با گذشت فصل گرم و در آستانه ورود به فصلهاي سرد سال و رخداد پديده وارونگي هوا (اينورژن) كه به تبع آن تشديد آلودگي هوا اتفاق خواهد افتاد، دوباره بقچه حرف و حديثهاي نخ نما شده باز شد و شعارهاي مسئولان ذيربط كه هيچگاه جامهعمل نپوشيدهاند باز نقل مجلس برخي از رسانهها شده است. در ادامه، مهمترين اتفاقاتي را كه در خصوص كاهش آلودگي هوا در يك سال گذشته رويداده بازخواني ميكنيم.
هفتم آذر سال گذشته كاظم ندافي، رئيس مركز سلامت محيط وزارت بهداشت در برنامه گفتوگوي ويژه شبكه ۲ اظهار داشت: ۷۰هزار خودرو در تهران يورو 2 هم ندارند و معادل ۲ميليون خودرو آلودگي ايجاد ميكنند. از طرفي ۱۵ درصد خودروهايي كه به مراكز مكانيزه معاينه فني مراجعه كردند نيز مشكل آلودگي دارند و ۳۰ برابر يك خودروي استاندارد آلودگي توليد ميكنند.
وي در ادامه گفته بود: در 10 سال گذشته، سالي ۱۲۰ هزار خودرو فرسوده را از چرخه استفاده خارج كرديم كه اگر اين ۷۰ هزار خودروي فرسوده را از چرخه خارج كنيم، حركت سريع رخ ميدهد و اثر آن را در كاهش آلودگي هوا ميبينيم.
ممانعت استاندار تهران با اجراي طرح توقيف خودروهاي فرسودهدر ادامه اين جريان در 17 آذرماه سال گذشته بود كه سرهنگ افشين سلطانيان، معاون ترافيكي پليس راهور تهران بزرگ با انتقاد از عدم توجه به معاينه فني خودروهاي سنگين، جزئياتي از اجراي طرح توقيف خودروهاي فرسوده و ممانعت استاندار تهران با اجراي اين طرح بيان كرده بود.
وي با اشاره به اجراي طرح برخورد با خودروهاي فرسوده توسط پليس از بروز برخي مشكلات در سيستم حمل و نقل كشور خبر داده و گفته بود: هيئت دولت در سال 91 مصوبه توقيف خودروهاي عمومي را ابلاغ كرد و پليس راهور تهران بزرگ نيز در يك بازه زماني اقدام به اجراي اين مصوبه كرد كه پس از گذشت مدت كوتاهي شوراي تأمين شهر و استاندار تهران دستور توقف اجراي اين قانون را صادر و اعلام كرد به دليل وجود بيش از 3هزاراتوبوس فرسوده در شركت واحد و 13 هزار تاكسي فرسوده در ناوگان حمل و نقل عمومي شهر تهران، اجراي اين طرح امكانپذير نيست و پليس تنها در برابر اين خودروهاي فرسوده به صدور جريمه بسنده كند.
استاندار تهران: فرهنگ ترافيك و رانندگي بايد در تهران نهادينه شود !
در اولين روز مهرماه سال گذشته و بيش از دو ماه قبلتر از اظهارات ندافي و سلطانيان، سيد حسن هاشمي استاندار تهران در گفت و گويي با «فارس» تصريح كرده بود: در موضوع آلودگي هوا و خروج خودروهاي فرسوده بحثهاي زيادي شده است و بايد در جهت كاهش آلودگي هوا خودروهاي فرسوده هرچه سريعتر از رده خارج شوند. هاشمي در تداوم بحث گفته بود: فرهنگ ترافيك و رانندگي بايد در تهران نهادينه شود؛ چراكه مطمئناً نحوه رانندگي درست و فرهنگسازي در اين بخش ميتواند در كاهش آلودگي هوا و ترافيك تأثيرگذار باشد.
وي در بخش ديگري از سخنانش افزوده بود: در راستاي كاهش آلودگي هوا و خروج خودروهاي فرسوده بايد حاكميتي تصميمگيري و عمل شود؛ چرا كه يك دستگاه به تنهايي نميتواند از پس آلودگي هواي شهر تهران برآيد و بايد تمامي دستگاهها و سازمانهاي ذيربط با تعامل نسبت به كاهش اين مشكل اقدام كنند.
اظهارنظر متأخر استاندار تهران اشارهاي غير مستقيم به اختلافاتي بود كه در سال گذشته در بين اعضاي كميته اضطرار كاهش آلودگي هوا وجود داشت و اعضاي اين كميته كه متشكل از نمايندگان وزارت بهداشت، شهرداري، نمايندگان كميته منشأ آلودگي هوا، مديريت بحران استانداري، سازمان محيط زيست، معاونين عمراني فرمانداري شهرستانهايي كه معادن در آنها قرار دارند، آراي همسو و همجهتي نداشتند، از اين رو غالب مصوبات اين كميته بر طرح زوج و فرد كردن خودروها و تعطيلي مدارس خلاصه ميشد.
واردكنندگان خودرو براي واردات خودرو به جاي پول گواهي اسقاط خودروهاي فرسوده را ارائه دهندبا اين احوال فصل سرما گذشت و با آغاز فصلهاي گرم سال و ورود سوخت وارداتي و كاهش نسبي آلودگي هوا گويا دنبال كردن اسقاط خودروهاي فرسوده ارتقاي سيستم سوخترساني خودروهاي توليد داخل كه ضربالاجل آن تا شهريور ماه سال جاري بود، به فراموشي سپرده شد. اما با گذشت فصل گرما و در آغاز ورود به دو فصل سرد سال كه طبق معمول سالهاي گذشته، پديده وارونگي هوا اتفاق خواهد افتاد، گويا دوباره بحث اسقاط خودروها كه در ماههاي اخير خاك خورده بود، از گنجه در آمده و به جريان افتاده است. در اين راستا روز گذشته يوسف رشيدي، رئيس مركز ملي هوا و اقليم محيط زيست در گفتوگو با «فارس» از واردات خودرو به شرط ارائه گواهي اسقاط خبر داده و با اشاره به اقدام ستاد مديريت سوخت مبني بر اخذ گواهي اسقاط خودروهاي فرسوده از واردكنندگان خودرو به جاي دريافت پول، درباره قصه نخ نما شده اسقاط خودروها گفته بود: تردد خودروهاي فرسوده يكي از علل عمده آلودگي هوا در كلانشهرهاي كشور است.
وي با اشاره به بحثهاي ناكارآمد سال گذشته در مورد آلودگي هوا يادآور شد: به منظور كنترل آلودگي هواي كلانشهرهاي كشور در پاييز و زمستان امسال برخي از اقدامات از سال گذشته آغاز شده و با ابلاغ ارتقاي سطح استاندارد سوخت به وزارت نفت، كاهش ميزان بنزن موجود در فرآوردههاي نفتي بعد از كشمكشهاي فراوان محقق شد كه اين خود گامي در جهت بهبود هواي تهران و ساير كلانشهرهاي كشور است. بر همين اساس شاهد افزايش تعداد روزهاي سالم و پاك در سال جاري نسبت به سال گذشته شدهايم.
رئيس مركز ملي هوا و اقليم سازمان محيط زيست در ادامه سخنان خود يادآور شد: ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور طي اقدامي مناسب بحث واردات خودرو را در برابر اخذ پول متوقف كرده است و از واردكنندگان خودرو تقاضا داشته تا در برابر واردات خودرو گواهي اسقاط خودروهاي فرسوده را ارائه دهند. همين امر نيز با سرعت گرفتن روند اسقاط خودروهاي فرسوده همراه شد. حجت اين مدعا در مصوبه هيئت وزيران است كه در تاريخ 13ارديبهشت ماه سال جاري رسانهاي شد.
در شماره 6 از بندهاي(6) و (7) اين مصوبه به برنامه كاهش آلودگي هوا در هشت شهر بزرگ كشور اشاره شده و اين گونه آمده: شمارهگذاري خودروهاي وارداتي و توليد داخلي به استثناي خودروهاي دوگانه سوز توليد داخلي، از ابتداي سال 1392 و خودروهاي دوگانه سوز توليد داخلي از ابتداي سال 1393 صرفاً در صورت كسب استاندارد جهاني( EURO IV) مجاز خواهد بود و نيروي انتظامي مكلف است از شمارهگذاري خودروهاي با استاندارد پايينتر از استاندارد ياد شده خودداري كند.
