اصغر فخريه كاشان در حاشيه مراسم ورود دو فروند هواپيماي اي تي آر به كشور در پاسخ به پرسشي مبني بر اينكه منابع مالي تأمين هواپيما چگونه انجام ميشود و پرداخت اقساط به چه صورتي است، اظهار كرد: سه منبع براي تأمين خريد هواپيما داريم كه يكي از آنها وام صندوق توسعه ملي (350 ميليون دلار)است، منبع دوم فروشندگانند كه متعهد هستند تأمين مالي برخي از هواپيماها را به عهده بگيرند و منابع سوم هم شركتهاي ليزينگ هستند.
وي با بيان اينكه تاكنون هشت فروند هواپيماي ايتيآر وارد كشور شده و 12هواپيماي باقي مانده تا سال 2018 وارد كشور ميشود، تصريح كرد: تأمين منابع مالي اين 12هواپيما به عهده فروشندگان است.
وي در عين حال گفت: به طور همزمان در حال مذاكره با شركتهاي ليزينگ هستيم تا تأمين مالي بخشي از 12 هواپيماي ايتيآر را با شرايط مطلوبتر به عهده بگيرند.
قائم مقام وزير راهوشهرسازي در رابطه با اقساط هواپيماهاي خريداري شده، گفت: اقساط معمولاً سه ماه به سه ماه پرداخت ميشود و هواپيما وثيقه وام است.
به گفته وي، دولت در مورد تأمين مالي و بازپرداخت وام هواپيماها هيچ تضميني نميدهد و تأمين مالي با اتكا به درآمدهاي هما صورت ميگيرد.
وي افزود: ايرباس فاينانس سه هواپيما را پذيرفته و بوئينگ هم فاينانس هشت فروند هواپيمايي را تأمين خواهد كرد.
ناتواني هما در تأمين هزينههاي جاري
به گزارش مهر، عضو کمیسیون عمران مجلس در مراسم تحويل دو فروند هواپيماي جديد ايتيآر به ناوگان هما در فرودگاه مهرآباد گفت: هواپيمايي جمهوري اسلامي در سالهاي گذشته درگير مشكلات فراواني بوده به گونهاي كه با نارضايتي در بدنه هما مواجه بوديم اما در ماههاي اخير اين شرايط تغيير كرده است.
محمدرضا رضايي كوچي با بيان اينكه متأسفانه در كشور عمر ناوگان هوايي ۲۳سال است كه عمر بالايي محسوب ميشود و هواپيماهاي فرسوده زيادي داريم، افزود: همين موضوع سبب شده تأخيرات پروازي ما بيش از حد باشد.
رئيس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي ادامه داد: صنعت هوانوردي كشور هنوز نتوانسته نقش اصلي خود در حمل بار و مسافر را ايفا كند، در حال حاضر ۵۰درصد هواپيماهاي كشور قابليت پرواز متناسب با ظرفيت كشور را ندارند، از همينرو تنها يكدرصد جابهجايي مسافر در كشور هوايي است كه رقم پاييني به شمار ميرود، در حالي كه رغبت مردم به استفاده از هواپيما بالا رفته است.
نماينده مردم جهرم در مجلس با بيان اينكه ۵۰ فرودگاه كشور عمليات پرواز ندارند، ولي هزينه زيادي براي نگهداري آنها ميدهيم، تصريح كرد: هواپيماهاي ايتيآر بهترين وسيله براي فعالكردن فرودگاههاي كوچك است.
وی تأكيد كرد: براي آنكه هما بتواند هزينههاي خود را تأمين كند بايد حداقل ۱۰۰ هواپيماي فعال داشته باشد، در حالي كه هما براي تأمين هزينههاي جاري خود از ظرفيتهاي ديگر وزارت راهوشهرسازي كمك ميگيرد. وي با تأكيد بر اينكه كشورهاي همسايه ما ۲۰ برابر ايران هواپيما و ۵۰ برابر ما پرواز دارند، گفت: اين در حالي است كه در اين كشورها حداكثر شش ايرلاين خدمترساني ميكنند، من از سازمان هواپيمايي كشوري ميخواهم اجازه ندهد براي هر كسي درخواست تأسيس ايرلاين بدهد، مجوز صادر شود.
يك ايرلاين، دو فروند هواپيما با عمر ۲۳سال خريده كه مرتب خراب هستند و نميتوانند خدمترساني كنند كه موجب نارضايتي مسافران شده است.
