در اين مراسم شهردار تهران با بيان اينكه نه تحريمها و نه مشكلات داخلي مانع برنامههاي از پيش تعيين شده ما نشدند، ادامه داد: زماني سالانه تنها ۵/۲ كيلومتر مترو در تهران احداث ميشد اما امروز به نقطهاي رسيديم كه در سال بيش از ۱۵ كيلومتر مترو به بهرهبرداري ميرسد. وي با بيان اينكه آلودگي هوا امروز اصليترين معضل تهران است، گفت: مجموعه نظرات كارشناسي و تجربه دنيا نشان ميدهد راه حل اصلي اين چالش بزرگ تنها توسعه حمل و نقل عمومي است، لذا شهرداري تهران توسعه حمل و نقل عمومي را در اولويت اصلي كارهاي خود قرار داده؛ چنانچه نزديك به ۶۲ درصد بودجه شهرداري متمركز به موضوع حمل و نقل شده است.
توسعه خطوط مترو با اقدامات گسترده شهردار تهران در ادامه با اشاره به توسعه خطوط اتوبوسهاي تندرو گفت: در توسعه خطوط اتوبوسهاي تندرو (بيآر تي) توانستيم اقدامات بسيار گستردهاي را انجام دهيم و تلاش داريم تا پايان سال مجموعه اين خطوط را به ۱۰ خط برسانيم. قاليباف با بيان اينكه خطوط اتوبوسهاي تندرو امروز سهم قابل توجهي از سفرهاي شهري را در تهران بر عهده دارد، گفت: ما خوشحاليم ميبينيم به طور مثال يك كارگر براي انجام كارش وقتي مجبور است از جنوب شهر به شمال، شرق يا غرب برود ميتواند با استفاده ازحمل و نقل عمومي، با كمترين هزينه و كوتاهترين زمان به مقصد برسد. ما در شهرداري تمام تلاش خود را كرديم كه بيشترين امكانات را در اختيار بيشترين مردم قرار دهيم.
ساخت متروهاي اقماري توسط شركت مترو شهردار تهران در ادامه با اشاره به اينكه من هميشه به مردم گفتهام كه مشكلات يا كم و زياد بودن پول يا بودجه به عهده من است گفت: مردم نبايد دغدغه چنين موضوعاتي را داشته باشند. با اينكه امروز مديريت شهري سختيها و فشار زيادي را تحمل ميكند اما توانستهايم با همت تمام زحمتكشان، هرآنچه را وعده داده بوديم محقق كنيم. وي در خصوص ساخت متروهاي اقماري توسط شركت مترو گفت: زماني ساخت متروهاي حومه را از شركت مترو گرفتند اما به اين نتيجه رسيدند كه تصميمشان درست نبوده و از شهرداري درخواست همكاري كردند. ما هم اين موضوع را پذيرفتيم چون از ابتدا هم معتقد بوديم اين كار، كار كارشناسي و تخصصي است و بايد توسط متخصصان انجام شود. ما عادت نداريم در حوزه مديريت چالش و اختلاف درست كنيم، از اين رو علاوه بر اينكه ساخت خطوط حومهاي را پذيرفتيم، حتي به رغم مسئوليتمان پرداخت بخشي از اعتبارات را نيز تقبل كرديم. قاليباف تصريح كرد: خط متروي فرودگاه امام (ره) و پرند در حال احداث است. همچنين خط ۳ متروي تهران از چهار راه ولي عصر (عج) به سمت بزرگراه آزادگان در دست احداث قرار دارد كه اميدواريم در بهار سال آينده اين بخش از خط ۳ به بهرهبرداري برسد. همچنين دستگاه حفار اتوماتيك خط ۳ كه اكنون به سمت شمال در حال حركت است در مرحله بعد به سمت اسلامشهر ادامه مسير ميدهد. وي در ادامه از همه كارگران و زحمتكشان شهرداري تشكر كرد و گفت: امروز اگر جرئت ميكنيم كه به مردم قولي دهيم با اطمينان از زحمات و تلاشهاي شماست.
سيستم حمل و نقل به دنبال هوشمندي قاليباف با بيان اينكه ضمن توسعه كمي و تعداد ناوگان حمل و نقل عمومي، در تلاشيم تا بهرهوري ناوگان را بالا ببريم گفت: هوشمندسازي سيستم حمل و نقل يكي از اقداماتي است كه در دستور كار قرار گرفته، چنانچه به طور مثال سعي داريم شرايطي را فراهم كنيم تا هرگاه فردي به ايستگاهي رسيد بداند كه ۵ دقيقه، ۱۰ دقيقه، ۳۰ دقيقه يا چقدر بايد منتظر رسيدن اتوبوس باشد. وي تصريح كرد: اين حق مردم است كه بدانند زمان رسيدن اتوبوس دقيقاً چقدر است تا بتوانند تصميمگيري و برنامهريزي كنند. برنامه و هدف ما اين است كه شرايطي فراهم كنيم تا هر شهروند حداكثر با طي كردن ۳۰۰ تا ۳۳۰ متر به هر سمت بتواند به يكي از ايستگاههاي شبكه حمل نقل عمومي برسد. شهردار تهران ادامه داد: ما بايد خوب كار كنيم و در واقع چگونه كار كردن ما مهم است.
توسعه تونلهاو ايستگاهها شهردار تهران در حاشيه بهرهبرداري از ۴۴ واگن مترو در جمع خبرنگاران اظهار كرد: برنامهريزيهاي صورت گرفته براي توسعه تونلها، ايستگاهها و افزايش واگنهاي مترو در سال ۹۱ تاكنون به خوبي محقق شده چنانچه امروز شاهد ورود سري جديد واگنهاي مترو به ناوگان بوديم. وي افزود: با ورود اين واگنها ۱۵۰ هزار نفر به ظرفيت مترو افزوده ميشود و بنابراين تا پايان سال شاهد تحقق روزانه ۳ ميليون جابجايي توسط مترو خواهيم بود. وي با اشاره به اينكه امروز با مترو به محل برگزاري مراسم آمدم گفت: امروز شاهد ازدحام و فشار جمعيت در واگنها و برخي ايستگاهها بودم كه اميدواريم در سال آينده با ورود سري جديدي از واگنها و افزايش توليد واگن در داخل كشور بتوانيم خدماترساني بهتر و مناسبتري به شهروندان داشته باشيم.
سرعت در كنار حفظ كيفيت در اجراي پروژهها قاليباف اضافه كرد: برخي ميگويند پروژهها گران تمام ميشود اما بايد به آنها بگوييم قيمت تمام شده پروژهها گران نيست چراكه وقتي سرعت در كنار حفظ كيفيت در اجراي پروژهها مد نظر قرار ميگيرد باعث ارزان تمام شدن پروژهها ميشود چنانچه به طور مثال تونل نيايش كه طي ۲۰ ماه ساخته شد اگر قرار بود در زماني دو برابر احداث شود فكر كنيد تنها در يك مورد ميلگرد كه آن زمان كيلويي ۷۰۰ تومان بود امروز بايد كيلويي بيش از دو هزار تومان هزينه ميكرديم و اين يعني سه برابر شدن قيمتها. وي ادامه داد: اينكه ميگويند پروژهها را سريع انجام ميدهيد و گران تمام ميشود حرفي كاملاً غيركارشناسي است، حال اگر نگوييم مغرضانه.
