ترافيك پايتخت زبانزد عام و خاص است به خصوص در معابر اصلي و بزرگراه هاي آن به دليل ورود بيش از حد خودروها، اين ترافيك در شمال و شمال شرقي پايتخت به دليل بافت شهري همواره با كندي حركت مواجه است بر اين اساس به منظور تسهيل در آمد و شد شهري و توزيع مناسب بار ترافيكي يك پروژه چند منظوره شامل تونل صدر – نيايش و بزرگراه طبقاتي با بهرهگيري از تجربيات ساخت تونلهاي شهري آغاز شده است تا بخشي از ترافيك اين مسير كاهش يابد و با روانسازي آن ضمن حفظ ايمني و آسايش شهروندان، پايتخت تجربه جديدي را در خود جاي دهد.
احداث نخستين بزرگراه دو طبقه بزرگراه طبقاتي شهيد صدر به عنوان نخستين پل تك پايه طبقاتي كشور به صورت طرح سازگار با محيط شهري در حال ساخت است. اين پروژه شامل احداث يك پل اصلي به عرض ۷/۲۲ متر و طول تقريبي ۶ كيلومتر كه با احتساب رمپهاي دسترسي به حدود ۱۱ كيلومتر ميرسد. اين پل به صورت دو باند رفت و برگشت ساخته ميشود و به دليل آنكه در ارتفاع عرض لازم براي دو خط عبوري و يك خط توقف اضطراري تأمين ميكند و به دليل تك پايه بودن در رفيوژ مياني از سطح سرويسدهي همسطح (سطح صفر) موجود نميكاهد.
اين پل با استفاده از فناوري قطعات پس كشيده بتني و بهرهگيري از قطعات پيشساخته در اجراي عرشه پلها ساخته ميشود و به منظور تأمين ۵هزار قطعه سگمنت پيشساخته، كارخانه جديد نيز در حال احداث و تكميل است تا روند احداث پروژه سرعت بيشتري بگيرد.
كاهش ۴۰ درصدي ترافيك براساس ارزيابيها و مطالعات ترافيكي حدود ۴۰ درصد از ترافيك بزرگراه صدر مربوط به
رفت وآمدهاي فرامنطقهاي است كه صاحبنظران حوزه ترافيك معتقدند با احداث بزرگراه طبقاتي صدر به دليل اتصال اين بزرگراه به تونل نيايش، تأثير بسزايي در تسهيل رفت و آمدهاي بزرگراهي غربي – شرقي و تفكيك اين ترافيك از ترددهاي محلي خواهد داشت. بنابراين با احداث اين پل و مسير عبوري شاهد كاهش ۴۰ درصدي ترافيك در آينده نزديك خواهيم بود.
مسيرهاي دسترسي به بزرگراه طبقاتي
با احداث بزرگراه طبقاتي صدر دسترسي به وسيله رمپهاي شمالي با بزرگراه امام علي (ع) و شرقي بزرگراه شهيد بابايي، همچنين با احداث رمپهاي جنوبي - شرقي دسترسي به بزرگراه امام علي (ع) و شرق بزرگراه شهيد بابايي فراهم ميشود.
از سوي ديگر دسترسي بزرگراه شهيد مدرس به باند جنوب بزرگراه طبقاتي صدر از طريق احداث اين رمپ امكانپذير خواهد شد و به دليل ظرفيت محدود بزرگراه طبقاتي در بار ترافيكي اين رمپ مجهز به تجهيزات كنترل ترافيك است كه در مواقع لزوم مانع ورود خودروها از بزرگراه شهيد مدرس به بزرگراه طبقاتي صدر خواهد شد.
همچنين تقاطع با بلوار شهيد كاوه و بلوار قيطريه از ديگر مسيرهاي دسترسي اين بزرگراه طبقاتي است و احداث مسيرهاي دسترسي به تونل نيايش به وسيله رمپهاي شمال غربي و جنوب غربي اين امكان را فراهم ميسازد تا ادامه مسير در تونل نيايش فراهم شود.
ساخت طولانيترين تونل شهري كشور با ساخت تونل رسالت، توحيد و اميركبير، ساخت طولانيترين تونل شهري كشور در محدوده شمال شرقي و شمال پايتخت در دستور كار مديريت شهري قرار گرفته است. اين تونل شامل تونل شمالي به طول ۲۸۲۷ متر كه با احتساب رمپها به ۳۲۵۶ متر ميرسد و مسير حركت خودروها در اين تونل از شرق به غرب بوده كه از ادامه پل طبقاتي صدر آغاز شده و با عبور از زير عرض بزرگراه مدرس به خيابان گل آذين، خيابان آفريقا، خيابان مهيار، وليعصر (عج) و پارك ملت از طريق يك دو راهي وارد بزرگراههاي نيايش و كردستان ميشود.
همچنين تونل جنوبي نيز به طول ۲۶۸۷ متر است كه با احتساب رمپها به طول ۳۰۴۵ متر ميرسد، كه مسير حركت خودروها در اين تونل از غرب به شرق بوده كه از باند جنوبي بزرگراه نيايش آغاز شده و با گذر از زير پارك ملت، عرض خيابان وليعصر (عج)، خيابان ناهيد غربي، خيابان آفريقا و بزرگراه مدرس، توسط يك رمپ به روي پل طبقاتي صدر متصل ميشود تا خودروها بتوانند ادامه مسير بدهند. با احداث دوراهيها كه از دشوارترين بخشهاي اجراي پروژه تونل نيايش به حساب ميآيد در بخش غربي تونل شمالي، مسير شرقي به غرب به دو مسير شرق به جنوب و ادامه حركت شرق به غرب تقسيم ميشود.
پاركينگ زيرزميني
با گنجايش ۲۱۰۰ خودرو
با احداث تونل ديگري در بزرگراه كردستان امكان ارتباط تونل شمالي با پاركينگ زيرزميني فراهم ميشود و از آنجايي كه پاركينگ طبقاتي تونل نيايش داراي سه طبقه با ظرفيت ۲۱۰۰ دستگاه خودرو است مشكل كمبود فضاي پاركينگ در محدوده بيمارستان شهيد رجايي و بوستان ملت تأمين شده و امكان دسترسي از مسيرهاي وليعصر (عج)، كردستان و نيايش به اين پاركينگ فراهم خواهد شد.
احداث نخستين تونل تأسيساتي تهران
در اثناي ساخت پروژه صدر - نيايش، معارضان بسياري قراردارد كه از جمله اين معارضان ميتوان به املاك واقع در طرح و دكلهاي برق فشار قوي ۲۳۰ كيلو ولت اشاره كرد. به منظور احداث اين پروژه،تونل ۲/۶ كيلومتري در كمتر از شش ماه ساخته شده تا دكلهاي برق فشار قوي جمعآوري شود. احداث اين تونل نيز در كمترين زمان ممكن در مسير ۱۰ كيلومتري ازگل، بلوار ارتش – بزرگراه شهيد بابايي، شهيد صدر و قيطريه كه ۵۴ دكل برق فشار قوي ۲۳۰ كيلو واتي در اين مسير واقع است به داخل تونل انتقال يافت تا مابقي تأسيسات مخابراتي و كابلهاي شركت كنترل ترافيك نيز در اين تونل گنجانده شود.
به واقع به منظور رعايت مسائل زيست شهري كابلهاي برق فشار قوي به زير زمين انتقال يافتند تا شهروندان از آسيبهاي ميدان مغناطيسي اين كابلها به دور باشند و سيماي بصيري نيز از المانهاي زشت پاكسازي شود. هر چند با احداث معابر جديد باز هم با روند ورود خودروها، معابر جديد از انواع خودروها انباشته ميشود ولي تجربه ساخت تونل و بزرگراه طبقاتي در پايتخت با توجه به غول ترافيك مهار نشدني آن همت جديدي است كه بايد منتظر ماند تا سال آينده نتايج آن را براي تسهيل ترافيك شهري مشاهده كرد.
