مديران خودروساز ايراني در حالي به حضور دوباره شركتهاي خارجي مانند پژو در ايران روي خوش نشان ميدهند كه هزينه صرف شده براي توليد محصولات اين شركتها در ايران دو برابر هزينه لازم براي طراحي و توليد يك خودروي داخلي است.
يك مقام آگاه در گفتوگو با فارس با بيان اينكه سرمايهگذاري سنگيني در ايران براي توليد محصولات پژو صورت گرفته است، گفت: اگر سرمايهگذاري كه براي توليد پژو 206 صندوقدار صورت گرفت، براي طراحي و توليد محصولي مانند رانا انجام ميشد، دو محصول جديد داخلي در كشور توليد ميشد.
اين كارشناس صنعت خودرو با بيان اينكه بابت طراحي و توليد رانا 60 ميليارد تومان هزينه شده است، گفت: بابت طراحي و توليد دنا نيز همين مقدار هزينه شده كه نصف هزينهاي است كه براي طراحي 206 صندوقدار صورت گرفت.
وي ادامه داد: شركت رنو دو سال پيش براي توسعه پلتفرم در ايران خواستار دريافت 100 ميليون يورو شد در حالي كه تنها با 30 ميليون يورو ميتوان يك شركت طراحي خارجي را به ايران آورد و با كمك آن، خودروي داخلي طراحي و توليد كرد.
اين مقام آگاه در ادامه با انتقاد از نوع مديريت شركتهاي بزرگ خودروساز كشور گفت: اگر اين شركتها به معني واقعي خصوصي بودند، هيچگاه مديرعامل آن اجازه چنين خسارت سنگيني را از محل حضور شركتي مانند پژو نميداد و پس از دو سال خسارت، با روي خوش با شركت پژو برخورد نميكرد.
وي توضيح داد: در حال حاضر واردات پك قطعات يك خودروي ارزانقيمت چيني با استاندارد يورو 4، داراي دو ايربگ، ترمز ايبياس و ايموبلايزر كمتر از 7 تا 7500 دلار نيست كه به اين ترتيب قيمت پك اين خودرو با محاسبه دلار 3 هزار توماني، حدود 28 ميليون تومان تمام خواهد شد. وي ادامه داد: واردات اين پك مشمول تعرفه 26 درصدي ميشود كه قيمت آن را به 33 ميليون تومان ميرساند و در نهايت با احتساب هزينه مونتاژ، رنگ و هزينه شركت خودروساز اين خودرو به قيمت 44 ميليون تومان توليد ميشود.
به گفته اين مقام آگاه، در حال حاضر قيمت پك قطعات خودروهاي اروپايي نيز كمتر از 12 هزار دلار نيست و همچنين كوچكترين خودرو اروپايي قيمتي بالاي 13 تا 15 هزار دلار دارد. در نتيجه، قيمت چنين خودرويي 45 ميليون تومان تمام ميشود و با احتساب هزينه حملونقل و تعرفه به 80 ميليون تومان خواهد رسيد.
