رئيس كميسيون حملونقل ترافيك شوراي شهر با اشاره به ترافيك شديد در اتوبان همت گفت: نبود هيچگونه حملونقل عمومي در مناطق ۲۱ و ۲۲ علت اصلي ترافيك صبح همت است.
محمد عليخاني، عضو شوراي شهر تهران با اشاره به بار ترافيكي كه از استانهاي اطراف و شهرستانهاي استان تهران به پايتخت تحميل ميشود به خبرنگار ايلنا گفت: روزانه يك ميليون و ۲۰۰ هزار خودرو از اطراف وارد تهران ميشوند كه به آلودگي هوا، بار ترافيكي و مشكلات تهران دامن ميزنند. وي افزود: با حملونقل ريلي ميتوانيم آمار را كاهش دهيم و نياز به حمايت دولت داريم. هرچه در اين بخش هزينه كنيم به نفع دولت است. عليخاني اتصال خطوط ريلي به مترو را راهحل اين مسئله دانست و گفت: اين مهم توجه مجلس و دولت را ميطلبد و وزارت راه بايد در اين خصوص برنامه داشته باشد. ما به عنوان شوراي شهر آمادگي داريم اين خطوط را متصل كنيم.
اين عضو شوراي شهر شرايط حملونقل در غرب تهران را به شدت نامناسب دانست و ادامه داد: مناطق ۲۱ و ۲۲ اصلاً حمل و نقل عمومي ندارند و اين يكي از دلايل قفل شدن اتوبان همت در پيك ترافيكي صبح است. اطراف تهران همه از اين مشكل رنج ميبرند، شمال شرق نيز به چند كيلومتر خط مترو نياز دارد و از آنجايي كه پايانه شرق در حال جابهجايي است بايد خط مترو براي اتصال به پايانه در نظر گرفته شود.
وي تصريح كرد: خط 3 مترو در شهرك محلاتي آمادگي دارد به قطار نور، لاريجان و آمل متصل شود و اين خط ميتواند سالانه ميليونها نفر را از شمال كشور به تهران منتقل كند. فراموش نكنيم با توجه به اينكه ناوگان هوايي و جادهها با مشكل روبهرو است خطوط ريلي امنتر است، اما در سالهاي گذشته در گسترش خطوط ريلي كوتاهي شده است. رئيس كميسيون حملونقل ترافيك شوراي شهر با اشاره به جلساتي كه شورا در رابطه با خط سه داشته است، اظهار كرد: در اين جلسه استاندار و نمايندگان مازندران حضور داشتند و اعتبار ۱۲ ميلياردي و رديف در بودجه سال آينده براي مطالعات اين طرح در نظر گرفته شد. اين مسئله بايد پيگيري و عملياتي شود و همه ميدانند كه فرصت چنداني نداريم و حملونقل ريلي پايه توسعه كشور است.
وي در انتها با تأكيد بر اينكه حتي دولت ميتواند مشكل بيكاري را با توسعه حملونقل حل كند، گفت: ايجاد هر ۲۰ كيلومتر خط مترو ۱۸۰ هزار شغل مستقيم و غيرمستقيم ايجاد ميكند و اگر دولت در اين زمينه هزينه كند به بسياري از اهداف خود خواهد رسيد.
