کاهش بار ترافیکی در مبادی ورودی شهر،
توزیع ترافیک در ورودی شهر قبلا از رسیدن به هسته شهر، حذف ترافیک بین شهری از شهر،
سهولت عبور از اصفهان، کاهش اثرات منفی ترافیک نظیر آلودگی هوا، کاهش اتلاف وقت و تصادفات،
کاهش بار ترافیکی رینگ سوم، جلوگیری از گسترش بی رویه ساخت و ساز، گسترش کمربند سبز
اصفهان و جلوگیری از ورود وسایل نقلیه سنگین به شهر که هم اکنون مشکلاتی را برای ساکنان
مناطق ۷، ۱۲ و ۱۴ ایجاد کرده ، از اهداف اجرای این طرح هستند. همچنین با اجرايي
شدن این طرح مشکل تردد خودروهای سنگین داخل شهر به صورت زيربنايي رفع خواهد شد.
به گفته شهردار اصفهان، اولویت شهرداری برای آزادسازی رینگ چهارم
ترافیکی شمال شرق اصفهان خواهد بود. مهدی جمالینژاد
می گوید: باید توجه داشته باشیم که تنها 24 درصد رینگ چهارم در محدوده شهر اصفهان است
و 76 درصد دیگر این رینگ ترافیکی در شهرها اطراف اصفهان است ، از این رو همکاری دیگر
نهادها برای بهرهبرداری از این پروژه ضروری است.
اجراي رینگ نیازمند مدیریت اجرایی قوی و جهادی است
آنچه باید مورد توجه قرار بگیرد این
است که رینگ حفاظتی چهارم ، طرحی بزرگ و استراتژیک است که اجرای آن نیازمند مدیریت
اجرایی قوی و جهادی است.
معاون امور هماهنگی فعالیتهای عمرانی استانداری اصفهان بر تسریع
اجرای مسیر رینگ حفاظتی چهارم کلانشهراصفهان تاکید کرده و خواستار هماهنگی سایر
دستگاه های اجرایی برای راه اندازی این پروژه
در کلانشهراصفهان شده است.
محمد علی طرفه در گفت و گو با "جوان" هدف از اجرای رینگ حفاظتی چهارم را
عملیاتی شدن طرح جامع کاهش آلودگی هوا، کاهش میزان مصرف سوخت و افزایش ایمنی و
تسهیل عبور و مرور عنوان کرده و خواستار اجرای مسیر حلقه چهارم ترافیکی
کلانشهراصفهان با سرعت و جدیت بیشتر می شود.
وی می افزاید : در حال حاضر مشاور طرح با بررسی های لازم و
انجام مطالعات کارشناسی و ترافیکی، کل مسیر را مورد بازنگری قرارداده و از کارخانه
قند اصفهان تا میدان استقلال مورد نقشه برداری مجدد و بازبینی قرارگیرد و کمیته
تملک اراضی نیز با محوریت دفترفنیاستانداری و مرکب از نمایندگان شهرداری ها و فرمانداری های
ذیربط موظف به تعیین راهکارهای اجرایی تملک اراضی واقع در طرح و نقشه مسیر می شوند.
معاون امور هماهنگی فعالیتهای عمرانی
استانداری اصفهان گفت: ضروری است با همکاری راه و شهرسازی و شهرداری ها ساخت ۲۲ کیلومتر
از رینگ چهارم ترافیکی اصفهان در سال جاری کلید بخورد.
بخش زيادي از بار ترافيكي شمال
اصفهان به دليل ورود خودروها از خارج شهر است، از این رو پيشبيني ميشود با احداث
و راهاندازي رینگ چهارم حفاظتی شهر اصفهان از اين حجم ترافيك و ميزان سوانح و
حوادث در رينگ سوم كاسته شود.
مدیر پروژه رینگ حفاظتی شهر اصفهان با بیان اینکه طول رینگ چهارم
حفاظتی شهر اصفهان 78 کیلومتر است که در مسیر خود شهرهای دولت آباد، خورزوق، خمینی
شهر، درچه، شهر ابریشم و روستاهای زیادی را شامل می شود، اظهار می کند: 45 کیلومتر
از این رینگ در شهر اصفهان و در شهرهای دولت آباد 7 کیلومتر، خورزوق یک کیلومتر، خمینی
شهر9 کیلومتر، درچه 4 کیلومتر، ابریشم 8 کیلومتر و روستاهای اطراف 4 کیلومتر از مسیر
رینگ وجود دارد.
سعیدکورنگ بهشتی در گفتگو با "جوان" مي گويد: در سال جاری 84 میلیارد تومان بودجه برای رینگ حفاظتی شهر
اصفهان پیش بینی شده که در حال تحقق است.
رینگ چهارم از طرح های ملی دولت های نهم و دهم!
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان نیز معتقد است رینگ
چهارم حفاظتی شهر اصفهان برای حفاظت از حريم شهر و اراضي كشاورزي و نيز جلوگيري از
توسعه ناموزون شهر احداث مي شود و با اجرايي شدن اين طرح مشكل، تردد خودروهاي سنگين
داخل شهر به صورت زيربنايي برطرف ميشود.
علیرضا صلواتی اظهار می کند: رینگ چهارم حفاظتی شهر اصفهان ۸۰ كيلومتر است كه
حدود 45.8 كيلومتر اين حلقه (معادل60 درصد مسیر) در داخل شهر اصفهان احداث مي شود و
10 درصد مسیر در محدوده دولت آباد، 2 درصد در مسیر خورزوق، 10 درصد در شهر ابریشم ،
5 درصد آن در محدوده شهر درچه ، 11 درصد آن در محدوده خمینی شهر و 5 درصد در محدوده
فرمانداری و بخشداری است.
وی کاهش 7 درصدی زمان سفر در کل شبکه
راه های کلانشهر اصفهان، کاهش 4.2درصدی مصرف سوخت وسایل نقلیه و کاهش 6.5 درصدی آلایندگی
هوا را از جمله مزایای راه اندازی رينگ چهارم ترافيكي اصفهان می داند و می گوید: این
رینگ بزرگ ترین رویداد اصفهان 1400 است که به عنوان یک طرح ملی در دولت های نهم و دهم
از مصوبات سفر ریاست جمهوری مطرح شده است.
کارشناسان شهری احداث رینگ چهارم
اصفهان را حلال بسیاری از مشکلات ترافیکی می دانند و معتقدند می تواند برای کاهش
ترافیک و ایجاد ترافیکی روان تا 20 سال آینده سطح شهر موثر واقع شود و احداث و راه
اندازی آن میزان ترافیک، سوانح و حوادث در رینگ سوم را کاهش می دهد.
یکی از اعضای شورای اسلامی شهر اصفهان در گفتگو با "جوان"، اهمیت حلقه چهارم ترافیکى را کمتر از پروژه قطار
شهرى در شهر اصفهان ندانسته و با بیان اینکه اصفهان یکى از شهرهای پر تردد کشور
است، می گوید: در سال هاى گذشته با وجود اینکه اقدامات مثبتى براى حل معضل ترافیک
انجام شد،.
عباس حاج رسولی ها برنامه ریزى اصولى و اساسى از سوی دستگاه
های ذیربط را در کاهش سفرهاى زاید و روان سازى ترافیک شهر اصفهان راه گشا دانسته و
معتقد است: رینگ سوم پس از تکمیل، تا مدتى توانست در کاهش حجم ترافیک موثر باشد
اما پس از آن دیگر پاسخگوى ترافیک نبوده و لازم است براى نجات شهر عملیات رینگ
چهارم به سرعت آغاز شود.
