به دليل بافت متراكم شهري و فقدان فضاهاي پاركينگ در مراكز مسكوني، تجاري و اداري شهر تهران، همواره اين مشكل خود را به شكلهاي مختلف در سطح معابر شهري آشكار ميكند همچون پاركهاي دوبله، توقف روي مسيرهاي عابر پياده و پارك كردن جلوي در پاركينگ كه علاوه بر ايجاد مشكلات ترافيكي، اسباب زحمت شهروندان را نيز فراهم ميآورد.
حذف پاركينگ از سازههاي شهري در دورههاي قبل
به دليل بيتوجهي مديران شهري به احداث پاركينگ در دورههاي گذشته و همچنين اخذ جريمه براي كسر پاركينگ و در نظر نگرفتن فضاي پاركينگ براي واحدهاي تجاري و اداري سبب شده است تا دو طرف خيابانهاي اصلي مملو از اتومبيلهاي پارك شده شود، از سوي ديگر با جلوگيري از پارك كردن اتومبيلها در حاشيه اين معابر اتخاذ تصميم براي پارك نكردن خودروها، رانندگان اتومبيلها را به كوچه و خيابانهاي فرعي هدايت ميكنند تا بتوانند در اين مكانها خودروهاي خود را پارك كنند كه اين موضوع سبب ميزان افزايش اعتراضات شهروندي نيز شده است.
بيتناسبي ميان تعداد فضاي پارك با تعداد اتومبيلها
ساخت معابر شهري در تهران به دليل گراني تملك املاك معارض سبب شده است تا ساخت مسيرهاي عبوري به كندي صورت بگيرد و از سوي ديگر بسياري از منازل مسكوني، تجاري و اداري در حاشيه مسيرهاي بزرگراهي حذف ميشود تا در خدمت خودرو قرار گيرند و هر روز خودروهاي زيادي به معابر شهري افزوده ميشود كه به دليل نبود مكانهاي پارك و همچنين احداث فضاهاي جديد پارك تناسبي ميان تعداد خودروها و فضاهاي پارك وجود ندارد. از سوي ديگر فضاهاي موجود در پاركينگهاي عمومي نيز پاسخگوي تقاضاها نيستند به گونهاي كه بنابر اعلام كارشناسان شهري فضاهاي پاركينگهاي عمومي ساخته شده فقط ميتواند پاسخ ۳۰ هزار خودرو را بدهد.
ساخت مراكز تفريحي و فرهنگي و اجتماعي بدون فضاي پاركينگ
به رغم تأكيد مسئولان شهري و راهنمايي و رانندگي مبني بر كمبود پاركينگ، باز هم شاهد هستيم در مراكز پرتراكم، فضاهاي تفريحي، اجتماعي و فرهنگي بدون در نظر گرفتن فضاي پاركينگ مناسب اين مراكز احداث ميشوند كه در اين زمينه گاه شهرداري نيز اقدام به اين عمل ميكند و اين امر سبب ميشود تا شهروندان نتوانند از فضاهاي ياد شده به صورت مناسبي استفاده كنند.
احداث پاركينگهاي طبقاتي براي مراكز تجاري!
در سالهاي اخير شهرداري با دادن مجوز به زمينهاي شهري و گاه پاركينگهاي عمومي صاحبان اين املاك را تشويق به ساخت پاركينگ كرده است اما براي جلب نظر صاحبان اين املاك شهرداري با دادن مجوز تجاري اين امكان را فراهم ساخته است تا در اين مكانها چندين طبقه مركز تجاري و اداري به همراه فضاهاي پارك احداث شود تا مراجعان بتوانند با خيال آسوده به كارهاي خود برسند. اين اقدام شهرداري هرچند اقدام مناسبي است اما اين سؤال بيپاسخ ميماند كه آيا ظرفيت اين مكانها پاسخگوي نياز شهروندان ساكن و مراجعان در آن محدوده را دارد؟
احداث پاركينگ مكانيزه در مراكز پرازدحام
برخي از خيابانها و مراكز تجاري و اداري به دليل تراكم رفت و آمد شهروندان هر روزه مقصد شهروندان بسياري است تا بتوانند از عهده امور روزانه خود برآيند كه به دليل قدمت اين اماكن و افزايش استقبال شهروندان لازم است تا مسئولان شهري نسبت به احداث پاركينگهاي موقت اقدام كنند. در اين زمينه اخيراً شهرداري برخي از مناطق تهران همچون شهرداري منطقه ۱۳ اقدام به احداث پاركينگ مكانيزه كرده است تا نياز شهروندان و مراجعان به اين مراكز را برطرف كند. پاركينگهاي مكانيزه در فضاهاي كم احداث ميشود و ميتوان در صورت نياز با جمعآوري اين پاركينگها آنها را در جاي ديگر سرهم كرد. اين اقدام مسكن موقت براي رفع نياز اين مراكز به شمار ميرود. در پاركينگهاي طبقاتي اتومبيل كه به صورت مكانيكي در دو رديف بر بالاي يكديگر قرار ميگيرند.
حمايت از سرمايهگذاران براي احداث پاركينگ شهري
بنابر گفته معاون شهرسازي و معاون شهرداري تهران، امسال نهضت ساخت پاركينگ به شكل جدي از سوي شهرداري دنبال ميشود. هيربد معصومي در اين زمينه تأكيد كرد: در طرح تفصيلي جديد تهران، فضاي سبز، ايجاد پاركينگ و تجهيزات شهري سه محور عمدهاي است كه مورد توجه قرار گرفته است و دنبال ميشود. بنا بر گفته اين مدير شهري، به منظور جبران بخشي از كمبود پاركينگ نيز اخذ جريمه براي كسر پاركينگ ممنوع شده است. اين اقدام در حالي صورت ميگيرد كه در بافتهاي متراكم شهري به دليل كوچكي قطعات امكان ساخت فضا براي احداث پاركينگ امكانپذير نيست و مالكان اين املاك بايد به سراغ تجميعسازي بروند يا از ساخت و ساز و نوسازي املاك خود دست بكشند.
ضرورت تأمين يا خريد پاركينگ توسط مالكان
هرچند سياست شهرداري براي توسعه و رونق ساخت پاركينگ آشكار شده است، اما معاون شهرسازي شهرداري تهران بر خريد پاركينگ يا تأمين آن از سوي مالكان در ملك مورد نظر يا پاركينگهاي ساخته شده تأكيد دارد: براي پاركينگهايي كه احداث ميشود سند صادره شده كه اين سند قابليت فروش نيز دارد، بر همين اساس پيشبيني ميشود ساخت پاركينگ توسط سرمايهگذاران توسعه يابد.
شهرداري مراقب پاركينگ فروشها باشد!
گاه در سطح شهر در مراكز تجاري و اداري سهم برخي پاركينگها تا ۳۰ ميليون تومان به فروش ميرسد كه اين مبلغ قيمت چندين برابر يك خودروي متوسط قيمت است، بنابراين ضروري به نظر ميرسد تا شهرداري با توجه به سياست حمايتي از سرمايهگذاران جلوي سوءاستفاده سودجويان را هم بگيرد چراكه در مراكز مهم تجاري و اداري و با ارزش قيمت پاركينگهاي ساخته شده بسيار افزايش مييابد و بيم آن ميرود كه خريد و فروش اين فضاهاي پارك اتومبيل به واسطهگري كشانده شود و قيمتهاي پاركينگ سر به آسمان بكشد.
