کامیونداران بخش حمل و نقل برونشهری این روزها در برخی شهرستانها مشکلاتشان را در تجمعهایی مطرح کردند؛ هرچند بین ۱۵ تا ۲۰ درصد به مبلغ کرایه آنها اضافه شد، اما معضل این صنف، سوءاستفاده واسطههاست که نیمی از درآمد کامیونداران را به جیب میزنند.
به گزارش ایرنا، در روزهای اخیر کامیونداران نسبت به آنچه «کم بودن نرخ کرایهها» میدانند، در برخی شهرستانها اجتماع کرده و رسیدگی به مشکلات صنفی خود را خواستار شدند.
کامیونداران به افزایش قیمت لوازم یدکی، لاستیک، حق بیمه رانندگان در سالهای اخیر و پایین بودن نرخ کرایه اشاره و تأکید کردند که قیمت حمل بار باید افزایش یابد. آنان میگویند کرایه حمل و نقل کامیونها در چند سال اخیر هیچ تغییری نکرده، اما تورم باعث افزایش هزینهها شده و وضعیت معیشتی آنان با مشکل روبهرو شده است.
کامیونداران به مشکلاتی همچون «مبلغ حق بیمه رانندگان، بیعدالتی در توزیع بار در بنادر و میزان دریافت کمیسیون توسط شرکتهای حمل و نقل» معترضند، اما از دوشنبه هفته قبل، سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور بین ۱۵ تا ۲۰ درصد مبلغ کرایه حمل و نقل را افزایش داد. معاون حملونقل سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، مهمترین دلیل اعتراض کامیونداران در روزهای گذشته را «افزایش قیمت لوازم یدکی خودرو» اعلام کرده است. به گفته «داریوش امانی» با توجه به نوسانهای قیمت ارز برخی لوازم یدکی از جمله لاستیک با رشد قیمتی مواجه شده و هزینههای رانندگان را افزایش داده است.
درآمد هنگفت شرکتها از حق کمیسیون
در این رابطه «محمد خانبلوکی» رئیس اتحادیه انجمنهای صنفی رانندگان حمل و نقل کالای کشور روز پنجشنبه در گفتوگو با ایرنا افزود: کرایه حمل کالا در کشور نزدیک به مدت سه سال افزایش نیافته بود که این هفته ۱۵ تا ۲۰ درصد افزایش یافت.
این مقام صنفی اظهار داشت: دلالها و شرکتهای حمل و نقل بارنامهنویس که حتی یک ریال نیز در این بخش سرمایهگذاری نکردهاند از محل کمیسیون بار رانندگان درآمدهای زیادی نصیب خود میکنند. به طور نمونه از کرایه ۲ میلیون تومانی، ۵۰ درصد نصیب این شرکتها میشود. وی گفت: اگر رانندگان کرایههای واقعی خود را دریافت کنند، نیازی به پرداخت بخشی از هزینههای بیمههای اجتماعی آنها توسط دولت نیست. رئیس اتحادیه انجمنهای صنفی رانندگان حمل و نقل کالای کشور به اعتراض رانندگان حمل و نقل کالا به پایین بودن کرایه اشاره کرد و افزود: هنوز بسیاری از کامیونداران از جمله در استان فارس، افزایش بیش از ۲۰ درصدی کرایههای حمل بار را خواستارند و نسبت به این میزان معترضند.
خانبلوکی تأکید کرد: در کشورهای جهان، شرکتهای حمل و نقل کالا صاحب کامیوناند و رانندگان را استخدام میکنند، اما در ایران شرکتهای حمل و نقل فقط نقش بارنامهنویس را دارند و از محل کمیسیون کامیونداران، درآمدهای هنگفتی را کسب میکنند.
به گفته وی، شرکتهای حمل و نقل پس از معرفی بار و صدور بارنامه بلافاصله حق کمیسیون خود را از راننده میگیرند در حالی که راننده باید پس از طی مسافت زیاد، بار خود را تحویل و کرایهاش را با مشکلات متعدد و حتی چند ماه بعد دریافت کند.
فعالیت بیش از ۶۵ هزار کامیون اضافه در بخش حمل و نقل
خانبلوکی درباره ظرفیت حمل و نقل باری کشور نیز گفت: اکنون به طور متوسط از هر ۱۰ کامیون فعال در حمل و نقل برونشهری در کشور، هفت دستگاه بار دارد که نشان میدهد بیش از ۶۵ هزار کامیون بیش از ظرفیت بار در این بخش فعالیت میکنند.
وی تأکید کرد: دلالبازی شرکتهای حمل و نقل اجازه نمیدهد رانندگان و کامیونداران به حق و حقوق قانونی خود دست یابند.
