حبيبالله طاهرخاني درباره رفع مشكلات تردد شهروندان شهر جديد پرند گفت: در حال حاضر قطار حومهاي اختصاصي پرند ـ تهران با ۱۱ رام قطار براي رفت و ۱۱ رام قطار براي برگشت فعال است كه شهروندان ميتوانند تنها با پرداخت هزار تومان از ريلباسهاي نو و مدرن با خدمات بسيار بالا براي تردد به تهران و بالعكس استفاده كنند. ما براي توسعه اين قطار حومهاي يارانه فراواني پرداخت ميكنيم كه اميدواريم با افزايش مسافران، بهرهوري آن هم افزايش يابد.
وي ادامه داد: در حال حاضر تنها ۴۰ درصد ظرفيت قطار حومهاي پرند ـ تهران پُر ميشود كه قرار است با توجه به وجود دانشگاه آزاد پرند با ۱۵ هزار دانشجو و رايزنيهايي كه با مسئولان اين دانشگاه داشتهايم، تردد دانشجوبان دانشگاه آزاد پرند را به قطار حومهاي منتقل كنيم؛ انتظار ما اين است كه با بازگشايي دانشگاهها در مهرماه، استقبال از اين خط به ۸۰ درصد ظرفيت قطارهاي اختصاص يافته، برسد.
عضو هيئت مديره شركت عمران شهرهاي جديد افزود: از سوي ديگر شهرداري تهران نيز به عنوان مجري طرح متروي پرند در حال آمادهسازي اين خط است كه با تكميل آن، راهآهن شهري نيز به كمك راهآهن حومهاي خواهد آمد. البته در حال حاضر اولويت با ساخت متروي فرودگاه امام خميني (ره) است و فعلاً ساخت متروي پرند از اولويت خارج شده اما ساخت مترو از سمت پرند به فرودگاه با كندي در حال انجام است. طي جلساتي كه با شهرداري و شركت قطار شهري تهران و حومه داشتيم، قرار است اين روند تسريع شود؛ ضمن اينكه شركت عمران شهرهاي جديد اعتبارات دولتي ساخت متروي پرند را به طور كامل به شهرداري تهران پرداخت كرده است. وي با بيان اينكه شهر جديد پرند به عنوان شهر پايلوت طرح «شهرسازي ريل پايه» برگزيده شده گفت: قرار است براي افزايش دسترسي مردم اين شهر به ايستگاههاي راهآهن (قطار حومهاي) و قطار شهري (مترو) اولين قطار سبك شهري ايران (تراموا) در محدوده داخل شهر پرند ساخته شود. مسير اين قطار سبك شهري، بلوار مركزي پرند به طول ۸ كيلومتر است كه دسترسي به مركز شهر پرند را تسهيل كرده و تردد ساكنان پروژههاي مسكن مهر را نيز پوشش ميدهد. همچنين خط ترامواي پرند به ايستگاههاي قطار حومهاي و مترو متصل خواهد شد.
به گفته طاهرخاني، ساخت خط تراموا هزينه چنداني نسبت به ساخت خط آهن برونشهري ندارد چون قرار است در اراضي متعلق به شركت عمران شهرهاي جديد ساخته شود كه درنتيجه هزينه تملك اراضي براي نصب تأسيسات و زيرساختها حذف خواهد شد. همچنين از آنجايي كه ريلگذاري قطارهاي سبك شهري نسبت به قطارهاي برونشهري بسيار راحتتر است، هزينه زيرسازي و روسازي آن نيز به شدت كاهش مييابد.
وي تأكيد كرد: در حال حاضر ساخت ترامواي پرند در مرحله مطالعه از سوي شركت مشاور است و به سرعت روند اجرايي آن پس از اتمام مطالعات آغاز خواهد شد.
