دبیر کانون سراسری کامیونداران با بیان «کشور به پارکینگ کامیونهای فرسوده تبدیل شدهاست» گفت:عدهای سرمایهدار کامیون ۳میلیاردی را ۶میلیارد تومان میفروشند.
احمد کریمی در گفتگو با تسنیم با اشاره به دلالی بخش دولتی و خصوصی در واردات کامیون، اظهار کرد: اوایل شروع طرح نوسازی، عدهای کامیونهای فرسوده را از بازار جمع کردند، گروهی سرمایهدار کامیونهای فرسوده را تحویل میدهند. کامیوننو وارد میکنند و بازار را در اختیار گرفتهاند. وی ادامه داد: اینها کامیون را با قیمت ۵ تا ۶میلیارد تومان در نمایشگاه میگذارند، در حالی که قیمت تمام شده کامیونها ۳میلیارد تومان بیشتر نیست.
وی با تأکید بر اینکه قانون بسیار خوبی برای نوسازی کامیونهای فرسوده کشور داریم، افزود: باید جلوی دلالبازی در این بازار را گرفت؛ کشور در زمان حاضر به پارکینگ کامیونهای فرسوده تبدیل شده و به همین دلیل ضرورت نوسازی برای همگان روشن شده است. دبیر کانون سراسری کامیونداران کشور گفت: اینکه شرکتهای داخلی کار دلالی را انجام میدهند، حتی بعضاً زحمت مونتاژ را نمیکشند و کامیون را آماده وارد میکنند، قطعاً نمیتوانند نیاز داخلی را تأمین کنند.
کریمی تأکید کرد: از سوی دیگر به فرض اینکه بتوانند، تعداد ناوگان فرسوده سنگین کشور آنقدر زیاد است که باید علاوه بر واردات ناوگان کامیون اروپایی سهسال ساخت، شرکتهای خودروسازی نیز واردات کامیون را انجام دهند و این هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد. احمد کریمی چند روز قبل با اشاره به برنامه نوسازی کامیونهای فرسوده در کشور گفتهبود: در این زمینه با مشکلات خیلی زیادی مواجه هستیم، یکی از این مشکلات بعد از اینکه کامیون در گمرک قرار میگیرد، هزینههای مترتب به ترخیص آنقدر بالاست که قیمت کامیون وارداتی به نرخ بازار نزدیک میشود.
وی با تأکید بر اینکه باید این رویه حل و فصل شود، ادامه داد: تصور خریدار این است که با ۶۰ تا ۷۰ هزار یورو کامیون دست دوم اروپایی را خریداری میکند، در صورتیکه در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام شده کامیون افزوده میشود.
وی افزود: این یکی از مشکلات اساسی کامیونداران است که بخش قابل توجهی از آن به سیستمهای مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات و خدمات پس از فروش برمیگردد. در بخش خدمات پس از فروش متأسفانه هنوز موفق نشدهاند کشورهای خودروساز را متقاعد کنند تا ۳درصد دریافت کنند و شرکتها ارقام مختلفی را برای این منظور دریافت میکنند. وی با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات نوسازی کامیونهای فرسوده، شرکتهای خودروساز هستند، اضافه کرد: شرکتهایی که اسم خود را خودروساز گذاشتهاند متأسفانه دلال هستند که قواعد دلالی را نیز رعایت نمیکنند. اینها به نوعی در تلاش هستند ذهن نمایندگان مجلس و مدیران دولتی را به این سمت و سو ببرند که واردات کامیونهای سهسال ساخت وارداتی به بخش حملونقل و منافع ملی کشور لطمه وارد میکند.
