شبكه حمل و نقل عمومي در پايتخت بهرغم نقاط قوتي كه دارد، سرشار از تخلف و مشكلات است كه همين مسائل سبب سردرگمي و نارضايتي شهروندان است. فعاليت فقط ۲۶ هزار تاكسي از ۸۰ هزار تاكسي، ريخت و پاشها در بودجه مترو، فيشهاي حقوقي سؤالبرانگيز مديران عرصه حمل و نقل و كرايههايي كه زود به زود «به روز» ميشود، فقط چند مورد از اين مسائل است.
دبير شوراي عالي ترافيك كشور در گفتوگو با خبرنگار اجتماعي «جوان» ميگويد: دولت در حوزه حمل و نقل عمومي و شهري متولي حمايت و سياستگذاري و مديريت اجرايي برعهده شهرداري است. سيد مجتبي شفيعي در ارتباط با مشكلات حمل و نقل عمومي ميافزايد: در ارتباط با اين مشكلات زبان ما هم مو در آورده است و مشكلات اين بخش بسيار بيش از آنچه است كه تصورش را بكنيد. ما در اين باره بارها تذكر دادهايم و اعتراضات وگزارشات مردمي را شنيدهايم و آن را منعكس كردهايم اما متأسفانه در اين خصوص كاري انجام داده نميشود.
وي با انتقاد از اعضاي شوراي شهر تهران عنوان ميكند: مشكلات حمل و نقل در حالي است كه متأسفانه اراده جدي بين اعضاي شوراي شهر هم براي نظارت بر اين امر وجود ندارد و با وجود امكانات بسيار خوب و بودجه مناسب، بيتوجهي مسئولان شهرداري سبب شده مشكلات وسعت پيدا كند.
تنها ۲۶ هزار از ۸۰ هزار تاكسي در خط هستند!
شفيعي با اشاره به اينكه از مجموع ۸۰ هزار تاكسي موجود در شهر تنها ۲۶ هزار عدد فعال هستند، ميگويد: ما حدود ۸۰ هزار تاكسي در اختيار مسئولان قرار دادهايم اما فقط ۲۶ هزار تاكسي فعال هستند و اين به معناي آن است كه تنها يك سوم تاكسيها خدمترساني ميكنند. تعدادي در پاركينگها هستند و برخي هم تنها از سهميه سوخت آن بهره ميبرند. جالب اينجاست كه تعداد زيادي از اين تاكسيها متأسفانه در اختيار برخي از مديران شهرداري قرار دارد!
سالانه ۸۰۰ ميليارد سهميه سوخت تاكسيها
دبير شوراي عالي ترافيك كشور با اشاره به يارانه تاكسيها عنوان ميكند: سالانه ۸۰۰ ميليارد تومان يارانه تاكسيها را ميدهيم آن هم در حالي كه ۳۳۰ هزار تاكسي در سطح كشور از اين سهميه بهره ميبرند. جدا از آن در سازمان تاكسيراني اين ظرفيت قانوني هم پيشبيني شده كه پروانه تاكسيهايي كه غير فعال هستند، باطل شود اما اين كار انجام نميشود.
شفيعي خاطرنشان ميكند: اين وظيفه دولت است كه از حمل و نقل عمومي حمايت كند، هرچند گاهي در اين بين كاستيهايي وجود دارد اما با تمام اين اوصاف با افزايش سالانه كرايه تاكسيها و حمل و نقل عمومي هيچگاه كيفيتها تغيير نميكند! مديران شهرداري از رانندگان حمايت ميكنند اما زمان صحبت از كيفيت كه ميشود، نظارتها اندك است و به حداقل ميرسد!
ناپديد شدن اتوبوسها
مجتبي شفيعي با اشاره به مشكلات اتوبوسراني در پايتخت به عنوان يكي ديگر از بخشهاي تأثيرگذار در حمل و نقل عمومي ميافزايد: با وجود يارانه۵/۸۲ درصدي اتوبوسهاي تهران متأسفانه همين اتوبوسها در ساعاتي از شب ناپديد ميشوند و روزهاي تعطيل هم دست مردم در حنا ميماند. با اين حال اين سؤال مطرح است كه چرا اتوبوسهاي دولتي براي استفاده در واحدهاي گشت و گذار در اختيار مسئولان شهرداري قرار ميگيرد؟
دبير شوراي عالي ترافيك خاطرنشان ميكند: شايد دليل افزايش قيمت حمل و نقل عمومي هفت برابر شدن يارانه دولت در اين بخش باشد. در حالي كه با وجود اين كمك شايان بايد شاهد كاهش كرايهها هم باشيم.
فيشهاي حقوق پر زرق و برق
شفيعي با اعلام اينكه نتايج بودجههاي دولت را ميتوان در فيش حقوقي مديران مترو مشاهده كرد، ميگويد: در مترو ريخت و پاشهاي زيادي داريم. كافي است ليست حقوقي مديران مترو را بدهند و مشاهده كنيد كه چه عددهاي بسيار بزرگي در آن داريم. آن زمان است كه ميتوان پي برد كه چرا حمايتها به مترو نميرسد و ميگويند پول كم داريم. براي اين مشكل در مترو به جرئت ميتوان گفت كه عمدي در كار است. افزايش قيمت بليت مترو در حالي است كه حتي يك واگن هم اضافه نشده است و مردم در مترو اذيت ميشوند.
مسئولان ژست قانونگرايي ميگيرند
دبير شوراي عالي ترافيك در گفت و گو با «جوان» ميافزايد: نبود متخصصين حمل و نقل در ردههاي مديريتي كه منجر به تصميمگيري سليقهاي شده است، نبود اراده براي نظارت بر حمل و نقل عمومي و رويكرد سياسي مديريت شهرداري نسبت به وظايف كه سبب به وجود آمدن اختلافاتي بين دولت و شهرداري شده است، تمامي اين اتفاقات كه دودش به چشم مردم ميرود، سبب شده حمل و نقل عمومي ما همچنان بلنگد.
شفيعي ميافزايد: به رغم تمامي اين اتفاقات، اين نخستين بار نيست كه مسئولان ژست قانونگرايي ميگيرند آن هم در حالي كه تخلفات گستردهاي در همين شهرداري در حال رخ دادن است.
چرا در اوج شلوغي متروها را كم ميكنند؟!
وي بار ديگر با اشاره به برخي از مشكلات حملونقل عمومي اضافه ميكند: راهاندازي پروژهاي مانند پروژه صدر – نيايش كه ۴ هزار ميليارد بودجه نياز دارد در حالي در شهر انجام ميشود كه با هزار ميليارد تومان از اين بودجه ميتوانستند واگنهاي بيشماري را به مترو اضافه كنند و در نهايت مردم با فشار كمتري راهي خانهها شوند. يا اينكه در ساعات اوج شلوغي ناگهان تعداد مترو را كم نكنند! بد نيست كه مسئولان شهري بودجههاي دريافتي را بجا خرج كنند، نه در هرجا!
شفيعي همچنين در پاسخ به اين سؤال كه افزايش نرخ كرايه حمل و نقل عمومي با هماهنگي شما بوده است هم خاطرنشان ميكند: من به هيچ عنوان در جريان اين ماجرا نبودهام. البته هرساله به عنوان يك مسئول شاهد رخ دادن اين اتفاق هستم اما نميدانم كه چگونه است كه آقاي چمران و ديگر مسئولان شوراي شهر آن را با هماهنگي ما ميدانند!
