تشويق مردم به استفاده از حملونقل عمومي در حالي صورت ميگيرد كه فرسودگي و ناكافي بودن شبكه حملونقل عمومي سرگرداني مسافران را بهدنبال دارد. تردد تاكسيهاي فرسوده با عمر بالاي 10 سال از يكسو و وجود 10 هزار تاكسي پيكان عملاً از كارايي شبكه حملونقل كاسته است.
در حال حاضر تنها ۲۲درصد سفرهاي درونشهري با حملونقل عمومي انجام ميشود و براساس طرح جامع ترافيك كه افق آن پنج ساله است، بايد سهم حملونقل عمومي به ۷۵درصد ميرسيد كه درحالحاضر با محاسبه فعاليت تاكسيها، سهم حملونقل عمومي زير ۵۰ درصد است.
بايد توجه داشت كه در كنار مسائل و مشكلات شبكه ريلي درونشهري (مترو) وجود حدود 90 هزار تاكسي فرسوده جابهجايي مسافران را با مشكلات متعددي روبهرو ساخته است. در اين ميان استفاده از تاكسيهاي فرسوده با عمر بالا بر بار مشكلات اين حوزه افزوده است. تردد 10هزار تاكسي پيكان كه چند دهه از عمر آن ميگذرد، نشان از وجود معايب فراوان و مشكلات عديده در سيستم جايگزيني ناوگان فرسوده عمومي دارد. در اين ميان حمايت نكردن از رانندگان زحمتكش تاكسي و ارائه نكردن تسهيلات مناسب هم سبب شده تا همچنان از اين خودروهاي فرسوده در شبكه حملونقل عمومي استفاده شود.
در اين خصوص مديرعامل سازمان تاكسيراني شهرداري تهران اظهار كرد: در طرح نوسازي 90هزار تاكسي فرسوده، خودروهايي كه عمر آنها 10 سال به بالاست، ميتوانند از وام 20 ميليون توماني با كارمزد 16درصد استفاده كنند و روي خودروي اسقاطي هم اگر سواري باشد 5 ميليون و روي ون 10 ميليون تومان پرداخت ميشود.
عليرضا قنادان افزود: بعد از طرح هدفمندي يارانهها دولت تعهداتي را براي بيمه رانندگان تاكسي دنبال كرد كه به مرور زمان و با توجه به تغييرات بودجههاي سالانه دولت بيمه رانندگان تاكسي قطع شد كه در اين زمينه و به جهت رفع اين مشكل، سازمان تاكسيراني پيگيري ويژه كرد و جلساتي نيز داشتيم كه از دولت خواستهايم به اين قشر زحمتكش كمك ويژهاي كند.
تردد ۱۰ هزار تاكسي پيكان
توليد خودروي پيكان سواري از سال 1381 متوقف شد، لذا آخرين مدل خودروي پيكان داراي 14سال سابقه كار است كه تعويض اين خودروها با مدلهاي كمتر آلاينده، باعث كاهش آلودگي هواي تهران خواهد شد. چندماه قبل اعلام شد كه رانندگان تاكسي در تهران كه با خودروي پيكان مسافر جابهجا ميكنند، تنها تا پايان تابستان براي نوسازي خودروي خود فرصت دارند.
در اين رابطه سازمان تاكسيراني اطلاعيهاي را پيشتر صادر كرده است. در اين اطلاعيه آمده بود: آخرين مهلت اقدام براي نوسازي تاكسي پيكان فرسوده با استفاده از تسهيلات ويژه پايان شهريور سالجاري خواهد بود. بعد از اين زمان، ضمن ابطال پروانه تاكسيراني از فعاليت پيكانهاي فرسوده جلوگيري خواهد شد.
همچنين در اين اعلاميه تكليف شده بود كه بعد از پايان مهلت تعيين شده به هيچ وجه امكان نوسازي وجود نخواهد داشت و صرفاً خودرو اسقاط شده و ارزش گواهي اسقاط تحويل مالك ميشود. راجع به اينكه اين اقدام در شهر تهران به اجرا درآمده است يا نه اطلاعات جديدي در دسترس نيست.
مهرداد بائوج لاهوتي، رئيس فراكسيون مديريت شهري و روستايي مجلس گفت: خروج تاكسيهاي فرسوده از چرخه تردد از اقداماتي است كه شهرداري بايد بدان توجه ويژهاي داشته باشد؛ چراكه در شرايط كنوني هنوز 10هزار پيكان تاكسي و تعداد زيادي پرايد در تهران تردد ميكنند كه اين امر در شأن كشور نيست، زيرا اين امر با رويكرد جديد مديريت شهري براي تأمين رفاه شهروندان در تضاد است، از سوي ديگر بايد به منظور جلب اعتماد گردشگران به سمت مدرنسازي خودروهاي مورداستفاده تاكسيراني حركت كنيم.
تردد خودروهاي فرسوده علاوه بر افزايش آلودگي هوا و هدر دادن سوخت سبب ايجاد نارضايتي در ميان مسافران استفادهكننده از اين وسايل نقليه هم شده است؛ چراكه شهروندان كرايه مصوب را ميپردازند تا از خودروي مناسب استفاده كنند، نه اينكه با استفاده از وسايل حملونقل عمومي در رنج و عذاب قرار گيرند.
