محمدرضا سوري
آمارهاي بالاي حوادث رانندگي درجاده هاي خراسان
شمالي ازجمله دو محورهاي بجنورد وجاجرم به اسفراين و بجنورد به جنگل گلستان
موجب شده تا سرانجام كارشناسان وقوع اينگونه پيشامدها
به گردن خطاي انساني انداخته واعلام كنند
دراينگونه حوادث خطاي انساني 90 درصد تاثير گذار بوده كه بايد دراين خصوص چاره
انديشي شود. اين اظهارات درحالي است كه به گفته بسياري
ازكساني كه ازاين محور عبورمي كنند وبرخي كارشناسان اشكالات وايرادات موجود دراين محورها ن مهمترين نقش را در بروز تصادفات دارد كه بايد رفع شدن آن
مي توان تا حد بسياري از آمار تصادفات دراين محور كاست.
*******
طبق آمارهاي پليس راهورخراسان شمالي تنها
در سال گذشته 257 نفراز كساني كه درراه هاي اين استان تردد داشتند براثرسوانح
رانندگي جان خود را ازدست دادند ،اين درحالي است كه بيشترين اين آمارتعلق به محور بجنورد به اسفراين دارد.
رئیس پلیس راه خراسان شمالی دراين خصوص مي
گويد:«عوامل انساني ازجمله خواب آلودگي و نقص فني موجود در خودروها وخرابي جاده ها
ازجمله دلايلي است است كه موجب شده تا آمار قابل توجهي از تصادفات دراين استان رقم
بخورد.»
عليرضا حسين زاده مي افزايد:«لذا براي كاهش
تصادفات بايد به اين سه موضوع توجه خاصي كرد ومسئولان ذي ربط دركاهش اين كمبودها
اقدام كنند.»
جاده ها متهم رديف اول حوادث رانندگي
بررسي هاي كارشناسان راه سازي وپليس راهور نشان
مي دهد، نقايص ومشكلات موجود درراه هاي خراسان شمالي ازجمله دلايلي است كه موجب
شده كه اين مهم نقش بالايي دروقوع حوادث رانندگي داشته باشد.
نماینده سابق مردم بجنورد و جاجرم در مجلس
شورای اسلامی دراين خصوص مي گويد:«مشكلات موجود دركناراستاندارد نبودن جاده ها از
جمله دلايلي است كه سبب شده تا آمار تصادفات درجاده هاي اين استان بالاباشد.»
قاسم جعفري مي افزايد:« ضریب جاده های روستایی ما حدود 20 تا 25 درصد از میانگین کشوری عقب
است یعنی اگر میانگین کشوری 65 درصد باشد ما 40 درصد هستیم.»
وي ادامه مي دهد:«از آنجا كه محورهاي عبوري
استان بالاترين ميزان تردد را به خود اختصاص داده است لذا جاي دارد تا ضمن عريض
كردن اين مسيرها ، گسترش آنها نيزدر دستوركار قرار بگيرد.»
دراين ميان يكي از محورهايي كه بالاترين
ميزان تصادفات جاده اي را به خود اختصاص داده است محور جاجرم به اسفراین است.
رئیس پلیس راه خراسان
شمالی دراين خصوص مي گويد:«درحال حاضر
80 درصد تصادفات خراسان شمالی در محور جاجرم به اسفراین رخ مي دهد.»
سرهنگ علیرضا حسین زاد مي افزايد:« بیشتر تصادفاتي كه دراين مسير روي مي دهد به علت بی احتیاطی راننده،
خستگی و خواب آلودگی و کم توجهی به جلو ی سرعت غيرمجاز و انحراف به چپ است .»
وي ادامه مي دهد:« از آنجا كه استان خراسان شمالی پنج هزار و 631 کیلومتر راه ارتباطی
اصلی و فرعی و 21 گردنه خطرناک دارد، لذا بايد رانندگان با احتياط فراوان از اين
مسيرها عبوركنند.»
بجنورد به اسفراین دومين مسير پرحادثه
ناايمن بودن محور بجنورد به اسفراين سبب
شده تا در بيشتر روزهاي سال، شاهد وقوع تصادفات مرگباردراين مسير باشيم ، موضوعي
كه موجب شده تا اين مسير به يكي از راه هاي مرگباركشور تبديل شود.
مشكلات موجود دراين مسيرسبب شد تا ساخت و
توسعه محور بجنورد به اسفراین مطرح شود ، موضوعي كه هربار بنا به دلايلي اجراي آن به تعويق مي افتد.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای
خراسان شمالی مي گويد:« محور بجنورد به اسفراین یکی از محورهایی است که همواره ازترافیک
روانی برخورداراست واين موضوع موجب شده تا رانندگان به راحتی در این مسیر تردد
کنند.»
علی اصغر بدیعی مقدم مي افزايد:« با اين
وجود بي توجهي رانندگان به اين مهم سبب شده تا با عدم رعایت سرعت مطمئنه، بي توجهي
به جلو و توجه به تابلو و علائم سبب شده تا شاهد بروز حوادث رانندگی در این مسیر
باشیم.»
درحالي كه به گفته كارشناسان دوبانده نبودن
اين مسير نقش مهمي در بروز حوادث رانندگي دارد ، اما مدیر کل راهداری وحمل و نقل
جاده ای خراسان شمالی تمامي تقصيرها را به گردن خطاي انساني انداخته ونقش دوبانده
بودن را بسيار اندك مي داند.
رئیس اداره ایمنی راه و حریم اداره کل
راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان شمالی نيز دراين رابطه مي گويد:« در محور
بجنورد به اسفراین یک گردنه صعب العبوروجود دارد كه اين موضوع در زمستان نقش تعيين
كننده اي در بالارفتن ميزان تصادفات رانندگي دراين مسير دارد.»
علی پرتونیا مي افزايد:« دراین محور هفت
نقطه پرتصادف و 19 نقطه دارای سابقه تصادف وجود دارد كه نياز به مرتفع شدن دارد.»
با تمام اين مشكلات وي ادامه مي دهد:« 90 درصد از علل بروز تصادف در این محور خطای انسانی است و 10 درصد به
مشکل جاده و سایر موارد باز می گردد.»
تملك اراضي كندي روند
ساخت محور بجنورد به
اسفراین
درحالي كه در چند سال اخير تمام مسئولان
وكارشناسان تنها راه كاهش تصادفات درمحور بجنورد به اسفراين را دو بانده کردن اين
مسيرمي دانند ،اما وجود برخي مشكلات سبب شده تا اين مهم موردغفلت قرار بگيرد.
مدیر پیشین ساخت و توسعه راه های اداره کل
راه و شهرسازی خراسان شمالی دراين رابطه مي گويد:« یکی از مهمترین مشکلات بر سر
راه اجرای پروژه دو بانده کردن محور بجنورد به اسفراین تملک اراضی است .»
داود یار محمدی مي افزايد:« در حواشی مساحت
این محور، اراضی کشاورزی، باغات و روستاهایی قرار دارند و باید مورد تملک قرار
گیرند و تملک این اراضی نیازمند اعتبار است .»
وی ادامه مي دهد : «به عنوان مثال در مسیر
بجنورد تا روستای مهنان باغات و اراضی کشاورزی آبی با ارزشی وجود دارد که تملک این
اراضی هزینه بر است».
اين درحالي است كه شش کیلومتر نیز در دست
ساخت است که تملک اراضی و باغات روند اجرای پروژه را با کندی مواجه کرده است.
مدیر پیشین ساخت و توسعه راه های اداره کل
راه و شهرسازی خراسان شمالی دراين رابطه مي گويد:« از سمت اسفراین نیز بخشی از
باغات اطراف روستای رویین و کلات و همچنین در اطراف این شهر روستاهایی همچون ایرج
واقع شده که باید زمین های آن ها تملک شود و کاری زمان بر است.»
یار محمدی مي افزايد:« از سوی اسفراین نیز
پنج کیلومتر در دست ساخت قرار گرفته که ساخت 2.5 کیلومتر به پایان رسیده و 2.5
کیلومتر نیز باقی مانده که باید زمین هایی تملک شود.»
به گفته این مقام مسئول ، تخصیص اعتبارات
در سرعت بخشی این پروژه بسیار تاثیر گذار است چراکه تملک اراضی با شتاب بیشتری
انجام خواهد شد و مابقی مسائل فنی ساخت راه راحت تر صورت خواهد گرفت.
