به گزارش خبرنگار جوان از تبریز، جواد انصاری اظهار کرد: این فاز به طول شش كیلومتر از ایستگاه ایل گلی تا ایستگاه شهریار واقع است . وی با اشاره به اینكه عملیات خط و ابنیه و تجهیزات شش ایستگاه خط یك طبق برنامه تا آخر دی ماه امسال به اتمام می رسد، اعلام كرد: سری اول واگن ها تا آخر بهمن ماه در بندر شانگهای چین تحویل كشتی داده می شود .
وی با اشاره به اینكه حمل واگن ها تا تبریز حداقل دو ماه طول می كشد، افزود: برای تست اولین رام قطار شهری تبریز هم دو ماه زمان نیاز داریم .
انصاری با بیان اینكه تا اواخر خرداد ماه سال ۹۲ استفاده از شش كیلومتر اول خط یك قطار شهری تبریز ممكن می شود، گفت: هر دوماه سه رام قطار تحویل خواهیم گرفت و رام های بعدی در مدت ۱۰ روز تست و راه اندازی خواهند شد .
وی با اشاره به اینكه ۱۰۰ واگن از ۳۰۵ واگن مورد نیاز مترو سه شهر تبریز، شیراز و اصفهان از چین وارد و بقیه داخل كشور تولید خواهد شد، خاطر نشان كرد: تامین واگن ها به عهده شركت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی كشور است .
انصاری اعتبار برآورد شده برای خط یك متروی تبریز را ۱۱ هزار میلیارد ریال اعلام كرد و گفت: ۵۰ درصد توسط دولت و ۵۰ درصد توسط شهرداری تبریز تامین می شود .
وی اعلام كرد: تا آخر سال گذشته چهار هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال توسط دولت و یك هزار و ۸۰۰ میلیارد ریال توسط شهرداری تبریز برای این طرح اختصاص یافته است .
انصاری با اشاره به اینكه یكهزار و ۵۰۰ میلیارد ریال برای تملك زمین ایستگاه ها و پایانه ها هزینه شده است، گفت: ۵۰۰ میلیارد ریال دیگر برای تملك خط یك متروی تبریز نیاز است .
وی با اشاره به پیش بینی های صورت گرفته به منظور سهولت استفاده معلولین و سالمندان از مترو تبریز گفت: برای اولین بار در كشور جایگاه خاصی برای قرارگیری صندلی معلولان در واگن های سفارش داده شده به شركت چینی پیش بینی شده است .
انصاری با اشاره به قرارداد ۱۲ هزار میلیارد ریالی امضا شده برای اجرای خط دو متروی تبریز، اظهاركرد: هر چند احداث مسیر شهر جدید سهند كه از خط یك انشعاب می گیرد و در واقع خط پنج مترو تبریز محسوب می شود به عهده وزارت راه و شهرسازی است، اما در صورت تامین اعتبار لازم آماده اجرای این خط نیز هستیم
مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال ۱۳۸۰ شروع و عملیات اجرایی این پروژه كه در پنج مسیر به طول ۸۰ كیلومتر طراحی شده از سال ۱۳۸۴ آغاز شده است .
شبكه خطوط متروی تبریز شامل پنج خط مصوب است كه چهار خط آن درون شهری و یك خط آن خارج از حومه است .
براساس برنامهریزی انجام شده، مسیر اول به طول ۱۷/۲ كیلومتر از میدان ایلگلی تا كوی لاله و مسیر دوم به طول ۲۲/۴ كیلومتر از دانشگاه آزاد اسلامی تا قراملك است .
خط سه به طول حدود ۱۵ كیلومتر و شامل ۱۴ ایستگاه از فرودگاه تبریز آغاز و با عبور از میدان بزرگ آذربایجان و خیابان انقلاب، از طریق میدان دانشسرا و خیابان ارتش به پایانه بزرگ اتوبوس های بین شهری تبریز جنب بزرگراه شهید كسایی ختم می شود .
خط چهار هم به طول ۱۰ كیلومتر شامل ۱۰ ایستگاه به شكل حلقوی در مركز شهر سه مسیر متروی تبریز را به هم ارتباط می دهد .
خط خارج از حومه (مسیر پنجم) نیز به طول حدود ۲۰ كیلومتر به شهر جدید سهند ختم می شود .
خط یك متروی تبریز از ایلگلی تا كوی لاله به طول ۱۷/۲كیلومتر از چهار بخش تشكیل شده است .
بخش اول خط یك متروی تبریز كه به صورت تونل نیمه عمیق خواهد بود، از طریق ضلع غربی بلوار شهید باكری ایل گلی را به سه راهی راهنمایی متصل می كند .
بخش دوم خط یك متروی تبریز از سه راهی راهنمایی آغازشده و تا میدان دانشگاه ادامه خواهد یافت.(این بخش به صورت تونل كمعمق در كناره جنوبی رودخانه قوریچای خواهد بود) همچنین پل غیرهمسطحی نیز برروی بلوار ۲۹ بهمن برای عبور مترو تعبیه شده است .
بخش سوم خط یك مترو تبریز كه به صورت تونل عمیق خواهد بود، از میدان دانشگاه تا میدان ساعت و سپس میدان ۲۲ بهمن و چهارراه لاله ادامه خواهد یافت .
بخش چهارم خط یك متروی تبریز كه بهصورت تونل نیمه عمیق احداث می شود، از چهارراه لاله شروع شده و به پایانه لاله منتهی خواهد شد .
