وزير راه و شهرسازي از ممنوعيت تخصيص اعتبار به پروژههاي مسكن مهر از سوي مجلس خبرداد و گفت: مجلس در جريان تصويب قانون بودجه 92هيچ بودجهاي براي مسكن مهر در نظر نگرفته است، اين تصميم معنيدار نمايندگان مجلس گوياي شرايط اعتباري اين پروژه است.
براساس اين گزارش، عباس آخوندي درجريان نشست تخصصي شوراي هماهنگي تشكلهاي مهندسي، صنفي و حرفهاي كشوركه پنجشنبه هفته گذشته در ساختمان وزارت راه و شهرسازي برگزار شد، اظهار كرد: نمايندگان مجلس در بودجه سال 92 تمام اعتبارات مسكن مهر را متوقف كردهاند، اين بدان معناست كه بانك مركزي حق اعطاي خط اعتباري مسكن مهر را به هيچ بانكي ندارد. براساس اين گزارش اگرچه به نظر ميرسد مجلس در جريان تصويب بودجه سال 92 ميخ آخر را به تابوت مسكن مهر زده است با اين حال وزير راه و شهرسازي عنوان داشت: به عنوان يك دين تمامي تعهدات دولت گذشته را در رابطه با مسكن مهر به گردن ميگيريم و به تعهدات عمل ميكنيم. وي گفت: دولت نميتواند براي 75 ميليون نفر تصميمگيري كند چراكه بخش مسكن هزاران سال است كه در اختيار مردم و بخش خصوصي بوده و دولت نميتواند مسكن بسازد تا مردم در آن زندگي كنند.
به زودي افزايش تسهيلات مسكن توسط بانك مركزي اعلام ميشود وزير راه و شهرسازي خبر داد كارگروه مسكن براي صندوق سپردهگذاري و افزايش تسهيلات مسكن در حال كار است و بانك مركزي به زودي نتيجه را اعلام ميكند.
وي با اشاره به بند 2 قانون بودجه و اقدام بانك مركزي مبني بر افزايش تسهيلات مسكن تصريح كرد: براساس اين بند بانك مركزي حق دادن خط اعتباري مستقيم به هيچ بانكي را ندارد چراكه در حال حاضر هيچ اعتباري در بانكها موجود نيست. آخوندي تأكيد كرد: در صورت ايجاد تجهيزات لازم و تشويق سرمايهگذاران اين امر صورت ميگيرد لذا بايد جهت افزايش سپردهها اقدام فوري صورت گيرد. به گفته وزير راه و شهرسازي افزايش سپردهگذاري به معني افزايش نقدينگي نيست زيرا موجب افزايش تورم و افزايش دوباره قيمتها ميشود.
وي افزود: افزايش تسهيلات مسكن تأثيري در افزايش قيمتها ندارد چراكه بايد افزايش تجهيزات به صورت تدريجي عرضه و منجر به ايجاد تعادل در عرضه و تقاضا شود.
آخوندي گفت: معتقد به واگذاري شهرهاي جديد، شهركها و مسكنسازي به بخش خصوصي هستم كه شرط واگذاري ورود سرمايه و تجهيز اين مناطق با منابع مناسب توسط بخش خصوصي است..
وي با شير شيطان خواندن منابع دولتي وزارتخانه متبوعش به بخش خصوصي تذكر داد تا اين بخش موضوع تامين منابع مالي را از مسيرهاي پايدار دنبال كنند تا آنقدر محتاج به دولت نباشند.
بهرهوري پايين استوي با انتقاد از شاخص بهرهوري از سرمايهگذاريهاي صورت گرفته در حوزه حمل و نقل گفت: وجود 180 هزار كيلومتر انواع راه، 56 فرودگاه و ظرفيت تخليه و بارگيري 186 ميليون تن بار در بنادر رقم كمي در سرمايهگذاري كشور نيست اما مهمترين موضوع ميزان بهرهوري از زيرساختها و ناوگان حمل و نقل ريلي، دريايي، هوايي و زميني است كه نيازمند ارزيابي مجدد است.
وي عنوان داشت: روزگاري كريدور شمال به جنوب به مثابه يك آرزو بود ولي هم اكنون كه اين آرزو در حوزه راه و ريل محقق شده است ما با اين زيرساخت چه سهم و بهرهاي از حمل و نقلجهاني داريم؟
وزير راه و شهرسازي با اشاره به رفاه شهروندي و توجه ويژه به آن تصريح كرد: دغدغه ذهني در اين باره دارم اما بايد بيشتر به موضوعي از جمله رفاه حال مردم در كلانشهرها پرداخت.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به اينكه بايد مشخص شود چقدر از پروژههاي وزارت راه و شهرسازي بر اساس ارزشهاي اقتصادي تعريف شده است، اظهار كرد: فكر اقتصادي كشور همچنان به صورت «از خرس دولت بايد مويي بكنيم» است درحاليكه بايد كل توسعه راه و شهرسازي براساس منطق اقتصادي پايدار باشد.
براي اتمام پروژههاي عمراني بايد 40 سال فعاليت كنيمبه گفته وي از ابتداي امسال تاكنون 10 درصد از اعتبارات عمراني به پروژهها تخصيص يافته در صورتي كه براي اجراي همه پروژههاي اين بخش به 100 هزار ميليارد تومان نياز داريم يعني بايد حداقل 40 سال براي تحقق آن فعاليت كنيم.
وي با اشاره به حركت به سمت آزادسازي قيمت در حوزه حمل و نقل گفت: بدون آزادسازي و بر مبناي مداخله دولت منجر به پشيماني سرمايهگذاران بخش خصوصي از حضور در پروژههاميشود چراكه اين حوزه نيازمند بازتعريف رابطه دولت و بخش خصوصي است.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه با خود عهد كرده است تا هيچ پروژهاي خارج از رقابت واگذار نشود، تصريح كرد: هر لحظه از رقابت عبور كنيم، بذري از فساد ميكاريم. به عنوان يك مهندس متأسفم كه بگويم هزاران ميليارد تومان پروژه عمراني خارج از حوزه رقابت عرضه شده است.
وي با تأكيد بر صدور خدمات فني و مهندسي افزود: در نهايت اين مهندسان هستند كه براي رقابت در بازار جهاني آماده شوند و اين كار نيازمند آموزش تكميلي، حرفهاي، حقوقي و بازاريابي در سطح بينالمللي است.
حمل و نقل هوايي شايسته كشور نيستآخوندي با تأكيد بر اينكه حمل و نقل هوايي شايسته كشور و هيچ مهندسي نيست، گفت: آيا اين حمل و نقل مدرن، ايمن و به موقع است؟ يا تامين كننده رفاه شهروندان است؟
وي همچنين خدمات ارائه شده به مسافران ريلي را مثبت ارزيابي نكرد و خواستار بهبود اين خدمات شد.
آخوندي همچنين درباره مطالبات پيمانكاران دركشور گفت: مطالبات، حق پيمانكاران است و مطمئن هستم با كمك بخش خصوصي راهحلهايي براي اين مشكل پيدا ميشود.
وزير راه و شهرسازي ادغام دو وزارتخانه راه و شهرسازي را اينگونه عنوان كرد كه مدافع و مخالف اين موضوع نيستم تنها ميتوانم به نكته مثبت آن كه توسعه سكونت حاشيه شهري به مفهوم سكونتهاي حاشيههاي كلانشهرها كه سازماندهي شده اشاره كنم. آخوندي از جمله مزاياي ادغام اين دو وزارتخانه را توسعه شهري با توسعه حمل و نقل در يك راستا اعلام كرد و گفت: حومهنشيني، مشكلات راه و دسترسي به اين مناطق درشهرهاي اصفهان، شيراز، مشهد و اهواز نيز از مزاياي ادغام دو وزارت راه و مسكن است.
بستهاي براي انصراف وزيراظهارات عباس آخوندي وزير راه و شهرسازي مبني بر اينكه قصد دارد، انحصار بانك مسكن در پرداخت تسهيلات مسكن را بشكند، مسئولان رده بالاي بانك مسكن را به واكنش وا داشت. بنا براين گزارش، مسئولان رده بالاي بانك مسكن طي چند روز گذشته بستهاي را آماده كردهاند كه در آن، موضوع افزايش سقف وام مسكن نيز مطرح شده است. در اين بسته پيشنهادي روشهاي مختلفي براي افزايش سقف وام و رونق بازار مسكن پيشبيني شده است تا بتوانند به اين شكل اين انحصار را همچنان در اختيار خود نگه دارند.
