ارس: پس از آنکه در اواخر دولت احمدینژاد عنوان شد هزینه ساخت قطعات 2 و 3
آزادراه تهران-شمال حدود 8 هزار میلیارد تومان است، دولت سعی کرد برای
اجرای این دو قطعه پرهزینه، فاینانسر خصوصی جذب کند.
در این راستا
با 3 سرمایهگذار داخلی که از سرمایهگذاران قدیمی در حوزه راهسازی بودند،
صحبت شد و مقرر گردید که این 3 سرمایهگذار داخلی در قالب کنسرسیوم هزینه
اجرای قطعات 2 و 3 را با پیمانکاری قرارگاه خاتمالأنبیاء تأمین کنند.
همان زمان بود که قرارگاه قول داد این دو قطعه را 3 ساله میسازد.
اما
با اتمام دولت احمدینژاد، مجلس، مصوبه دولت دهم مبنی بر حضور قرارگاه
خاتم در قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال را لغو کرد و حضور کنسرسیومهای
داخلی و فعالیت قرارگاه، به دست فراموشی سپرده شد.
اما به تازگی
یک منبع آگاه گفت: دولت قصد دارد و در حال رایزنی است تا در صورت امکان، 3
فاینانسر خارجی برای قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال جذب کند.
وی
با بیان اینکه این فاینانسرها احتمالاً از کشور چین خواهند بود، ادامه داد:
قرار شده است هر کدام از این فاینانسرها مبلغ 4 هزار میلیارد تومان
فاینانس کنند.
این منبع آگاه با بیان اینکه هزینه اجرای قطعات 2 و 3
آزادراه تهران-شمال حدود 12 هزار میلیارد تومان خواهد بود، بیان کرد: مقرر
شده است فاینانسرها هر کدام در یک سال 4000 میلیارد تومان تأمین کنند.
وی بیان کرد: بدین ترتیب هر سال با فاینانس 4 هزار میلیارد تومانی، قطعات تکمیل میشود و ظرف 3 سال هر دو قطعه به اتمام خواهد رسید.
این
مقام مسئول تأکید کرد: به هر حال دولت در حال رایزنی است ولی همه این
موارد منوط به استقبال فاینانسیر و توجیه مالی مطلوب آنها است.
کوهستانی
و صعبالعبور بودن قطعات دو و سه آزادراه تهران-شمال اجرای آن را با
مشکلات زیادی مواجه کرده است؛ به تازگی شنیده شده است که به علت افزایش
قیمت قیر در کنار رشد قیمت مصالح، هزینه ساخت قطعات 2 و 3 در کنار تکمیل کل
مسیر آزادراه تهران-شمال، بیش از 12 هزار میلیارد تومان است و این رقم
چندین برابر کل بودجه عمرانی تخصیصی است؛ همین امر هر پیمانکاری را برای
پای کار آمدن دچار تردید میکند.
