پاسخ فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري به منتقدان در گفت‌وگو با «جوان»

‌ همه چيز را تكذيب مي‌كنيم

چندي پيش چهار تن از پيشكسوتان و مسئولان سابق ورزش مهيج اتومبيلراني و موتورسواري در يك مصاحبه اختصاصي با روزنامه «جوان» انتقاداتي از فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري و مسئولان آن داشتند كه پس از چاپ آن در صفحه10 دوشنبه 22 آذر 89 روزنامه «جوان» مسئولان فدراسيون درصدد پاسخ برآمدند و همين مسئله باعث شد راه دفتر قلعه‌باني رئيس فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري را در پيش گيريم كه البته شخص او حضور نداشت. شنبه صبح در سرماي خشك تهران وقتي از آسانسور ساختمان چهارطبقه‌اي كه آخر متوجه نشديم فدراسيون اتومبيلراني در آن چه مي‌كرد بالا رفتيم يكه خورديم. چرا؟ چون شخصي كه در آسانسور را باز كرد شهرياري نايب رئيس فدراسيون بود. خوشحال شديم بابت اينكه حداقل به يكي از پرسش‌هايمان پاسخ داده شده اما نايب‌رئيس جلسه داشت و بعد از احوالپرسي مختصري راه خروج فدراسيون را در پيش گرفت تا ما مقابل شهرزاد كياني دبير فدراسيون بنشينيم براي پاسخ به انتقادات نشستي كه كيا برهان هم به آن اضافه شد. هر چند ترجيح مي‌داديم با تمام آنهايي كه مورد انتقاد قرار گرفته بودند به گفت‌وگو بنشينيم!‌ كياني، دبير فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني، كيا برهان، مدير پست و مدير برگزاري مسابقات سرعت و مشاور قلعه‌باني رئيس فدراسيون ميزبان ما هستند و آماده پاسخگويي.كياني، دبير فدراسيون كه بنا به گفته خودش تمام كارهاي فدراسيون در غياب قلعه‌باني توسط او انجام مي شود، قبل از هر چيز گله‌مند است از مصاحبه‌اي كه با منتقدان فدراسيون داشتيم:«ناراحتي من از اين بابت است كه نه مجد، نه حداديان، نه يوسفي و نه حتي خراساني هيچ كدام از پيشكسوتان و خاك خورده‌هاي اين ورزش به حساب نمي‌آيند. البته خراساني دبير هيئت اتومبيلراني و موتورسواري بوده و شايد بتوان به دليل عنوان سابقش به او حق داد براي صحبت كردن. اما او هم قبل از اينكه مسئول هيئت باشد، درواقع يك مطبوعاتي است و مشكل من اينجاست كه شما چرا به جاي اين چهار نفر ، با چهار پيشكسوت و خاك خورده اين ورزش صحبت نكرديد؟»كيا برهان ادامه مي‌دهد: « بگذاريد اصلاً در مورد ورود جناب خراساني به اين ورزش بگويم. سال 82 خداپرست، دبير وقت فدراسيون از خراساني خواست با توجه به اينكه در صدا و سيما فعاليت مي‌كند، به فدراسيون در پخش مستقيم بازي‌ها كمك كند و همين درخواست زمينه‌ساز ورود خراساني به عرصه اين ورزش شد و بعداً‌ نيز او توانست به رياست هيئت موتورسواري و اتومبيلراني برسد. اما نكته جالب اينجاست كه چرا خراساني در تمام اين سال‌ها چنين حرف‌هايي را نزده و درست بعد آنكه از سمتش كنار گذاشته مي‌شود، اين حرف‌ها را به زبان مي‌آورد.‌ به نظر مي‌رسد تمام ماجراها از رالي اتوبوسراني شروع شد. خراساني معتقد بود طبق بخشنامه هر اداره، شركت و مؤسسه‌اي مي‌تواند براي خود مسابقاتي ترتيب دهد و تنها اگر بخواهد، مي‌تواند از فدراسيون يا هيئت براي گرفتن داور يا كارشناس كمك بگيرد. اما بعد از اين مسابقه او از سمتي كه داشت كنار گذاشته شد.كياني: بله اين زماني صدق مي‌‌كند كه در محدوده تهران باشد كه خب هيئت مي‌تواند روي آن نظارت كند و مشكلي نيست. اما رالي اتوبوسراني يك مسابقه كشوري بود. ما از برگزاري چنين مسابقاتي بسيار خوشحال هستيم و حتي از يثربي بابت برگزاري اين مسابقه تشكر نيز كرديم. اما حرف ما اين است كه هر كاري چارچوب و قوانين خاص خودش را دارد. اين آقا رفت گيلان، اردبيل، اروميه و... ووقتي مسئله از تهران فراتر مي‌رود، بايد با ما هماهنگ شود. روز قبل برگزاري رالي اتوبوسراني خراساني آمد فدراسيون و اتفاقاً قلعه‌باني هم رسيد. به خراساني گفتم بايد مجوز مي‌گرفتي و مطمئن هستم كه قلعه‌باني مجوز مي‌داد. او گفت الان برايم مجوز بگير كه گفتم نه. الان ديگر نمي‌شود؛ چرا كه فردا مسابقه آغاز مي‌شود. بعد از برگزاري مسابقه اگرچه از اتفاقي كه افتاده بود خوشحال بوديم اما به خاطر رعايت نشدن مراحل لازم خراساني بركنار شد: چرا كه تمام عزل و نصب‌هاي استان با قلعه‌باني است. هر چند كه خراساني اگر مي‌خواهد كمك كند خوشحال شده و از آن استقبال مي‌كنيم.منتقدان معتقد بودند فدراسيون توانايي جذب اسپانسر را ندارد.چطور چنين چيزي ممكن است. قلعه‌باني براي هر مسابقه اسپانسر 30 ميليوني مي‌آورد و از اين بابت نه مسابقات و نه فدراسيون مشكلي ندارند. بله وضعيت پيست چندان جالب نيست و پيست استاندارد نيست، اما پيست به ما مربوط نمي‌شود و براي سازمان توسعه و تجهيز است و آنها بايد به آن رسيدگي كنند.گفتيد آنهايي كه انتقاد كردند خاك خورده اين ورزش نيستند. در حالي كه آنها هم بر اين عقيده بودند كه آنهايي كه در رأس فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري هستند، خاك خورده اين ورزش نيستند.كياني: در رأس هر فدراسيون يك مدير برنامه‌ريز لازم است. مگر آنها خودشان خاك خورده اين ورزش هستند؟ فدراسيون بايد برنامه داشته باشد كه ما داريم. من خودم 21 سال كارشناس تربيت بدني هستم. اما مي‌دانيد، فدراسيون چون برنامه‌ريزي دارد، دشمن هم دارد. هر فدراسيوني كه برنامه‌ريزي داشته باشد دشمن دارد. در موتورسواري چه زماني در آسيا مطرح شديم؟‌آيا غير ازاين است كه از زمان قلعه‌باني مطرح شديم؟ قلعه باني كه آمد، گفت چرا بايد فقط تمرين كنيم و پروژه‌اي داد كه راه را براي حضور در آسيا براي موتورسواران باز كرد.‌ ما تاكنون دو ميزباني داشتيم و به عنوان بهترين برگزار كننده آسيا شديم و اكنون هم در حال گرفتن مجوز براي برگزاري موتور رايس سرعت هستيم.اعزام‌ها چرا لغو مي‌شود؟ مثلاً اعزام ثابتي‌فر؟كياني:‌اينها مسائلي است كه منتقدان براساس آنچه از دور ديدند، درخصوص آن قضاوت كردند. براي اعزام ثابتي‌فر تمام كارها انجام شده بود و بليت هم گرفتيم، اما دقيقه 90 اتفاقي رخ داد كه اعزام او را لغو كرد(البته كياني دليل لغو اعزام ثابتي‌فر را مي‌گويد اما از ما مي‌خواهد دليل آن را فاش نكنيم؛ چرا كه به نظر او ثابتي‌فر پسر خوبي است و نبايد كاري كرد كه روحيه‌اش تضعيف شود) ثابتي فر بايد در چهار راند قهرمان مي‌شد اما دور آخر در فيليپين برگزار شد كه او نرفت و تنها در دو دور برنده شد. با اين حساب ما 20 سكه براي او گرفتيم تا پول هزينه‌هايي كه كرده درآيد، حتي مسابقات آسيايي سري آخر براي اين بود كه در تهران مقام بياورند و بتوانيم بابت مقامي كه آوردند ازسازمان برايشان كمك بگيريم تا هزينه‌هايشان پرداخت شود.گفته مي‌شود در فدراسيون هميشه بسته است و كسي براي پاسخگويي در آن نيست؟كياني:‌همه اين حرف‌ها را تكذيب مي‌كنم. در فدراسيون نه تنها هرگز بسته نيست كه به روي همه هم باز است. من براي همه منتقدان احترام قائل هستم و اگر انتقادات سازنده و مثبت باشد آنها را مي‌پذيريم، اما هر آنچه را حداديان، مجد، خراساني و شريفي گفتند و ادعا كردند را به كلي تكذيب مي‌كنم ما براي ارتباط برقرار كردن بيشتر با ورزشكاران اين رشته برنامه داريم تا به هر استاني سفر كرده و مشكلات ورزشكاران را شنيده و درصدد حل آن برآييم و در همين راستا چندي پيش به كرج و همدان رفتيم. با اين اوصاف چطور ممكن است كه در فدراسيون بسته باشد‍؟! ضمن اينكه از همين جا مي‌گويم آماده مناظره با هر منتقدي هستم. بيايند همين جا و دور يك ميز بنشينند با هم مناظره كنيم.‌ در خصوص ماجراي فاليزبانيان گفته مي‌شد فدراسيون مقصر است.كياني: اينطور نيست.البته آن زمان من نبودم. فيلم آن ماجرا را ديدم.اما مي‌دانم شيباني، نايب رئيس فدراسيون گفت به فاليزبانيان گفته حاضر است تمام هزينه‌هايي را كه كرده پرداخت كند اما او نپرد. اما او نپذيرفت و اين اتفاق افتاد. البته فدراسيون تبرئه شد اما هم ديه فاليزبانيان را پرداخت كرد و هم به خانواده‌اش همه جور از بيمه تا مالي كمك كرد و قلعه‌باني مدام پيگير كار او بود و مي‌گفت بايد به خانواده‌اش كمك كند. برهان ادامه مي‌دهد:«‌فاليزبانيان 3- 2 ماه آمد و رفت و سخت پيگير گرفتن مجوز بود و ما گفتيم كارهاي آكروبات به ما ربطي ندارد. اما او با اسپانسري كه داشت، پيست را براي 3-2 هفته اجاره كرد. او يك گروه با خود از شيراز آورده بود. تخته و تمام وسايلش را هم با يك خاور آورده بود من به او گفتم تا آنجايي كه من مي‌دانم براي اينكار بايد اول روي كاه، آب و كارتن بپري و در آخر پرش نهايي را انجام دهي. اما او گفت من كارم فرق مي‌كند. او از فدراسيون خواست تا 22 اتوبوس برايش كرايه كند. اما وقتي اتوبوس‌ها چيده شد، سه اتوبوس كم آمد. او خودش وسط را خالي گذاشت. چرا كه مي‌گفت من قرار است آخر فرود بيايم نه اين وسط اما غيركارشناسانه بودن كار و محاسبه نشدن عوامل لازم باعث رخ دادن آن اتفاق شد! هليكوپتر هم آمد اما او همان لحظه تمام كرده بود. چراكه موتورش را ول نكرد و... حال آقايان آمده‌اند چه مي‌گويند؟ همين خراساني اگر مخالف بود چرا يك نامه ننوشت كه اين كار انجام نشود؟ «و البته فدراسيوني‌ها هم دقيقاً با آنچه منتقدان مي‌گفتند موافق هستند و كار فاليزبانيان را غيراصولي و غيرحرفه‌اي مي‌خوانند»يكي ديگر از انتقاداتي كه به فدراسيون گرفته مي‌شود اين است كه از تعداد شركت‌كنندگان مسابقات كاسته شده.كياني: مسابقات ما براساس تقويم برگزار مي‌شود. البته اين امكان هست كه زمان برگزاري مسابقات جابه‌جا شود اما همه مسابقات بي چون و چرا برگزار مي‌شوند، اما اينكه مي‌گويند از تعداد شركت كننده‌ها كم شده، بله همين‌طور است.چون مسابقات ساماندهي شده است. اتومبيل‌ها و رانندگان بايد از يكسري فيلترها عبور كنند تا مجوز حضور در مسابقات را پيدا كنند وگرنه همه مي‌خواهند شركت كنند، اما بايد به سلامت جان افراد توجه شود. استاندارد بودن ماشين‌ها و رانندگان مسئله اصلي است كه باعث شده يكسري پشت اين فيلترها گير كنند كه از اين بابت نه تنها ناراحت نيستيم كه خوشحال هم هستيم. چرا كه جان افراد مهم‌ترين مسئله است. براي ما كيفيت مهم است نه كميت. شركت كننده رالي شهري هنوز هم هست اما مسابقات رالي حرفه‌اي فرق مي‌كند و بايد طبق قوانين خاصي برگزار شود.‌ فدراسيون براي جا انداختن هر چه بيشتر اين ورزش در بين مردم چه كرده؟كياني: هدف فدراسيون رونق اتومبيلراني و موتورسواري است براي نياز جوانان و افزايش مهارت رانندگي است بايد كاري كنيم مردم از وسايل نقليه‌شان لذت ببرند. افزايش كلاس‌هاي آماتور پرايد و 206 براي بالا بردن سطح كيفي و مهارت‌هاي مردم. ضمن اينكه قبل از هر كاري بايد ورزشكاران و كادر اجرايي خودمان را آموزش بدهيم و اين اهداف كمي ماست و اهداف كيفي ما نيز برگزاري مسابقات در سطح بالا با استانداردهاي جهاني است در تمام رقابت‌ها.يكي از ايرادهايي كه به قلعه‌باني گرفته شد، بحث چند شغله بودن است.برهان: سال 82 مسئول آموزش بودم و خداپرست هم دبير وقت فدراسيون بود. فدراسيون با مشكل بي‌پولي مواجه شده بود. آقايان رفتند دست به دامان قلعه‌باني شدند كه ما نمي‌توانيم از عهده اين مسئوليت برآييم. شما بيايد و رئيس فدراسيون شويد. ساعت شش صبح داخل پيست صندلي چيدند كه قلعه‌باني در راه كارخانه سري به پيست زده و در اين مورد صحبت كند. قلعه‌باني آمد قبول كرد، مجمع برگزار شد و او رسماً‌ رياست فدراسيون را بر عهده گرفت. آقايان خودشان او را آوردند. اما چه شده كه حالا او بد شده؟‌اكنون سطح كيفي و كمي مسابقات اتومبيلراني و موتورسواري چطور است؟كياني:‌در موتور يك گام جلو هستيم. كارتينگ و رايس ما در جهان حرفي براي گفتن دارد. در بخش موتورسواري قهرماني و نايب قهرماني داريم. اما اگر بخش خصوصي وارد شود، بهتر هم مي‌شود. اما در اتومبيلراني هنوز با استانداردهاي جهاني فاصله داريم. با اين حال و با توجه به هزينه‌هاي چند صد ميلياردي كه براي ساخت پيست لازم است، اكنون در حال ساخت 9 پيست براي اتومبيلراني هستيم.‌ عكس العمل فدراسيون در برابر انتقادات چيست؟كياني: انتقادات سازنده را مي‌پذيريم. ما ادعايي نداريم كه كامل هستيم نه! ما هم مشكلات و ايراداتي داريم. من مي‌گويم هر كس انتقادي دارد، در دفتر من و فدراسيون كه باز است بيايد بنشيند به دور از هرگونه پست و مقامي براي ارتقاي سطح كيفي و كمي اين ورزش مهيج مشاوره دهيد. باور كنيد خوشحال هم مي‌شويم. در سفرهايي كه به همدان و كرج داشتيم، انتقادات ورزشكاران را شنيديم و درصدد برطرف كردن آن هستيم. انتقاد بد كه نيست هيچ، خوب هم هست اما به شرط آنكه سازنده باشد. نه از روي غرض ورزي. باز هم مي‌گويم منتقدان را رسماً دعوت مي‌كنيم بيايند كنار هم بنشينيم به صحبت كردن براي حل مشكلات. مشاوره گرفتن كه عيبي ندارد!‌ برهان ادامه مي‌دهد:‌« ما براي رسيدن به سطح جهاني فاصله داريم و براي از بين بردن اين فاصله رفاقت لازم است نه دشمني.»يكسري كه مدرس خارجي آمده بود، چيزهايي كه مي گفت مي‌ديدم ما كجا هستيم و آنها كجا! تازه تفاوت‌ها را احساس كردم. من كه فكر مي‌كردم براي خودم كلي مهندس هستم، وقتي غربال ماشينم را ديد گفت اين را براي كشتن راننده نصب كرده‌اند و تازه من بعد سال‌ها حرفه‌اي كار كردن فهميدم نصب كردن يك غربال ساده بايد به چه شكلي باشد؟