تخلف نمايندگي‌ها در ارائه قطعات تندر 90

در حالي كه مدير عامل سايپا يدك تأكيد دارد كه هيچ مشكلي در تأمين قطعات خودرو تندر 90 در نمايندگي‌هاي مجاز وجود ندارد، اما برخي نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش، مشتريان را به بهانه نبود قطعه مورد نياز به تهيه و خريد از بازار آزاد تشويق مي‌كنند. وقتي با انجام كل مراحل اداري و ريش‌گرو گذاشتن پيش رئيس اداره، يك روز مرخصي گرفتيد تا خودرويي را كه هنوز چند ماه از خريد آن و كشتن 3 تا گوسفند توي كوچه نگذشته به يكي از نمايندگي‌هاي مجاز خدمات پس از فروش ببريد، تازه داستان رفت و آمدها و امروز و فردا كردن‌ها شروع مي‌شود و ... كوتاهي خودروسازان و وزارت صنايع بر اجراي وظايف قانوني خود در نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهاي داخلي، دارندگان اين خودروها را با معضلي به نام فقدان خدمات پس از فروش مواجه كرده است. و در سال‌هاي اخير در كنار كيفيت پائين «خودروهاي داخلي،‌ضعف خدمات پس از فروش به چالشي بزرگ تبديل شد كه موجبات گرفتاري دارندگان خودرو را فراهم كرده است. به گزارش جوان خودروسازان سال‌ها به دنبال توليد خودرو بودند و در اين مسير فعاليت‌هاي زير بنايي انجام دادند، اما در اين مدت از بحث خدمات پس از فروش غافل ماندند. خدمات پس از فروش به عنوان يكي از تعهدات عيني، حتمي و اجتناب ناپذير مراكز توليدي و كارخانه‌ها است كه در حال حاضر به دليل نبود ضابطه‌‌هاي محكم اجرايي به فراموشي سپرده شده است. مطالعات نشان مي‌دهد،‌تضمين بازدهي كالاهاي توليدي تا زماني محدود، از جمله ضرورت‌هاي لازم در بازار عرضه به شمار مي‌رود. ضعف اين خدمت رساني به جايي رسيد كه وزير صنايع در ابتداي امسال با تأكيد بر نقش خدمات پس از فروش در رضايتمندي مشتريان و رقابتي شدن صنعت خودرو امسال را سال خدمات پس از فروش نام نهاد تا به اين وسيله خودرو سازان جهت ارتقاي سطح كمي و كيفي خدمات بكوشند.و مديران ارشد خودروسازي‌ها نيز بر اين اعتقاد بودند كه 30 درصد انتخاب يك خودرو از نظر مشتري مربوط به خدمات پس از فروش است، اما همه اين گفته فقط در همايش‌ها و كنفرانس‌ها عنوان مي‌شد و در حد شعار بود و متأسفانه از بهبود وضعيت خبري نبود. بروكراسي اداري و نحوه پذيرش خودرو از يك سو و عدم مهارت كافي تعميركاران و طولاني شدن زمان تعمير خودرو و ... از سوي ديگر موجبات نارضايتي مشتريان را فراهم كرده و در اين ميان پاسخگو نبودن نمايندگي در خصوص نحوه تعمير خودرو بيشترين گرفتاري را براي مشتريان ايجاده كرده است. هر چند كه هر يك از خودروسازان مدعي هستند كه به شكايات مشتريان رسيدگي مي‌شود، اما اين موضوع نيز چند روز معطلي و دوندگي دارد. بيشترين نارضايتي مربوط به پرايد و تندر 90 است به گفته يك منبع آگاه درميان خودروهاي داخلي، بيشترين نارضايتي از خدمات پس از فروش مربوط به پرايد و تندر 90 است. به گفته وي،‌خودرو پرايد به دليل تيراژ بالاي توليد و كاهش كيفيت، و تندر 90 به دليل گران بودن قطعات و طولاني شدن زمان تعمير خودرو به بيشترين مراجعه را به نمايندگي‌ها دارند. خودروسازان موظف به تدوين برنامه براي خدمات پس از فروش شدند دبير انجمن 70 شرکت‌ خدمات پس از فروش خودرو از تدوين برنامه پنج ساله براي خدمات پس از فروش محصولات توليدي خبر داد و گفت: در جلساتي که در وزارت صنايع و سازمان گسترش برگزار شد، خودروسازان موظف به تدوين اين برنامه شدند. عباسعلي غياثي فعاليت در زمينه خدمات پس از فروش خودروسازان داخلي را در مقايسه با کشورهاي پيشرفته عقب مانده ارزيابي کرد و گفت: اين مهم بايد هرچه زودتر بهبود يابد و نحوه ارائه اين خدمات در مقايسه با ديگر کشورها قابل قبول نيست. وي افزود: اکنون خودروسازان داخلي پس از گذشت 40 سال، هنوز در ابتداي راه هستند و گام‌هايي که براي توليد برداشته شده، متأسفانه در زمينه خدمات پس از فروش برداشته نشده است که مهم‌ترين آن عدم تأمين به موقع قطعات در مراکز خدمات پس از فروش است. مديرعامل سايپا يدک: مشکلي در تأمين قطعات تندر 90 نداريم مديرعامل سايپا يدک در گفت‌وگو با «جوان» کمبود قطعات تندر 90 (به عنوان خودرويي که بيشترين معترض را در باره تأمين قطعات دارد) را تکذيب کرد و گفت: سايپا يدک هيچ مشکلي در تأمين قطعات تندر 90 ندارد. وي دليل طولاني شدن تعمير اين خودرو را در نمايندگي‌ها، تأييد کامل کارشناسان شرکت رنو، عنوان کرد و افزود: طولاني شدن پروسه تعمير اين خودرو، به دليل نبود قطعه نيست، بلکه به دليل تأييد کارشناسان فني شرکت رنو است. عموزاده تصريح کرد: به عنوان مثال براي تعمير گيربکس يک خودرو، نمايندگي نمي‌تواند بدون دريافت تأييديه از شرکت رنو، اقدام به اين کار کند و اين پروسه موجب طولاني شدن زمان تعمير مي‌شود، چرا که در صورت نبود قطعه، به راحتي مي‌توانيم قطعه مورد نظر را از خط توليد تأمين کنيم اما گرفتن تأييديه فني از کارشناسان شرکت رنو، زمان را طولاني‌تر کرده است. عموزاده با تأييد قيمت بالاي قطعات اين خودرو افزود: ما قبول داريم که قيمت قطعات بسيار بالاست و در جلسات همواره تأکيد مي‌کنيم، اما اين سياست شرکت رنو است و کاري نمي‌شود کرد. وي در پاسخ به اين سؤال که چرا برخي قطعات اين خودرو در نمايندگي موجود نيست اما در بازار آزاد وجود دارد، گفت: اگر نمايندگي قطعه‌اي را ندارد بايد از شرکت سايپا يدک تقاضاي تأمين کند، نه اينکه دارنده خودرو را به تأمين از بازار آزاد ملزم کنند چرا که قطعات موجود در بازار غيراستاندارد هستند و در صورت بروز چنين اتفاقي، نمايندگي تخلف کرده و بايد دارنده خودرو شکايت کند. مديرعامل سايپا يدک با تأکيد بر اينکه اين شرکت به کليه شکايات رسيدگي مي‌کند، افزود: از سال گذشته اين شبکه تقويت شده و به صورت تلفني يا اينترنتي به شکايت‌هاي مردمي طي 24 ساعت رسيدگي مي‌شود و گاهي به لغو امتياز نمايندگي منجر مي‌شود. وي همچنين تأمين قطعات تندر 90 را از کشورهاي ترکيه يا روماني و ... امري طبيعي دانست و اظهار داشت: در دنياي امروز آرم و برند مهم است و اينکه قطعه‌اي در کجا و کدام کشور توليد شود اهميت چنداني ندارد. اينکه تندر 90 در پارس خودرو ايران يا روماني، و يا ترکيه توليد شود، مهم نيست، تمام اين توليدات با يک کيفيت عرضه مي‌شود. چون نمايندگان شرکت رنو مستقيماً بر نحوه توليد، تأمين قطعات و حتي نمايندگي هاي سطح شهرها در هر کشوري نظارت دارند و کليه قطعات توليدي در هر کشوري بلااستثنا تأييديه رنو فرانسه را دارد.