نويسنده: ميترا شهبازيسال 1285 بود که طرح
اوليه خط راهآهن بينالمللي تهران- بغداد با عنوان مسير اتصال شرق به غرب از سوي
آلمانها مطرح شد. با اينکه از همان زمان اجراي اين پروژه از اهميت بالايي
برخوردار بود، اما به دليل وقوع اتفاقات و تحولات تاريخي مسکوت ماند تا سال 1380
بار ديگر اجراي آن از سوي نمايندگان وقت مردم در مجلس مطرح شد. بالاخره در دولت
دهم اين پروژه دوباره به جريان افتاد. در همان زمان وزير راه و ترابري دولت دهم، حمید
بهبهانی با اختصاص 69 ميليارد تومان اجراي قديميترين پروژه ريلي و عمراني کشور را
دوباره کليد زد. اما باز هم بعد از مدتي اين طرح اسير کم توجهي مسئولان شد تا
اينکه طي سفر مقام معظم رهبري به کرمانشاه، با تاکيد ايشان بر ضرورت اجراي طرح و
اختصاص 300 ميليارد تومان روح تازهاي در آن دميده شد. حالا بعد از گذشت بيش از يک
قرن از اجراي طرح قطار بينالمللي تهران- بغداد، بالاخره اولين قطار به شهر کرمانشاه
رسيده است. اسدالله رازانی، استاندار کرمانشاه ضمن ابراز خوشحالي، در اين باره ميگويد:« کارهای مربوط به برنامهریزی انجام سفر با قطار ظرف یکی دو ماه آینده انجام ميشود
و مردم استان به زودي میتوانند با قطار به مشهد مقدس و دیگر شهرهاي کشور سفر کنند.»
خط تهران- بغداد دومين
مسير پرتردد کشور
بيش از 16 سال از
اجراي دوباره پروژه راهآهن تهران- بغداد ميگذرد و اميد است به زودي اين خط راهآهن
همانطور که به مقامات عراقي توافق شده است، 12 کيلومتر باقيمانده هم با همکاري دو
کشور احداث شود و اين آرزوي ديرين مردم کرمانشاهي محقق شود.
نماينده مردم اسلام آباد
غرب در مجلس شوراي اسلامي در اين باره به خبرنگار «جوان» ميگويد:« اين طرح با
تاکيد مقام معظم رهبري دوباره به جريان افتاد و طي ادوار گذشته نمايندگان مردم
کرمانشاه اجراي آن را با جديت تمام پيگيري کردند تا امروز شاهد ورود اولين قطار به
اين شهر باشيم.»
حشمت الله فلاحت پيشه
با بيان اينکه بعد از پيگري دوباره طرح از سال 1380 به امروز، بارها اين پروژه با
وقفههاي طولاني مواجه شده است، ميافزايد:« طي 16 سال گذشته بارها مسئولان زمانهاي
متعددي را براي بهرهبرداري از اين پروژه ريلي مطرح کردند که با رسيدن به زمان
موعد، عملياتي نميشد. حالا خوشبختانه از يکسال گذشته اين طرح با جديت بيشتري
دنبال شده است و اکنون به مرحله بهرهبرداري رسيده است. به طوري که حداکثر تا 2
ماه آينده مردم ميتوانند از مزاياي حمل و نقل اين خطوط بهرهمند شوند.» حالا مسير
داخلي بزرگترين پروژه ريلي کشور که قرار بود شرق به غرب را بهم متصل کند بعد از
گذشت يک قرن در داخل کشور راه افتاده و قرار است به دومين مسير پرتردد ريلي کشور
تبديل شود.
اتصال ريلي ايران به
عراق و سوريه
اين مسير قرار است
علاوه بر اينکه امنترين و سودآورترين مسير تردد مردم ايران و عراق باشد، روابط دو
کشور اسلامي ايران و عراق را هم مستحکم تر کند. همچنين علاوه بر تسهيل سفرهاي
زيارتي از عتبات عاليالت به مشهد مقدس، ظرفيتي بزرگ باشد براي فعاليتهاي اقتصادي تا
گرد محروميت و بيکاري را براي هميشه از استان کرمانشاه کنار رود.
نماينده مردم اسلام آبادغرب
در رابطه با ظرفيت جابهجايي اين پروژه ريلي ميگويد:« قرار است 1 و نيم ميليون
مسافر و حدود 5 ميليون تن کالا از طريق اين مسير جابهجا شوند. همچنين اين خط، قرار
نيست فقط يک پروژه ملي باشد و بايد با پيگيريهاي جدي مسئولان به زودي به مسيري
بينالمللي تبديل شود.»
بنابراين به گفته فلاحت
پيشه ، درحال حاضر که اين خط راهآهن به کرمانشاه رسيده است، دولت بايد به سرعت اين مسير را ارتقا داده و به
مرز عراق و خسروي بکشاند. چرا که خط راهآهن تهران- بغداد ميتواند به يکي از شلوغ
ترين مسيرهاي خط آهن کشور تبديل شود. وي در اين باره ميافزايد:« پيش بيني من اين است که
اين مسير بعد از خط آهن تهران- مشهد، به طور قطع شلوغ ترين مسير خط آهن ايران ميشود،
به شرط اينکه دولت بر تسريع ادامه اين پروژه تاکيد کند.»
علاوه بر اين، اين
نماينده مجلس معتقد است که با برقراری این اتصال، اتصال ایران به سوریه هم برقرار میشود
زیرا با آرام شدن نسبی اوضاع در سوریه، سوریها تمایل زيادي به برقراری خط ریلی بغداد-لازقیه
را پيدا ميکنند که با برقراری این اتصال، اتصال ریلی ایران به سوریه نیز برقرار میشود.
