مدیرعامل شرکت واگنسازی پلور سبز کرمان اظهار کرد: در صورت واگذاری تولید 315 واگن قطار شهری اصفهان، تبریز و شیراز به سه واگن ساز داخلی (پلور سبز، شهید کلاهدوز و واگن پارس) علاوه بر این که هزینه طراحی و هزینه قطعات وارداتی از اروپا کاهش مییابد، کیفیت این محصولات با توجه به قطعات و نظارت مشاور اروپایی، بالاتر از سازندگان چینی خواهد بود.
احمد طاهری در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اشاره به اینکه طبق برنامه قرار است بدنه این واگنها از کربن استیل باشد، گفت: در بازدید از کارخانه چینی متوجه شدیم که آنها هیچ گونه تجربه ای در ساخت بدنه کربن استیل برای ساخت واگن مترو ندارند.
وی با بیان اینکه بدنه طراحی شده واگن ملی کشور بر اساس کربن استیل است و قابلیت تغییر بر اساس شرایط استانها را دارد، افزود: با این شرایط از نظر طراحی یک سال و نیم از سازنده چینی جلوتر هستیم و اکنون خط تولید با ظرفیت حداقل 100 دستگاه واگن مترو در کارخانه پلور سبز آماده است؛ ضمن آن که شرکت واگن پارس نیز توانسته با مونتاژ و تحویل 70 تا 80 واگن مترو و بیش از 50 دستگاه بدنه، تکنولوژی را از طرف چینی بگیرد.
او قیمت تمام شده واگن در داخل را نیز قابل رقابت با نمونه مشابه چینی دانست و تصریح کرد: برگزارکنندگان مناقصههای داخلی از سازنده ایرانی انتظار دارند که از قطعات اروپایی استفاده کند، اما در آخر قیمت محصول ساخت داخل کمتر از قیمت چینی تمام شود، در حالی که از طرف چینی چنین توقعی ندارند و به همان قطعات چینی راضی هستند.
طاهری در مورد طراحی واگن ها از سوی شرکت چینی و تحویل اولین سری واگن ها طی 18 ماه خاطرنشان کرد: مسوولان مدعی بودند چینیها طراحی را انجام داده اند و ظرف 18 ماه یعنی تا پایان اسفند 1389 اولین سری واگن ها را تحویل میدهند. این در حالی است که ما در سفر به چین هیچ طراحی ویژه ای برای این واگنها از سوی طرف چینی ندیدیم. علاوه بر این، هم اکنون با گذشت 5 ماه از آن تاریخ، هنوز می گویند واگن ها در 18 ماه آینده تحویل داده می شود.
وی ادامه داد: برای برطرف شدن شبهه در زمان تحویل، باید تاریخ تحویل را مشخص کرد. در غیر این صورت هروقت سوال شود کی تحویل داده می شود، می گویند 18 ماه دیگر!
مدیرعامل واگن سازی پلور سبز کرمان ادامه داد: در سفر به چین که بهمن سال گذشته انجام شد، مشخص شد که چینیها تا کنون طراحی را شروع نکردهاند که بخواهند اسفند 1389 واگنی را تحویل دهند. با این وجود اگر در همان بهمن ماه برای طرف چینی LC (اعتبار اسنادی) باز میشد، حداقل زمان تحویل اولین سری از واگن ها توسط چینیها 28 ماه پس از شروع بود.
او در مورد این که برخی از مسوولان مدعی اتمام طراحی از سوی واگن ساز چینی هستند نیز گفت: در بازدید از شرکت چینی، آنان فقط قسمتی از توانایی هایشان را نشان داند و اعلام کردند تا زمانی که پیش پرداخت واریز نشود، کار طراحی و اجرا را شروع نمی کنیم و تا جایی که من میدانم مشخصات فنی این واگنهای قطار شهری هم هنوز مشخص نشده است. آن وقت چگونه چینیها توانسته اند طراحی را انجام دهند؟
وی یادآور شد: دی ماه سال گذشته در جلساتی که با ایدرو، شرکت مادر تخصصی حمل و نقل ریلی و نمایندگان وزارت کشور و وزارت صنایع و معادن داشتیم، از ما خواسته شد تا اسفند 1389 سری اول 315 دستگاه متعلق به شهرهای تبریز، اصفهان و شیراز را تولید کنیم. ما نیز اعلام کردیم اگر LC را باز کنید، تا پایان سال 1389 میتوانیم سری اول واگن ها را تحویل دهیم که متاسفانه چنین کاری صورت نگرفت.
طاهری با بیان این که برای سازنده چینی به راحتی LC باز میکنند و پیش پرداخت و پول قطعات وارداتی از اروپا را نیز میپردازند، یادآور شد: چهار سال پیش قراردادی با شرکت جوبار منعقد کردیم، اما در این مدت نمایندگان هر دو طرف نتوانستند اعتبار لازم برای تولید را از حساب ذخیره ارزی بگیرند؛ چرا که طبق قانون نمی توان از این محل برای سازنده داخلی اعتبار تخصیص داد. به همین علت بانک به شرکت جوبار پیشنهاد داد که در صورت تعویض شرکت پلور سبز با یک شرکت خارجی، ظرف چندماه برای آنها LC را باز میکنند.
وی ضمن اشاره به این که به خریدار خودرو برای خرید محصول تولید داخل تسهیلات می دهند، تاکید کرد: باید در صنعت حمل و نقل ریلی کشور نیز قوانینی وضع شود که خرید از سازنده داخل با تسهیلات همراه باشد.
او ضمن مثبت ارزیابی کردن تدوین سند ملی صنعت حمل و نقل ریلی، آن را مربوط به سیاست های کلی دانست و یادآور شد: متاسفانه وقتی وارد فاز اجرایی می شویم، برنامهای برای جذب و استفاده از اعتبارات نداریم؛ در حالی که اگر در برنامه، نیاز کشور به واگن مشخص شود، واگن سازان داخلی تکلیف خود را می دانند.
به گفته وی تعداد شاغلان در کارخانه پلور سبز 270 نفر است که در صورت افزایش ظرفیت تولید کارخانه این میزان به 1200 نفر قابل افزایش است، ضمن این که به ازای هر اشتغال مستقیم، 7 نفر به صورت غیر مستقیم جذب بازار کار می شوند.
مدیر عامل واگن سازی پلور سبز کرمان در پایان با نادرست دانستن واردات از چین با وجود بیکاری واگنسازان، آینده سازندگان داخلی را در صورت ادامه چنین روندی، نگران کننده ارزیابی کرد.
