داستان سی ان جی و خودروهای گاز سوزمان بی شباهت به حکایت اول مرغ بود یا تخم مرغ ،نیست.مسولان شرکت ملی گاز ایران براین موضوع پافشاری می کندد که در ابتدا صنایع خودروسازی باید خودرو دوگانه سوز تولید کند تا ماهم به تناسب این خودروها جایگاه احداث کنیم . از قضا مسولان صنعت خودرو سازی هم عنوان می کنند که شرکت ملی گاز هرچند تعداد که می تواند جایگاه احداث کند آن موقع ما نیز به همان تناسب خودروی دو گانه سوز روانه بازار خودرو می کنیم.
همین موضوع باعث شده تا ، مجموع خودروهای دوگانه سوز کشور تا پایان شهریور ماه امسال حدود یک میلیون و 700 هزار دستگاه برآورد ضود در حالی که برای سوخت رسانی مطلوب به این تعداد خودرو نیازمند ساخت حدود یکهزار جایگاه سی ان جی دیگر هستیم.
براساس آخرین آمار موجود مجموع تعداد جایگاه های CNG راه اندازی شده کنونی در سراسر کشور 851 جایگاه است که از این تعداد جایگاه، 488 جایگاه، تک منظوره و 363 جایگاه، دو منظوره و وابسته به شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران هستند.
چالش های سی ان جی
البته آمارهای یاد شده، آمار رسمی تعداد خودروهای دوگانه سوز در سراسر کشور است که متأسفانه با توجه به تبدیل غیرمجاز خودروها در کارگاه های غیرمجاز، آمار واقعی تعداد خودروهای دوگانه سوز بیش از این تعداد برآورد می شود؛ از این رو با اضافه کردن تعداد این خودروها به آمارهای رسمی، تعداد خودروهای دوگانه سوز کشور تا پایان شهریور ماه امسال حدود یک میلیون و 700 هزار دستگاه برآورد شده است.
هم اکنون برای هر یکهزار دستگاه خودرو دوگانه سوز در کشور، تقریبا یک جایگاه سی ان جی نیاز است؛ بر این اساس با در نظر گرفتن تعداد خودروهای دوگانه سوز موجود و جایگاه های سی ان جی کنونی، ساخت حدود یکهزار جایگاه سی ان جی دیگر به منظور سوخت رسانی مطلوب و به موقع ضروری است.
رئیس هیئت مدیره انجمن سی ان جی کشور در گفت و گو با "جوان" با اشاره به این موضوع ، گفت : نبود زیرساخت های کافی برای توسعه صنعت سی ان جی و عدم تناسب تمرکز خودروها در مناطق با تعداد جایگاه های سی ان جی و سایر شرایط حاضر موجب بروز مشکلاتی در عرصه سوخت رسانی و ایجاد صف های طولانی در جایگاه های سی ان جی شده، از این رو لازم است فرآیند تولید کارخانه ای خودروهای دوگانه سوز و تبدیل کارگاهی خودروهای بنزینی به دوگانه سوز متوقف شود تا بستر لازم برای تولید و افزایش این نوع خودروها فراهم شود.
اردشیر دادرس در باره توقف تولید کارخانه ای خودروهای دوگانه سوز و تبدیل کارگاهی خودروهای بنزینی به دوگانه سوز هشدار داد و گفت: ظرفیت لازم برای سوخت رسانی به خودروهای دوگانه سوز کشور افزون بر 15 میلیون مترمکعب است؛ این در حالی است که هم اکنون مجموع خودروهای دوگانه سوز کشور از جایگاه های موجود، روزانه بین 6 تا هشت میلیون مترمکعب گاز دریافت می کنند.
وی عدم برنامه ریزی استراتژیک و نبود آمار مشخص سهم سی ان جی در سبد سوخت در بخش حمل و نقل را از جمله چالش ها و موانع استرانژیک در فرآیند بهره برداری از جایگاه های سی ان جی خواند و اظهار داشت: برای مثال در سه سال گذشته آمارهای مختلفی به عنوان سهم سی ان جی در سبد مصرف سوخت کشور ارائه شده است (65 یا 5/8 یا 25 یا 30 درصد) و در نتیجه امکان برنامه ریزی دقیق برای سرمایه گذاری در این حوزه وجود ندارد.
دادرس همچنین عدم رتبه بندی و تعیین صلاحیت بهره برداران، نبود گارانتی و خدمات پس از فروش، زمان کوتاه یک ساله در بهره برداری و ایجاد رقابت منفی در مناقصه ها، عدم تناسب تعداد خودروها و جایگاه های عرضه سوخت (به ازای هر یک جایگاه 850 دستگاه خودرو) و عدم اجرای طرح واگذاری جایگاه ها به بخش خصوصی مطابق اصل 44 قانون اساسی را از دیگر چالش ها و موانع استراتژیک در فرآیند توسعه و بهره برداری از جایگاه های سی ان جی برشمرد.
20 روز صبر کنید
اما مدیر عامل شرکت ملی گاز ایران نیز از تعیین تکلیف سبد مصرفی سوخت خودرو تا 20 روز آینده خبر داد و اظهار داشت : به نظر می رسد سهم 20 تا 30 درصدی برای CNG در سبد سوختی کشور مناسب باشد.
عزیز الله رمضانی در رابطه با تعیین تکلیف سبد سوخت خودروهای کشور با بیان اینکه هم اکنون میزان مصرف CNG کشور به بیش از 10 میلیون متر مکعب در روز افزایش یافته است، تصریح کرد: از این رو باید یک سهم مناسب برای CNG در سبد سوختی خودروها مشخص کرد.
وی با بیان اینکه هم اکنون گاز طبیعی حدود 62 درصد سهم از سبد انرژی کشور را دارد، بیان کرد: از این رو و با توجه به افزایش مصرف CNG معتقدیم 20 تا 30 درصد می تواند سهم مناسبی برای CNG در سبد سوختی کشور باشد.
در همین حال، محمد رویانیان رئیس تاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور پیش از این رابطه با افزایش سهم CNG در سبد سوختی کشور گفته بود که باید تا پایان برنامه قانون توسعه سهم CNG به حدود 30 درصد افزایش یابد اما در این رابطه وزارت نفت نظر دیگری دارد.
تیرماه امسال با برگزاری نشست مشترکی ما بین مسئولان وزارت نفت و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور قرار بود سهم انواع سوختهای فسیلی در سبد سوختی کشور تعیین تکلیف شود، اما با تعویق این نشست مشترک نهایی شدن این طرح به آینده ای نزدیک موکول شد.
