زمزمههاي دريافت عوارض تردد از معابر خاص شهري از سال گذشته تاكنون در چندين نوبت در صحن شوراي شهر پايتخت مطرح شده است اما در تازهترين اتفاق رئيس كميسيون برنامه و بودجه شورا از بررسي اين لايحه در كميسيون بودجه با حضور نماينده كميسيون عمران و حمل و نقل خبر داد. اين در حالي است كه شهروندان چند عوارض را به عناوين مختلف پرداخت ميكنند و خدمات متناسب را در قبال عوارض پرداختي دريافت نميكنند.
براساس لايحه شهرداري تهران اخذ عوارض تردد از خودروها از سه تونل نيايش، رسالت و توحيد و پل دوطبقه صدر به عنوان يكي از منابع درآمدي شهرداري در بودجه سالانه به شورا ارائه شده است كه اين لايحه بنا بر گفته عليرضا دبير، رئيس كميسيون برنامه و بودجه شورا در حال بررسي در كميسيونهاي مربوطه است. وي در خصوص بررسي لايحه اخذ عوارض تردد از خودروها گفت: در حال بررسي نرخ پيشنهادي شهرداري در كميسيون بودجه، عمران و حمل و نقل شورا هستم كه اين نرخ بالا بوده و شورا آن را قبول نكرده است. اين عضو شورا با بيان اينكه اين لايحه پيش از اين به شورا عودت داده شده بود، يادآورشد: تیم كارشناسان كميسيون بودجه در حال بررسي زواياي مختلف اين لايحه هستند چرا كه براي تصويب اين لايحه و اخذ عوارض بايد به مسئولان مختلفي پاسخ داده شود. سال گذشته نيز دنيامالي، رئيس كميسيون عمران و حملونقل شورا پيشنهاد دريافت عوارض 300 توماني براي تردد در اين معابر خاص را ارائه كرده است.
پرداخت عوارض براي دريافت خدمات مناسب در حال حاضر در شهر تهران شهروندان عوارض خودرو، ساخت و ساز، پسماند، آب و فاضلاب و چندين عوارض ديگر را ميپردازند. با اين حال شهروندان معتقدند كه در قبال پرداخت عوارض خدمات متناسب دريافت نميكنند. حالا كه قرار است براي تردد از معابر خاص و تونلهاي پايتخت نيز عوارض پرداخت كنند، سؤالات بسياري مطرح ميشود كه آيا شهروندان امکان انتخاب مسيرهاي جايگزين را دارند. با توجه به ترافيك در اين معابر شهري آيا پرداخت عوارض كمكي به تردد آنان خواهد كرد؟
چه مكانيزمي براي پرداخت عوارض شهري در نظر گرفته شده است تا هنگام عبور از اين معابر بر ميزان ترافيك افزوده نشود؟ و يا اينكه بخشي از عوارض بايد توسط خودروسازها پرداخت شود، چرا آنها سود كلاني را به جيب ميزنند. با اين حال بايد در نظر داشت كه مديريت شهري براي دريافت عوارض چه دلايل منطقي را ارائه ميدهد تا شهروندان با آنان در اين زمينه همراهي كنند. هر چند گفته ميشود كه دريافت اين عوارض ميتواند بخشي از هزينه تعمير و نگهداري و ساخت معابر جديد را تأمين كند و از سوي ديگر اين اقدام سبب شود شهروندان كمتر از خودروهاي شخصي استفاده كنند و تمايل براي استفاده از حمل و نقل عمومي افزايش يابد. با اين حال به گفته سيدجعفر تشكري هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران براساس برنامه پنج ساله شهرداري موظف بود اين لايحه را به شورا ارائه دهد. بر اين اساس، اگر قرار باشد فقط مديريت شهري دريافت عوارض تردد در معابر خاص را مدنظر قرار دهد هيچگونه تغيير و تحولي در تراكم ترافيك صورت نخواهد گرفت جز اينكه با اين ترافيك شهري نارضايتي شهروندان افزايش يابد.
