اولين مسئلهاي كه ذهن شما را آزار ميدهد، پيدا كردن محلي مناسب براي پارك خودرو است. بعد از صرف وقت بسيار و پيدا كردن محل مناسب براي پارك نگراني رسيدن آسيب به خودرو، ذهن شما را مشوش ميسازد.
ميليونها خودرو در شهرهايي مانند اصفهان و تبريز در حال تردد است كه اين رقم در شهر تهران بالغ بر ۵/۴ ميليون دستگاه است. تعداد بالاي خودروها و نبود محل مناسب براي پارك خودرو مشكل ديگري را به جامعه انسانها تحميل كرده است.
در سالهاي اخير با تلاش مسئولان شهري تعداد پاركينگهاي طبقاتي افزايش يافته است. در بعضي از مناطق نيز پاركينگهاي مكانيزه نصب شده است اما مسئلهاي كه وجود دارد هزينه بالاي احداث و نگهداري آنها و همچنين مكان مناسب جغرافيايي براي احداث اين سازهها است. اين مسئله سبب شده تا توسعه فضاهاي پاركينگي در شهرهاي بزرگ با سرعت كمي انجام شود.
در اين شرايط ضرورت ايجاب ميكند كه راه حلي جايگزين در نظر گرفته شود. به عنوان مثال در مناطق مركزي شهر تهران و محدوده بازار تهران زمين مناسب براي ساخت پاركينگ وجود ندارد. اين مسئله باعث افزايش ترافيك در آن محدوده شده است. راهكارهايي مانند ايجاد محدوده طرح ترافيك و زوج و فرد باعث كاهش تردد خودروها در اين مناطق شده است. اما با خودروهاي پارك شده چه بايد كرد؟ فضاهاي اين مناطق جوابگوي اين نياز نيست. ايده پاركينگهاي مكانيزه دو طبقه در بعضي از كشورها مانند ژاپن اجرا شده است.
اين ايده ميتواند تا حد زيادي مشكلات اوليه پاركينگهاي فعلي را برطرف كند و به عنوان يك طرح مكمل مورد استفاده قرار بگيرد با ايجاد فضاي پارك بيشتر به روان شدن عبور و مرور كمك كند.
ايده پاركينگ دو طبقه به اين صورت است كه اتومبيل را به بالاي اتومبيل ديگري انتقال ميدهد. در واقع از فضاي بالاي اتومبيلها براي پارك خودرو استفاده ميشود. مهمترين نكتهاي كه وجود دارد اين است كه نيروي بالابر از خود اتومبيل تأمين ميشود. بنابر اين ميزان مصرف انرژي در اين نوع پاركينگ بسيار پايين است. اين پاركينگها به گونهاي طراحي شدهاند كه ميتوانند به صورت موقت در محلهاي مورد نياز نصب شوند. تقريباً در هر فضا و مكاني اين نوع پاركينگ ميتواند نصب شود و مكاني مناسب براي پارك خودرو ايجاد كند.
با توجه به آن كه ما سال اصلاح الگوي مصرف را پشت سر گذاشتهايم اميد آن ميرود تا مسئولان از اين نوع طرحها حمايت بيشتري نمايند.
كاهش استرس و دغدغه شهروندان در پارك اتومبيل خود ميتواند در آرامش روحي شهروندان نيز مؤثر واقع شود.
با اين حال به دليل محدوديت در فضاهاي پارك حاشيه اين انتظار ميرود كه مديريت شهري علاوه بر بهرهگيري از روشهاي مختلف پارك خودرو در ارائه تسهيلات براي ساخت و احداث پاركينگهاي محلهاي و طبقاتي اهتمام بيشتري به خرج دهد.
هر چند معابر شهر تهران با ورود خودروهاي جديد ديگر ظرفيت بار خودروها را ندارد و در آينده نزديك با روند كنوني، شهر تهران تبديل به بزرگترين پاركينگ خودروها خواهد شد تا شهروندان پيادهروي و استفاده از وسايل نقليه عمومي را براي آمد و شد و سفرهاي شهري خود انتخاب كنند.
