نبود زيرساختهاي شبكه حمل ونقل عمومي سبب شده است تا علاوه بر ترافيك و آلودگي هوا، تخريب زيست شهري نيز افزايش يابد. پرداخت نكردن اعتبارات براي توسعه خطوط مترو از يكسو و كمبود واگن براي جابهجايي مسافران درون شهري از سوي ديگر سبب شده است تا معاون حمل و نقل و ترافيك شهر تهران از كمبود واگن در خطوط مترو به عنوان بحران نام ببرد. اين درحالي است كه با مشاركت مديريت شهري پايتخت بيش از 85 درصد توليد و اوورهال واگنها در كارخانجات واگنسازي داخلي صورت ميگيرد و دولت به رغم مسئوليت توسعه زيرساختهاي شبكه حمل و نقل عمومي فقط نظارهگر مشكلات و معضلات اين بخش است. كمبود 5تا6 هزار واگن در مترو كلانشهرها نشان از بيتوجهي دولت به جابهجايي ميليونها مسافر و تكميل شبكه حمل و نقل عمومي دارد.
بحران در مترو با كمبود واگنتوسعه خطوط مترو در پايتخت يكي از افتخارات مديريت شهري است. احداث خطوط مترو در حالي نقاط مختلف پايتخت و كانونهاي جمعيتي را به يكديگر متصل ميكند كه مترو مزاياي بسياري هم براي شهروندان و هم براي شهر دارد.
متأسفانه بهرغم تلاش شهرداري براي توسعه خطوط مترو عدهاي فقط به دنبال سنگاندازي در اين زمينه هستند هرچند نظارت بر ايمني و نحوه احداث و بهرهبرداري خطوط مترو لازم و ضروري است اما ايجاد دستانداز در اين بخش جز سرگرداني شهروندان و افزايش ترافيك و آلودگي چيز ديگري نصيب شهر و شهروندان نخواهد كرد. در اين زمينه معاون حمل و نقل و ترافيك شهر تهران در حاشيه بازديد از كارخانه واگنسازي تهران با اشاره به ورود ۶۶ واگن جديد به مدار متروي پايتخت گفت: از اين قطارها، دو رام اوورهال كامل و دو رام هم قطارهايي هستند كه دچار آبگرفتگي شده و اوورهال شدهاند. وي گفت: كاهش سرفاصله قطارهاي خط ۳ از اولويتهاي ماست.
همچنين كاهش سرفاصله در خط ۷ كه اخيراً به بهرهبرداري رسيده نيز از ديگر نيازهاي مترو است كه به تدريج طي سه ماه نخست بهرهبرداري، اين سرفاصلهها را كاهش ميدهيم. معاون شهردار تهران با بيان اينكه كارخانه واگنسازي تهران در سال ۸۲ شكل گرفته و دو موضوع را به طور تخصصي دنبال ميكند، افزود: توليد واگنهاي جديد براي تهران و كلانشهرها و تعميرات واگنهايي كه نياز به تعميرات اساسي و تخصصي دارند، دو مأموريت اصلي اين كارخانه است. حسيني با بيان اينكه عمر مفيد هر قطار مترو ۳۰ تا ۴۰ سال است، گفت: در طول عمر مفيد، قطارها بايد چندينبار اوورهال شوند. وي با تأكيد بر اينكه واگن نياز بحراني مترو است، افزود: به همين دليل از تمامي ظرفيتهاي كشور براي توليد واگن استفاده كردهايم. معاون حمل و نقل و ترافيك شهر تهران با اشاره به توليد صفر تا صد صنعت واگنسازي در اين كارخانه گفت: در همين كارخانه ۲۰۰ قطعه توليد ميشود و واگنسازي شامل ۱۸ تخصص است. وي با بيان اينكه كارخانه واگنسازي يكي از پيشرفتهترين مجموعههاي صنعتي در حوزه مترو است، گفت: از نظر كيفيت محصولات اين كارخانه هيچ تفاوتي با واگنهاي خارجي ندارد و در پروسه طراحي، ساخت و تضمين محصولات با نمونههاي خارجي برابري ميكند.
محصول چيني توليد نميكنيم
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در پاسخ به برخي شائبهها مبني بر توليد واگن چيني در اين كارخانه، گفت: در شركت واگنسازي، شركاي ما چيني هستند اما محصول چيني توليد نميكنيم و مطمئن باشيد از هر محصول مورد نياز مترو كه در داخل كشور توليد ميشود استفاده خواهيم كرد اما در برخي موارد حساس از بهترين برندهاي روز دنيا استفاده ميكنيم. حسيني با بيان اينكه ما با ايمني و كيفيت شوخي نداريم، گفت: در حال حاضر مترو در شهر تهران به يك مقوله غيرقابل برگشت و مهم بدل شده كه به يكي از اركان زندگي مردم بخصوص افراد كمبرخوردار تبديل شده است.
وي با بيان اينكه يك ميليون و ۹۰۰ هزار نفر روزانه از مترو استفاده ميكنند كه با احتساب ميزان سفرهايشان ميتوان گفت 3 ميليون سفر روزانه با مترو انجام ميشود، گفت: با زيرساختهاي فعلي ميتوانيم ميزان سفر را 2/5 برابر افزايش دهيم اما نيازمند تزريق واگنهاي بيشتري هستيم و مطمئن باشيد اگر تعداد واگنها افزايش يابد مترو به دليل حجم جابهجايي جزو پنج متروي برتر دنيا قرار ميگيرد. معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه شهرداري تهران در سال گذشته يك ميليارد و ۹۰۰ ميليون تومان بابت ساخت واگن سرمايهگذاري كرده، گفت: ما با چينيها در قسمت بازرگاني شريك هستيم اما در بحث محصولات، تكنسين و ... صددرصد نيروها ايراني هستند. حسيني با بيان اينكه دولت قول داده ۱۶۰۰ واگن مترو براي تهران تأمين كند كه ما ظرفيت و آمادگي آن را داريم كه در كارخانه واگنسازي آنها را توليد كنيم، گفت: سال گذشته تصميم جديدي براي تعميرات غيرسبك تا اوورهال از شركت بهرهبرداري مترو به واگنسازي سپرده شد چراكه معتقديم شركتي كه سازنده واگنها بوده است بهتر و باصرفهتر ميتواند نسبت به تعميرات اقدام كند و اين جابجايي تعمير واگنها از يك شركت به شركت ديگر سبب شده در وقت و هزينهها صرفهجويي شده و دقت تعمير نيز افزايش پيدا كند.
ظرفيت بوميسازي واگنهاي مترو به ۸۵ درصد ميرسد
مديرعامل شركت مترو گفت: در آينده نزديك با افزايش ظرفيت شركت واگنسازي تهران ظرفيت بوميسازي واگنهاي توليد داخلي مترو به مرز ۸۵ درصد ميرسد.
هابيل درويش در حاشيه بازديد معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از شركت واگنسازي تهران با بيان اين مطلب افزود: شركت واگنسازي مترو يكي از فعالترين شركتهاي توليدكننده واگن در كشور است كه بايد ظرفيتهاي آن به خوبي معرفي شود. وي افزود: تلاشهاي زيادي براي توسعه صنعت مترو در كشور شده است و ما در تهران به سمت بوميسازي كامل اين صنعت در كشور در حركت هستيم. مديرعامل شركت مترو با بيان اينكه هماكنون ۴۵ درصد از واگنهاي مترو بوميسازي شده است، يادآور شد: هدفگذاري نهايي ما اين است كه اين ظرفيت را بيشتر كنيم. وي با اشاره به اينكه هماكنون ظرفيت ساخت ۱۰۰ درصدي واگنهاي مترو در داخل كشور وجود دارد بيان كرد: كارخانههاي زيادي در سالهاي اخير در كشور در زمينه ساخت واگن راهاندازي شدهاند كه بيشتر آنها تعطيل شدهاند و در پرداخت حقوق كارگران با مشكل روبهرو هستند اما شركت واگنسازي تهران تنها شركتي است كه همچنان فعال است. درويش با بيان اينكه امكان افزايش ظرفيت توليد واگن در اين شركت تا سه برابر وجود دارد، گفت: كلانشهرهاي كشور نيز به جاي ورود واگن از خارج از كشور ميتوانند با هزينه كمتر واگنهاي مورد نياز خود را از اين شركت تهيه كنند.
نگاه سياسي دولت به مديريت شهري
مديرعامل شركت مترو با اشاره به نگاه سياسي دولتهاي پيشين و كنوني به مجموعه مديرين شهري تهران تأكيد كرد: ما هنوز نتوانستهايم مسئولان دولتي را متوجه اين مسئله كنيم كه شركت واگنسازي تهران جزو منابع ملي است و ميتواند تمام نيازهاي كشور را رفع كند. وي با بيان اينكه ۲۰۰۰ شركت توليدكننده قطعات واگن در كشور فعاليت ميكند؛ تأكيد كرد: با استفاده از اين ظرفيت ميتوان ۸۵ درصد از واگنهاي توليدي را بوميسازي كرد.
كمبود 6 هزار واگن براي مترو كلانشهرها
همچنين رامين مسعود، قائم مقام مديرعامل واگنسازي با بيان اينكه تمامي سولههاي اين كارخانه براي مونتاژ قطعات مناسبسازي شده است، گفت: در صورت اجرايي شدن طرح توسعه شركت واگنسازي ميتوانيم در سال ۲۵۰ واگن بيشتر بسازيم. وي با بيان اينكه حدود 5 تا 6 هزار واگن براي تهران و ساير كلانشهرها لازم است كه ساخت آن هفت سال طول ميكشد، گفت: اين شركت ميتواند در شش نوع واگن محصولات خود را ارائه دهد و اين در حالي است كه ما در امر توليد واگن به خودكفايي ۴۰ درصدي رسيديم. قائم مقام مديرعامل واگنسازي با بيان اينكه طراحي و ساخت قطارها بر اساس استانداردهاي روز دنيا است، گفت: ۱۲۰۰ تكنسين در اين كارخانه فعاليت ميكنند.
