معاون ساخت و توسعه آزادراهها با بيان اينكه بخشي از طلب پيمانكاران آزادراه اصفهان- شيراز از محل اسناد خزانه اسلامي پرداخت شد، گفت: طرف مشاركت مشكل تأمين نقدينگي دارد كه مقرر شد سرمايهگذاران داخلي و خارجي در قالب كنسرسيوم ايراني در اين آزادراه مشاركت مالي كنند.
حسن احمدي نوري در گفتوگو با فارس با اشاره به ورود سرمايهگذاري داخلي- خارجي به آزادراه اصفهان- شيراز، اظهار داشت: تكميل آزادراه اصفهان- شيراز در كريدور ترانزيتي شمال- جنوب جزو اولويتهاي اصلي دولت است. وي با بيان اينكه اين مسير آزادراهي از جاده موجود 130 كيلومتر كوتاهتر است، به مزاياي اجراي پروژه اشاره كرد و افزود: كاهش زمان سفر براي انواع وسايل نقليه، كاهش آلودگيهاي زيستمحيطي، كاهش مصرف سوخت، كاهش چشمگير شمار تلفات و مجروحان حوادث رانندگي از مزاياي اجرا شدن اين پروژه خواهد بود. معاون ساخت و توسعه آزادراههاي كشور بيان كرد: اين پروژه با محورهاي اصفهان - شيراز، سميرم - ياسوج و مرودشت تقاطع داشته و در انتها به كمربندي شمال شرقي شيراز متصل ميشود. احمدي نوري با اشاره به اينكه پروژه در حال حاضر 26 درصد پيشرفت فيزيكي دارد، اضافه كرد: نخستين تجربه استفاده از بتون در روسازي يك آزادراه، در اين پروژه استفاده ميشود. معاون ساخت و توسعه آزادراههاي كشور يادآور شد: آزادراه اصفهان- شيراز به عنوان حلقه ارتباطي بين 6 استان در مركز، جنوب و جنوب غرب و بخشي از كريدور ترانزيتي شمال- جنوب مطرح است.
مشكلات پيشروي اجراي پروژه
وي درباره مشكلات پروژه توضيح داد: عبور از مناطق جنگلي، نهرها، باغات حاصلخيز كشاورزي، فقر مصالح بهخصوص مصالح خاكريزها و مصالح سنگي و همچنين مشكلات در اخذ مجوزهاي لازم از مراكز مربوطه، بخشي از مشكلات پيشرو در احداث اين آزادراه است.
معاون ساخت و توسعه آزادراههاي كشور يادآور شد: بحث آزادسازي محور با توجه به عبور كريدور از اراضي منابع طبيعي، زمينهاي كشاورزي حاصلخيز و باغها موجب ميشود كه تملك اراضي يكي از زمانبرترين بخشهاي پروژه باشد. احمدي نوري اظهار داشت: برخي از بدهيهاي اين پروژه را از محل اسناد خزانه اسلامي پرداخت كردهايم و از ابتداي امسال عمليات تكميل اين آزادراه سرعت ميگيرد.
