سرویس جامعه جوان آنلاین: محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران گفت: در قانون مترو که مصوب مجلس است، دولت موظف شدهاست که کل هزینههای توسعه مترو و حتی بهرهبرداری را بپردازد، اما پس از آن در قانون حمایت از قطار شهری، به دولت اجازه دادهشد، نیمی از هزینههای بلیت مترو و نصف یارانه بلیت اتوبوس را پرداخت کند که عملاً بخش مربوط به یارانه بلیت مترو و اتوبوس پرداخت نشدهاست؛ یعنی از حدود ۵۰۰ میلیارد تومان سهم دولت برای یارانه بلیت مترو فقط ۹ میلیارد تومان یعنی کمتر از ۲ درصد پرداختشده و درباره اتوبوس هم به همین شکل است؛ البته این فقط مسئله تهران نیست و درباره همه کلانشهرها این اتفاق افتادهاست.
وی گفت: در حوزه مترو، رقم تعیینشده بهعنوان یارانه هر سفر شهروندان با مترو که از طرف سازمان بهینهسازی حملونقل سوخت در وزارت نفت برای توسعه مترو باید پرداخت شود، معادل ۱۰ سنت است که اگر تعداد سفر انجامشده با مترو تاکنون را حدود ۱۰ میلیارد سفر فرض کنیم، این عدد به بالغ بر یک میلیارد دلار میرسد که معادل ریالی آن با نرخ نیمایی حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است.
وی افزود: اتفاق عجیبی که الان افتاده، این است که به جای تقویت حملونقل عمومی در کرونا، وزارت نفت عملاً همان یارانه ناچیز سالهای قبل را هم پرداخت نمیکند. چون ازدحام مسافر کم شدهاست، وزارت نفت عملکرد مترو در سهماهه نخست سال ۱۳۹۶ را که ۳۶۰ میلیون سفر بوده، مبنا قرار داده و اگر مسافر بیش از آن باشد، یارانه پرداخت میکند و عملاً میگوید که، چون الان مترو خلوتتر شدهاست، دیگر یارانه نمیدهم؛ یعنی باید مترو در این شرایط کرونا، از مسافر لبریز شود و مردم به بیماری مبتلا شوند که یارانه به آن پرداخت شود!
هاشمی افزود: دستگاههای حفار مدرنی که برای کندن تونلهای مترو و ساخت سازه تونل در دوره گذشته از سوی خودم تأمین و به کشور وارد شده بود، الان سه سال است که بیکار افتاده و در این سه سال حتی یک کیلومتر مترو در تهران ساخته نشدهاست؛ در حالیکه اصولاً ساخت تونل مترو بسیار کمهزینه است و مشکل مالی یا اجرایی ندارد و میتوان اعتبار آن را از طریق بودجه غیرنقد تأمین کرد.
وی در گفتگو با روزنامه شرق یاد آور شد: اگر این دستگاهها در سه سال گذشته فعالیت میکردند، الان سه خط جدید مترو داشتیم یا در حوزه تکمیل و راهاندازی ایستگاهها هم با وجود آنکه هزینه سنگینی نداشت و قرار بود ماهانه یک ایستگاه مترو افتتاح شود، متوسط هر سه ماه یک بار هم شاهد افتتاح ایستگاه مترو نیستیم. بالاخره اگر مدیران جسارت، شجاعت و ریسکپذیری داشته باشند، پروژه را کلنگ میزنند و شروع میکنند و با سماجت بودجه آن را از شهرداری و دولت یا سیستم بانکی تأمین میکنند.
هاشمی افزود: برخی از اعضای شورا و کارشناسان نیز همین نظر را دارند که از فرصت حضور شهردار تهران در هیئت دولت در این دوره استفاده مناسبی نشده و در واقع برنامهای برای آن نداشتهایم.
