انجمن خودروسازان بيش از يك دهه است كه وظيفه حمايت از خودروسازان و كيفيت پايين خودروها را بر عهده گرفته است اما در يك سال اخير، سكوت اختيار كرده و از انجام مصاحبه با رسانهها خودداري ميكرد اما روز گذشته در يك نشست خبري با توجيه بدعهدي خودروسازان از منتقدان خودروهاي پر مصرف گلايه كرد و مدعي شد كه مصرف سوخت دو خودروي پرايد و نيسان كاهش يافته است. احمد نعمتبخش معتقد است: همين بدعهديها باعث شده تا هركسي به صنعت خودروي كشور انتقاد و همه اظهارنظر كنند و حتي يك نفر پرايد را بدتر از داعش خواند و باعث شد صادرات ما به عراق كاهش يابد.
وي به اظهارات چندي قبل سردار مؤمني درباره پرايد و نيسان اشاره كرده و ميافزايد: وي گفته است نتايج معاينات فني نشان ميدهد كه پرايد و نيسان هم از نظر فني و هم از نظر ايمني و آلايندگي بالاترين ايراد و مشكل را دارند در حالي كه خودروهاي توليدي ما همه استانداردهاي سازمان ملي استاندارد و سازمان محيطزيست را تأمين ميكند. نعمتبخش ميگويد: سايپا در سالهاي اخير دهها ميليارد تومان در زمينه ارتقاي سطح استاندارد و ايمني پرايد هزينه كرد و در مورد نيسان هم سرعت اين خودرو را از 110 كيلومتر در ساعت به 90 كيلومتر كاهش داد، فرمان و گاردان نيسان را سه تكه كرد و نيسان به ترمز ABS مجهز شد.
احمد نعمتبخش همچنين به اظهارات بيژن زنگنه وزير نفت درخصوص وانت نيسان كه گفته بود وانتهاي نيسان را بايد خريداري و بهعلت مصرف بالاي سوخت در ذوبآهن ذوب كنيم، اشاره كرد و افزود: ميزان مصرف سوخت وانت نيسان كاربراتوري در هر 100 كيلومتر پيمايش با بار- 20 ليتر و بدون بار - 16 ليتر است، درسال 84 مصرف سوخت نيسان انژكتوري با استاندارد يورو 2 با بار به 15 و بدون بار به 13 ليتر و در سال 93 با اجباري شدن استاندارد يورو 4 مصرف سوخت نيسان با بار به 5/13 ليتر و بدون بار به 11 ليتر كاهش يافت. وي گفت: پارسال 30 هزار دستگاه نيسان توليد شد كه 24 هزار دستگاه دوگانهسوز، 4هزار دستگاه گازوئيلي و 2 هزار دستگاه بنزينسوز بود. نعمتبخش افزود: ميزان مصرف بنزين در وانتهاي نيسان دوگانه سوز اكنون 5/0 ليتر در 100 كيلومتر پيمايش است كه بخشي از اين كاهش مصرف ناشي از كاهش سرعت اين خودرو از 110 كيلومتر به 90 كيلومتر است. نعمتبخش افزود: يك خودروی كاربراتوري 50 برابر خودروهاي يورو 4 آلايندگي توليد ميكند و كساني كه درباره صنعت خودرو اظهارنظر ميكنند و اگر به حفاظت از محيطزيست اعتقاد دارند بايد اين موضوع را جدي بگيرند و با دارندگان اين نوع خودروها برخورد كنند.
نعمتبخش افزود: قرار بود در هشت كلانشهر بنزين و گازوئيل يورو 4 عرضه شود ولي يكي از شركتهاي خودروساز گازوئيل دريافتي از پالايشگاه تهران را در آزمايشگاه نفت آزمايش كرد كه ميزان سولفور آن بالاتر از استاندارد بود. دبيرانجمن خودروسازان گفت: آقاي قاضيزادههاشمي وزير بهداشت، درمان و آموزش پزشكي تاكنون دوبار به صنعت خودرو حمله كرده است كه به ايشان نامه دادهام كه بهتر است دستگاههاي دولتي، پليس و آقاي زنگنه در كار سازمان ملي استاندارد دخالت نكنند چون كنترل و برخورد در اين حوزه با سازمان ملي استاندارد است.
نعمتبخش افزود: يك نسخه دارم كه در مدت يكسال قيمت داروهاي آن بيش از 85 درصد گران شده ولي در برابر افزايش 4 تا 5 درصدي قيمت خودرو موضعگيري ميكنند. وي با بيان اينكه متأسفانه تحريمها باعث شد ما در توسعه محصول عقب بيفتيم، گفت: با رفع تحريمها، خودروسازان توسعه محصول را به اجرا گذاشتند كه نخستين محصول ايرانخودرو اسفندماه به بازار ميآيد. نعمتبخش افزود: ميزان فروش سالانه خودروسازان بيش از 35 هزار ميليارد تومان است و روزانه 2 هزار و 500 تريلر قطعات توليد شده را از 750 شركت قطعهسازي در سراسر كشور دريافت ميكنند و به سايت ايرانخودرو و سايپا تحويل ميدهند. وي گفت: در موضوع پرداخت تسهيلات 25 ميليون توماني نظام بانكي سر خودروسازان كلاه رفت چراكه بانكها پول خود را دريافت كردند و متقاضي خودرو هم خودرو را تحويل گرفت و اين خودروساز است كه در دريافت درصدي از اقساط خودرو با مشكل مواجه است، پيشنهاد ما اين بود كه متقاضي خودرو 50 درصد قيمت خودرو را پرداخت كند ولي در اين طرح كسي كه متقاضي پرايد بود با پرداخت 2 تا 3 ميليون صاحب خودرو شد.
