با توجه به اهميت تأييد اهليت سرمايهگذار خارجي در طرحهاي فرودگاهي بهتر است با فراخوان از سرمايهگذاران داخلي استفاده شود، چراكه در گذشته هم تجربه استفاده از خارجيها در بهسازي فرودگاه امام خميني (ره) سابقه خوبي نداشته است.
مديركل سابق فرودگاه بينالمللي امام خميني (ره) واگذاري طرح بازسازي و بهسازي فرودگاه بينالمللي مشهد مقدس به فرانسويها را امري ضد اقتصاد مقاومتي دانست و اعلام داشت: در گذشته نيز تجربه خوبي از واگذاري ساخت فرودگاه بينالمللي امام خميني (ره) به خارجيها وجود ندارد.
گفته ميشود طبق توافق انجام شده قرارداد بازسازي فرودگاه بينالمللي مشهد مقدس توسط فرانسه به امضا رسيده است.
«سعيد چلندري» در گفتوگو با «نسيم آنلاين» تأكيد كرد: در داخل كشور صددرصد توانمندي ساخت و بازسازي فرودگاه بينالمللي مشهد وجود دارد. وي با بيان اينكه در داخل كشور بهترين سازندگان فرودگاهي وجود دارد تصريح كرد: در فرودگاه بينالمللي مشهد در فاصله سالهاي 89 تا 93 دستكم 85 ميليارد تومان توسط بخش خصوصي سرمايهگذاري و صرف نوسازي شده است. به گفته چلندري، مشكل كنوني در زمينه ساخت فرودگاه در كشور بيشتر مربوط به نحوه نظارت و تهيه نقشه خوب بوده كه در صورت نياز ميتوان با مشاوران خارجي نسبت به تهيه نقشه خوب فرودگاهي مشورت كرد.
مديركل سابق فرودگاه بينالمللي امام خميني (ره) با اشاره به استفاده از توانمندي مهندسان و مشاوران داخلي براي راهاندازي فرودگاه امام خميني(ره) به «نسيم آنلاين» گفت: بخش خصوصي اين آمادگي را دارد تا با ظرفيت بالا در ساختوساز فرودگاهي كشور حضور يابد. وي با طرح اين پرسش كه به چه دليلي بايد بهسازي و نوسازي فرودگاه بينالمللي مشهد مقدس را به طرف خارجي واگذار كرد، خود پاسخ داد كشور در زمينه ساختوساز و تهيه مصالح ساختماني تحريم نبوده و درعين حال واگذاري اين عمليات به خارجيها با اقتصاد مقاومتي مغايرت دارد. چلندري گفت: طبق اقتصاد مقاومتي بايد از پتانسيل كارشناسان داخلي در اجراي طرحهاي فرودگاهي بهره جست. مديركل سابق فرودگاه بينالمللي امام خميني (ره) اذعان داشت: در حال حاضر، فعاليت مطالعاتي فرودگاه بينالمللي مشهد مقدس انجام شده و ضرورتي ندارد از طرف خارجي استفاده شود، زيرا مشاوران داخلي توانايي بالايي در طراحي و اجراي شبكه فرودگاهي دارند.
سلام
