انتقاد به برنامه ششم توسعه حالا به مديريت شهري رسيده است، به گونهاي كه رئيس شوراي شهر تهران درجلسه شورا با انتقاد از برنامه ششم توسعه از خلع يد مديريت شهري از ماليات بر ارزش افزوده و سپردن اين منبع درآمد پايدار شهري به استانداريها گلايه كرد.
روز گذشته در جلسه علني شوراي شهر پايتخت مهدي چمران با اشاره به آلودگي هوا كه در چند روز اخير به مرز هشدار رسيده بود، گفت: مردم در اين شرايط مجبور به تنفس هستند، در حالي كه بايد نهادهاي مرتبط با توسعه حمل و نقل عمومي، فكري براي آلودگي هوا كنند.
وي با اشاره به تدوين برنامه ششم توسعه كشور گفت: شوراها و شهرداريها بايد از مواردي كه در اين برنامه پيشبيني شده، دفاع كنند زيرا ماليات ارزش افزوده از شهرداريها گرفته و به استانداريها داده شده است.
رئيس شوراي شهر تهران با بيان اينكه تنها منبع درآمدهاي پايدار شهرداري، همين ماليات بر ارزش افزوده است، گفت: در حال حاضر با كاهش ساخت و ساز، درآمدهاي شهرداري ۴۵درصد تحقق پيدا كرده است كه هفتههاي آينده گزارش مالي شش ماهه اول شهرداري در صحن ارائه ميشود.
۵۰ درصد اتوبوسها از كار افتاده هستنددر حالي كه سالهاست وضعيت آلودگي هوا به عنوان يك مشكل لاينحل روي دستان مسئولان باقي مانده است و در سال، روزهاي زيادي هوا در شرايط ناسالم قرار ميگيرد و خطر همه مردم را تهديد ميكند متأسفانه به دليل بيتفاوتي دولت در پرداخت سهم خود در تكميل شبكه حمل ونقل عمومي كه ميتواند در كاهش آلودگي هوا مؤثر باشد بيش از نيمي از اتوبوسهاي شهري به نوعي از كار افتادهاند و نوسازي در آنها به كندي صورت ميگيرد. در اين زمينه رئيس كميسيون حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران گفت: بيش از نيمي از اتوبوسهاي ما به نوعي از كار افتادهاند.
احمد دنيامالي در نشست علني شوراي اسلامي شهر تهران گفت: چند سالي است از سمت دولت براي حمل و نقل عمومي به ويژه اتوبوس دريافت خاصي نداشتيم و عمر ناوگان اتوبوسراني ما بسيار بالاست.
اين عضو شوراي اسلامي شهر تهران گفت: از ۶هزار و ۴۰۰ اتوبوس موجود در تهران، ۵۰ درصد آن عمر بالاي هشت سال دارد. ۲ هزار و ۱۰۰ اتوبوس بين شش تا هشت سال عمر دارد كه عمري بسيار بالاست، هزار و 240 اتوبوس از يك تا پنج سال عمر دارد و تنها ۲۰۰ اتوبوس ما زير يك سال عمر دارد و اين مسائل باعث شده ما شكايات بسياري از مردم داشته باشيم، به ويژه از سرويسهاي مربوط به بخش خصوصي.
وي با بيان اين مطلب كه بايد بحث تخصيص اعتبار، ۱۰۰ درصدي اعمال شود، گفت: حتي اگر اعتباراتي كه شهرداري پيش بيني كرده ۱۰۰ درصد تخصيص يابد، به پيش بينيهاي بند پنجم هم نميرسد.
كمبود 4500 دستگاه اتوبوس در پايتخت در جلسه روز گذشته شورا معاون حمل و نقل شهرداري تهران درخصوص مشكلات و معضلات نوسازي اتوبوسها در پايتخت توضيحاتي را ارائه كرد و گفت: بايد براساس برنامه توسعه در حال حاضر 11 هزار اتوبوس در شهر تهران داشته باشيم، اما با اين حال 6هزار و 500 دستگاه اتوبوس داریم كه نيمي از آنها نيز فرسوده است.
وي با بيان اينكه شش سال است كه دولت اتوبوسي به پايتخت نداده است، گفت: اتوبوسي كه با كمك دولت ميتوانستيم 17 ميليون بخريم حالا بايد 700 ميليون تومان پول بدهيم.
معاون حمل و نقل شهرداري تهران با بيان اينكه اگر همه بودجه شهرداري تهران را نيز براي نوسازي اتوبوس بگذاريم، قادر به جبران كسري نيستيم، افزود: در حال حاضر براي ساخت هر كيلومتر مترو، 150 ميليارد تومان نيازمنديم كه تنها دولت براي ساخت 300 متر بودجه داده است.
تشكريهاشمي با بيان اينكه دولت ميتوانست كمك حداقلي به نوسازي تاكسيهاي فرسوده كند اما از آن نيز دريغ كرد، تصريح كرد: دولت حداقل ميتوانست وام 25 ميليوني براي نوسازي تاكسيهاي فرسوده بدهد اما اين كار را نكرد و اين پول را در اختيار بخش خصوصي قرار داد.
وي افزود: ما شماره ملي رانندگان داراي تاكسي فرسوده و ساير مشخصات رانندگان تاكسي فرسوده را در اختيار دولت قرار دادهايم تا براي دريافت وام 25 ميليوني خريد خودرو به مانند يك شهروند عادي ثبتنام كنند اما دولت از ارائه اين تسهيلات نيز خودداري كرد.
معاون حمل و نقل شهردار تهران پيشنهاد داد براي حل مشكل اتوبوسهاي فرسوده خريد اتوبوس را برعهده بخش خصوصي قرار دهند و به ازاي هر كيلومتر پيمايش اتوبوس، به بخش خصوصي پول داده شود و شهرداري تهران نيز نظام كنترلي را مستقر كند.
