در حالي كه سخنگوي شوراي شهر تهران اعلام كرده است ادامه بزرگراه شهيد صيادشيرازي طرح مصوب ندارد، معاون فني و عمراني شهرداري تهران از مطالعات براي احداث تونل سه طبقه شهيد صيادشيرازي براي تسهيل در ترافيك معابر استراتژيك از ميدان سپاه تا بزرگراه آزادگان پايتخت خبر ميدهد تا شهروندان با احداث اين تونل بتوانند بدون ورود به محدوده طرح ترافيك به مركز شهر و حتي بازار بزرگ تهران دسترسي پيدا كنند.
وجود بافتهاي متراكم شهري و افزايش تردد به مراكز اصلي پايتخت سبب شده است تا احداث شبكههاي بزرگراهي براي تسهيل در آمد و شد درون و برون شهري به عنوان اولويت مدنظر كارشناسان حوزه فني و عمران و ترافيك پايتخت قرار گيرد. به واقع با گسترش و توسعه شهري در جهات جغرافيايي درخواست براي دسترسي به مراكز شهري و حتي برون شهري از جمله درخواستهاي شهروندان ساكن پايتخت قرار گرفته است. در اين ميان تكميل شبكههاي حمل و نقل و معابري به خصوص براي دسترسي به مراكز تجاري و اقتصادي كه روزانه پذيراي صدها هزار نفر از شهروندان است در اولويت كاري مسئولان شهري قرار گرفته است.
با احداث هر بزرگراه بخش زيادي از ترافيك شهري و بار ترافيكي ساماندهي به ساير معابر كم تردد توزيع ميشود تا از بار ترافيكي درون شهري كاسته شود. صرفهجويي در مصرف سوخت و كاهش زمان تردد و افزايش سرعت در معابر بزرگراهي داراي مزيتهاي فراواني است كه مديريت شهري به آن اهتمام ويژهاي داشته است هرچند بسياري از مسيرهاي بزرگراهي درون شهري در مسير احداث به معارضان برخوردهاند اما به دليل اهميت و ارزش اقتصادي احداث اين معابر مديريت شهري با تملك املاك واقع در طرحهاي بزرگراهي اقدام به تكميل شبكههاي حمل و نقل كرده است تا با يك تير چند نشان را هدف بگيرد تا ضمن صرفهجويي در مصرف سوخت در حفظ محيط زيست شهري نيز كمك شاياني كند. در اين ميان ساخت تونل با توجه به بافت شهري پايتخت در برخي از مسيرها در اولويت قرار گرفته است تا كمتر هزينهها به شهر و شهروندان تحميل و پروژه در كوتاهترين زمان ممكن احداث شود. در اين ميان به گفته معاون شهردار تهران در پايتخت و در دوره مديريت فعلي شهر تهران در اين شهر 430 كيلومتر رينگ بزرگراهي احداث شده و به بهرهبرداري رسيده است كه در حال حاضر طول رينگ بزرگراهي در پايتخت به 550 كيلومتر رسيده است كه با تكميل هر يك از رينگهاي بزرگراهي دانش فني و مهندسي زيادي در احداث پل، تونل و معابر به كار گرفته شده است كه اين امر نشان از توانمندي متخصصان داخلي در اين رشته دارد به گونهاي كه اكنون اين توان در مجموعه شهرداري تهران وجود دارد كه هر 40 روز 2 كيلومتر پل و تقاطع همسطح احداث شود. در اين ميان احداث مسير بزرگراهي شهيد صيادشيرازي به دليل اهميت دسترسي آسان شهروندان به شبكه بزرگراهي جنوبي و شرقي پايتخت در اولويت شهرداري تهران قرار گرفته است هر چند به گفته تقيپور سخنگوي شوراي شهر تهران ادامه بزرگراه شهيد صياد شيرازي طرح مصوب ندارد ولي اگر ادامه اين بزرگراه در طرح جامع و تفصيلي شهر تهران ديده شده باشد بحث ديگري است كه دراين خصوص شهرداري بايد از طريق لايحه و در قالب بودجه 94 اين موضوع را پيگيري كند.
احداث تونل سه طبقهاي در ادامه مسير بزرگراه شهيد صيادشيرازي
معاون فني و عمراني شهرداري تهران با بيان اينكه با ساخت تونل شهيد صياد شيرازي علاوه بر اينكه محدوده طرح ترافيك رعايت ميشود، در عين حال شهروندان ميتوانند از اين محدوده عبور كنند، گفت: اين تونل دسترسي مستقيم به محدوده بازار ندارد اما شهروندان ميتوانند با ورود به پاركينگهاي طبقاتي تونل و پارك وسيله شخصيشان، وارد محدوده طرح ترافيك شده و با سيستم حمل و نقل پاك به مقصد برسند.
به گفته مازيار حسيني، هم اکنون مطالعات تونل شهید صیاد شیرازی که از یکی از معابر استراتژیک شهر تهران عبور میکند در حال انجام است. این تونل از میدان سپاه آغاز ميشود و پس از عبور از میدان بهارستان و محدوده بازار به منطقه شوش و بزرگراه آزادگان میرسد. حسینی با اشاره به اینکه روزانه جمعیتی بیش از 10برابر ساکنان منطقه 12 به این منطقه وارد میشوند، گفت: در حال حاضر مسیرهای موجود در منطقه 12، مسیرهای کاملی نیست. علاوه بر این با ساخت بزرگراه امام علی(ع) تقاضا در این محور افزایش یافته و حجم وسیعی از ترافیک به این محور وارد شده که به طور حتم ساخت امتداد بزرگراه شهید صیاد شیرازی به صورت تونل میتواند مکمل خوبی برای بزرگراه امام علی (ع) باشد. وی با بیان اینکه وقتی بزرگراه شهیدصیاد شیرازی به میدان سپاه میرسد عملاً کارکرد بزرگراهی آن محدود میشود، افزود: این تونل به گونهای طراحی میشود که قبل از رسیدن به میدان شوش هیچ ورودی و خروجی به سطح خیابان نداشته باشد که البته با پیشبینی ساخت پارکینگ طبقاتی در تونل ، شهروندان میتوانند خودرو خود را در این پارکینگها قرار داده و به محدوده بازار، مراکز تجاری و تاریخی دسترسی پیدا کنند.
حسینی با تأکید بر اینکه شهروندان پس از خروج از تونل، با سیستم حمل و نقلی پاک به محدوده منطقه 12 وارد میشوند، تصریح کرد: بحث راهاندازی تراموا در منطقه 12 بسیار جدی است چرا که این سیستم ریلی سبک ،علاوه بر پاک بودن هزینه کمتری نیز دارد.
وی اضافه کرد: سیاست شهرداری تهران این است که در محدوده تاریخی مرکز شهر از یک سیستم حمل و نقلی پاک به عنوان بخش عمدهای از سیستم حمل و نقلی استفاده کند و دسترسیهایی که قرار است داشته باشیم خللی در محدوده بازار ایجاد نکرده و ترافیک را به این محدوده وارد نکند.
معاون شهردار تهران در ادامه گفت: یکی دیگر از وظایفی که تونل شهید صیاد شیرازی دارد این است که موجب کاهش محدودیتی که طرح ترافیک برای شهروندان ایجاد کرده میشود که البته این امر بدون شلوغ شدن محدوده انجام میشود. وی با بیان اینکه کسانی که بخواهند از محدوده طرح ترافیک بدون وارد شدن به آن عبور کنند میتوانند از تونل صیاد شیرازی استفاده کنند، اظهار داشت: تونل صیاد شیرازی در میدان شوش و بزرگراه بعثت، حدفاصل بعثت تا آزادگان دسترسی به روی سطح خواهد داشت. حسینی با اشاره به اینکه در حال حاضر مطالعات در فاز یک است، افزود: اگر طرح طبق آن چه در حال حاضر در حال مطالعه است انجام شود، تونل طولی در حدود 9 کیلومتر خواهد داشت.
وی از سه طبقه اجرایی شدن تونل خبر داد و اظهار کرد: دو طبقه از تونل برای رفت و آمد و یک طبقه برای تأسیسات و جمعآوری آبهای سطحی پیشبینی شده است. حسینی با تأکید بر اینکه این پروژه، پروژهای فوقالعاده بزرگ و سنگین است، تصریح کرد: امیدواریم در صورتی که نتایج مطالعات مثبت شود و به تأیید شهردار و شورای شهر تهران برسد شاهد به بار نشستن یک پروژه خوب دیگر در شهر تهران باشیم و باری از روی دوش مردم به خصوص در محدوده بازار و مرکز تاریخی شهر تهران برداشته شود.
به گفته معاون شهردار تهران با ساخت تونل صیاد شیرازی علاوه بر اینکه به محدوده طرح ترافیک احترام گذاشتهایم میتوانیم از این محدوده عبور کنیم و محدودیت محرومیت تلقی نشود.
