به گزارش «جوان»، احمد صادقي در گفتوگو با ايلنا گفته است: بنياد ۱۵ سال براي ساخت قطعات يك و ۴ فرصت داشت اما انتظارات را آنطور كه شايسته بود انجام ندادند، بنابراين براي ساخت قطعات ۲ و ۳با چند كنسرسيوم در حال مذاكره هستيم.
وي در واكنش به سخنان آب بر، مديرعامل شركت ساخت آزاده راه تهران ـ شمال مبني بر اينكه تا پايان سال گذشته آورده وزارت راه و شهرسازي ۱۹۰ ميليارد تومان و آورده بنياد مستضعفان ۲۰۲ ميليارد تومان بود، گفت: علاوه بر تزريق ۱۹۰ ميليارد تومان اعتبار تا پايان سال گذشته از سوي وزارت راه و شهرسازي ۸۲ ميليارد تومان نيز در اسفندماه گذشته از سوي دولت به پروژه تزريق شد.
احمد صادقي خاطرنشان كرده است: بنياد مستضعفان سهمي از شركت حفاري شمال را خريداري كرد و بر اساس آن بايد ۸۲ ميليارد تومان به حساب دولت واريز ميكرد كه با هماهنگي بنياد به جاي اينكه اين پول به خزانه واريز شود، مجوز تزريق اين اعتبار به سمت آزادراه داده شد كه چك اين مبلغ موجود است.
وي در بخش ديگري از سخنانش ادامه داده است: از آنجايي كه براي افتتاح قطعه ۴ آزادراه ۴۲ ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است، گفت: وزارت راه و شهرسازي به جاي ۴۲ ميليارد تومان ۸۲ ميليارد تومان اعتبار براي اين قطعه در اختيار بنياد قرار داد كه علاوه بر تكميل قطعه ۴، باقي مانده اين اعتبار براي بخشي از قطعه يك بايد استفاده شود.
صادقي همچنين گفته است: با سه شركت خوب كه سابقه درخشاني در احداث آزادراه دارند، مذاكره كرديم اما از آنجايي كه ميزان سرمايهگذاري براي اين دو قطعه حدود ۳ هزار ميليارد تومان است با اين كنسرسيومها به دليل عدم توانايي در سرمايهگذاري به توافق نرسيديم.
معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه در گذشته هم دولت و هم بنياد در اجراي پروژه كوتاهي كردند و اگر مشكل منابع مالي بود پس چرا بنياد به فعاليت خود ادامه داد، خاطرنشان كرد: براي اينكه اين مشكلات را از بين ببريم در طول يك سال و نيم گذشته بيش از ۲۰۰ ميليارد تومان از سوي دولت به آزادراه تهران – شمال تزريق شده است.
بنياد هيچ كوتاهي نداشته است اين در حالي است كه سيد حسين سجادي، مديركل روابط عمومي بنياد در گفت و گو با «جوان» مدعي است بر طبق قرارداد وزارت راه شريك بنياد در اين آزادراه است و حقالسهم خود را براي پيشرفت پروژه ارائه نداده است و بنياد هيچ كوتاهي درباره تكميل پروژه نداشته و تا ابتداي امسال همواره از شريك خود در سرمايهگذاري براي آزادراه تهران شمال پيشتاز بوده است و اكنون نيز طبق برنامهريزي با تمام تلاش پيمانكاران در تكميل پروژه فعاليت ميكنند.
وي همچنين با اشاره به اينكه در گفتههاي معاون وزير تناقضاتي وجود دارد، گفت: معاون وزير از يك سو به مذاكره با كنسرسيومهاي داخلي و خارجي اشاره دارد و از سوي ديگر ميگويد كه آنها توان سرمايهگذاري را ندارند!
سجادي در ادامه با اظهار تعجب از تلاش اين مسئول در مقصر نشان دادن بنياد گفت: طبق اظهارات اين مسئول وزارت راه بيشتر بودجه در نظر گرفته شده براي آزاد راه طي دو سال اخير بوده و به استناد همين موضوع نميتواند بنياد مقصر باشد. به خصوص اينكه پس از گذشت اين سالها وزارت راه به عنوان شريك هنوز نتوانسته است مشكل معارضان مسير آزادراه وحتي در منطقه ۴ كه قرار است تا پايان شهريور افتتاح شود، حل كند.
قطعه اول تكميل ميشود حتي بدون كمك دولت وي با اشاره به گفته معاون هماهنگي بنياد گفت: بنياد پيش از اين تصميم گرفته بود حتي اگر دولت هم پول ندهد، قطعه ۴ تا تاريخ ۳۱ شهريور ماه تكميل وآن را به منظور رفاه بيشتر مردم هديه كند.
وي با اشاره به اينكه دليل عدم تمايل همكاري وزارت راه را با شركت آزاد راه تهران شمال و نيز اصرار واگذاري به شركتهاي ديگر را نميداند، گفت: هرگونه تصميم براي پروژه آزادراه تهران – شمال تنها با توافق دو شريك كه نسبت سهم الشراكه آنها مساوي است بايد صورت بگيرد چراكه ما معتقديم منطقه ۲ و ۳ منفك از قرارداد منعقد شده نيست و صرف تقاضاي يك طرف شراكت واگذاري به پيمانكارديگر شدني نيست وشريك ۵۰درصدي قانوناً نميتواند دخل و تصرفي در يك يا دو بخش از كل قرار داد داشته باشد مگر آنكه مذاكره كند و بر اساس مفاد قرار داد حقوق شريك خود را در نظر بگيرد. سجادي همچنين درباره مبلغ ۸۲ ميليارد توماني كه توافق پرداخت آن در بعد از عيد صورت گرفته، گفت: اين مبلغ به عنوان بخشي از بدهي دولت به بنياد بوده وكسي كه طلب خود را از كسي ميگيرد بدهكار به شمار نميآيد!
