به دليل سياستهاي نادرست دولت و كمبود وسايل نقليه عمومي، تعداد خودروها هرروز در شهر افزايش مييابد و شهر به جاي شهر انسانمحور حالا به شهر خودرومحور تبديل شده است. ظرفيت و توسعه ساخت معابر شهري نيز بر اساس برنامه جامع شهري پايتخت به اتمام رسيده است و به دليل ازدحام خودروها ديگر جاي پارك مناسب هم در معابر شهر وجود ندارد. از آنجا كه شهر در آستانه تبديل شدن به پاركينگ خودروهاست، بر اين اساس لازم است تا به گونهاي برنامهريزي شود كه عدالت فضاي شهري رعايت شود و در معابر اصلي و پاركهاي حاشيه شهروندان بتوانند از فضاهاي موجود به خوبي استفاده كنند. بر اين اساس قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از اجراي طرح استفاده از دستگاههاي پاركومتر در شهر تهران خبر داد.
توسعه پاركسوارها و پاركينگهاي عمومي
منصور نويريان، قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: پاركهاي حاشيهاي در همه شهرهاي توسعهيافته دنيا از اولويتهاي مديريت ترافيك است كه در شهر تهران نيز بايد با اتخاذ سياستها و برنامههاي درست در جهت افزايش ظرفيت معابر، مديريت تقاضاي سفر و در نهايت روانسازي ترافيك، هدايت و مديريت شود. وي با بيان اينكه متأسفانه در شهر تهران بخش زيادي از ظرفيت معابر توسط پاركهاي حاشيهاي اشغال ميشود، ادامه داد: در حال حاضر متأسفانه شاهد اين مسئله هستيم كه برخي از شهروندان خودروهاي خود را به صورت شبانهروزي در كنار معابر و خيابانها پارك كرده و از معابر شهري به صورت يك پاركينگ شخصي استفاده ميكنند كه اين مسئله بايد به صورت جدي اصلاح شود. قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اشاره به اينكه در محدودههاي مركزي شهر مسئله پاركينگ يك مشكل جدي است، بيان كرد: يكي از سياستهاي مديريت پارك حاشيهاي كاهش جذابيت سفر با خودروي شخصي و ترغيب مردم به استفاده از حمل و نقل عمومي و پارك در اين مناطق است.
وي با اشاره به استفاده از پاركومتر به عنوان يكي از راهحلهاي مديريت پارك حاشيهاي يادآور شد: تجربه استفاده از پاركومتر در معابر شهر تهران نيز در سالهاي اخير با توسعه اين دستگاهها، تجربه موفقي بود كه به دلايلي ادامه اجراي آن متوقف شد. اما در برنامهريزيهاي جديد و با هماهنگياي كه بين معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران و پليس راهور تهران بزرگ شده است، اين طرح با برنامهريزي بهتري اجرا ميشود. به گفته نويريان، هزينهاي كه در قبال استفاده از پاركومتر پرداخت ميشود، صرف ساخت پاركينگ عمومي در شهر خواهد شد. در واقع براساس قانون اين پول به حساب دولت ريخته شده و دولت آن را در اختيار شهرداري تهران قرار داده و شهرداري نيز موظف است اين اعتبار را صرف ساخت پاركينگهاي عمومي كند. وي با اشاره به سياستهاي جديد معاونت حمل و نقل در بحث مديريت پارك حاشيهاي تأكيد كرد: يكي از برنامههاي شهرداري تهران در حوزه پاركينگهاي عمومي انتقال اين فضاها به ابتدا و انتهاي خطوط متروی حاشيه تهران در قالب ايجاد پاركسوار است.
توسعه حمل و نقل عمومي در مناطق مركزي پايتخت
قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه سياستهاي محدودكننده جديدي در مناطق مركزي شهر تهران با هدف كنترل و مديريت پاركهای حاشيهاي به زودي اجرا ميشود، يادآور شد: در نظر داريم تا با كنترل پارك حاشيهاي، ورود خودروهاي شخصي را در اين محدوده كمتر كرده و در مقابل ناوگان حمل و نقل عمومي را در مناطق مركزي گسترش دهيم. قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه دورنماي ما در تهران مديريت ۱۰۰ هزار فضاي پارك حاشيهاي با پاركومتر است، تأكيد كرد: هزينه استفاده از پاركومتر بر اساس مصوبه سال ۹۳ شوراي شهر تهران محاسبه شده و به صورت الكترونيك دريافت ميشود.
مديريت هوشمند پارك حاشيهاي
وي با اشاره به همكاري مديريت شهري و پليس راهور تهران بزرگ در مديريت پارك حاشيهاي در تهران بيان كرد: با اجري اين طرح كنترل پارك حاشيهاي كاملاً به صورت هوشمند انجام ميشود. به گفته نويريان، در حال حاضر تعدادي از خودروهاي پليس راهور كه مجهز به دوربينهاي كنترلي هستند، كار نظارت بر تخلفهاي ساكن در معابر مركزي شهر تهران را انجام ميدهد. وي با بيان اينكه اين خودروها ۱۲ تخلف ساكن را در بحث پارك حاشيهاي ثبت ميكنند، يادآور شد: شيوه نگهداري پاركومترها نيز تغيير كرده است به گونهاي كه صحت كاركرد اين دستگاهها نيز به صورت مكانيزه چك ميشود. چنانچه دستگاه پاركومتري از كار افتاده باشد، با گزارشهاي روزانه، پيمانكار در جريان مسئله و مشكل قرار ميگيرد.
هزينه پارك حاشيهاي بر اساس مصوبه شوراي شهر
قائممقام سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با تأكيد بر اينكه نرخ پارك خودرو در محدوده طرح ترافيك با محدودههايي كه خارج از طرح ترافیک قرار دارند متفاوت است، توضيح داد: بر اساس مصوبه سال ۹۳ شوراي اسلامي شهر تهران پارك حاشيهاي خودرو تا نيم ساعت در هر دو محدوده رايگان است. اما پارك تا يك ساعت در محدوده طرح ۷۰۰ تومان، از يك تا دو ساعت به ازاي هر ساعت هزار و 200 تومان، بيش از دو ساعت تا چهار ساعت به ازاي هر ساعت هزار و 800 تومان و براي بيش از چهار ساعت نيز به ازاي هر ساعت 3 هزار تومان بايد هزينه پرداخت شود.
به گفته نويريان، همچنين در محدودههاي خارج از طرح ترافيك نيز از نيم ساعت تا يك ساعت ۵۰۰ تومان، از يك ساعت تا چهار ساعت هزار تومان و براي بيش از چهار ساعت شهروندان بايد به ازاي هر ساعت 2 هزار تومان هزينه پرداخت كنند.
وي تأكيد كرد: شهروندان با استفاده از كارت بليت الكترونيك ميتوانند هزينه استفاده از پاركومتر را پرداخت كنند. اما طبق برنامهريزيهاي انجام شده در نظر داريم از كارتهاي شهروندي نيز در اين زمينه استفاده كنيم.
