جنگلي گلستان ميگذرد، اشاره و بيان كرد: جاده به تنهايي نميتواند آسيب زننده به محيط زيست باشد و احداث آن در برخي مناطق طبيعي اجتناب ناپذير است، اما در مقابل ميتواند به گسترش اكوتوريسم و رفع نياز به دسترسي در مواقع خطر مثل آتش سوزي كمك كند.
وي همچنين اظهار داشت: جادهاي كه از ميان جنگل ابر ميگذرد ۶۰ كيلومتر كمتر از مسير جايگزين است و باعث صرفه جويي در مصرف سوخت و كاهش تلفات مالي و جاني در طول اين مسير ميشود.
اين مقام مسئول كه براي برونرفت از اين چالش به دنبال راه حل ميانهاي است كه در آن با كمترين خسارت به محيط زيست اهالي بومي منطقه از مزاياي جاده آسفالته بهره مند شوند، تأكيد كرد: بروز هرگونه خسارت در مدت زمان احداث اين جاده بايد از سوي پيمانكار جبران و نظر سازمان محيط زيست جلب شود.
اين اظهار نظر آقاي مسئول مثل معامله بر سر زندگي درختان و جانوران آن منطقه است و به نظر ميرسد هرگز «توسعه براي محيط زيست و محيط زيست براي توسعه» را توجيه نميكند. از سوي ديگر اگر ادعاي استانداري گلستان مبني بر احداث مسير جايگزين دراين باره صحيح باشد، اين سؤال همچنان باقي ميماند كه چرا بايد اين مسير بعد از قرباني شدن هزاران اصله درخت نادر در اين منطقه يافت ميشد؟!
