با اينکه تاکنون، بارها و بارها وعده افتتاح و بهرهبرداری از فاز نخست مترو تبریز از سوی مدیران استانی حتي معاون عمرانی استانداری داده شده اما تاکنون هیچ وعده ای محقق نشده است. بهمن ماه و دهه فجر 91، فروردین 92، اردیبهشت ماه و خردادماه سال جاري از جمله زمانهای وعده داده شده توسط مسئولان بود، که برای راهاندازی مترو تبریز اعلام کرده بودند، اما این وعدهها باز هم به مرحله عملی شدن نرسيدند و گره مشکلات حمل و نقل عمومي اين شهر همچنان کور و بسته بدون رسيدگي مسئولان خواهد ماند.
زمان افتتاح همچنان نامشخص است
سخنگوی شورای اسلامی شهر تبریز در خصوص زمان افتتاح مترو اين شهر ميگويد: قطار شهری تبریز به مرحله بهرهبرداری رسيده، اما بهرهبرداری از مترو تبریز بدون تامين واگنهاي لازم،امکان پذير نيست. زماني که واگنهای مورد نیاز براي راهاندازي مترو تامین شود، به طور حتم شاهد افتتاح قطار شهری هم خواهیم بود.سعید حاجی زاده ميافزايد: در حال حاضر فقط یک رام از واگنهای مورد نياز براي مترو وارد تبریز شده که آن هم تنها دارای سه واگن است. حداقل سه رام ديگر براي شروع و افتتاح فاز نخست مترو نياز داريم تا با ورود این واگن ها به تبریز، مترو این شهر در فاز یک قابل استفاده و بهره برداری شود. از اين رو با تامين تعداد رامهاي مورد نياز ميتوانيم فاز اول مترو از ائل گلی میدان جانبازان را افتتاح کنيم،اما همانطور که قبلتر گفتيم مشکل اصلی نبود واگن های مورد نیاز خواهد بود. تامین و ورود اين واگنها هم فقط در دست دولت خواهد بود و اگر دولت سه رام باقی مانده را تامین کند، ميتوانيم مترو تبریز را راهاندازي کنيم.
عضو شورای اسلامی شهر تبریز ضمن اشاره به انجام مذاکراتي که در خصوص وارد کردن واگنها به تبریز انجام دادهاند، ميگويد: متاسفانه زمان دقیق افتتاح مترو در تبریز هنوز براي ما هم مشخص نشده و تمام اميدها به سوي تحقق وعده معاون اول رئیس جمهور که پایان خرداد را برای شهروندان وعده دادند،است.
وي بهرهبرداری، تعمیرات و نگهداری از سامانه ریلی قطار شهری تبریز را از دیگر اهداف و ماموریتهای شرکت بهرهبرداری قطار شهری تبریز اعلام کرده و در اين باره ميافزايد: سال آینده واحد تولید واگن مترو در شهرک سرمایهگذاری خارجی تبریز راهاندازی میشود.از اين رو تاسیس شرکت بهرهبرداری قطار شهری تبریز در این زمینه ضروری خواهد بود.حاجی زاده ميگويد: با راهاندازی واحد تولید واگن در شهرک سرمایهگذاری خارجی، نبود واگن به عنوان مهمترین مانع افتتاح متروی تبریز، مرتفع و واگنهای مورد نیاز متروهای اصفهان و شیراز نیز در تبریز تولید و تامین خواهد شد.
* نياز به نوسازي اتوبوسها
تاخير در راه اندازي مترو تبريز و پايدار ماندن مشکلات حمل و نقل عمومي در اين شهر منجر شده تبريزيها استفاده از اتومبيل شخصي را به حمل و نقل عمومي ترجيح دهند. گاهی اوقات انتظار برای یک وسیله نقلیه عمومی به قدری طولانی خواهد شد که مسافران نسبت به استفاده از اين وسایل عمومی نااميد ميشوند. جدااز کمبود وسايل نقليه عمومی، فرسودگي آنها عامل ديگري است که به مشکلات اين شهر دامن زده ميزند. از اين رو مسئولان دولتي هرکدام به نحوي وعدههايي براي رفع مشکلات پيش رو را داده اند.
رئیس شورای اسلامی شهر تبریز با اشاره به اهمیت دادن ویژه اعضای شورای شهر نسبت به موضوع ناوگان حمل و نقل ميگويد: ۴۸۰ میلیارد تومان از بودجه سال آینده برای پروژه قطار شهری و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی از طرف شهرداری تبریز پیشنهاد شده است. از این مبلغ ۴۲۰ میلیارد تومان مربوط به قطار شهری و ۶۰ میلیارد تومان آن هم به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی اختصاص خواهد داده ميشود.
شهرام دبیری با بیان اینکه باید به شرایط استفاده مردم از ناوگان حمل و نقل توجه ويژهاي کرد، ميافزايد: همه مردم حداقل یکبار در روز با وسایل حمل و نقلعمومي سروکار دارند. از اين رو توجه اساسي به این ناوگان ضروري و اين موضوع مهم مورد توجه شورای تبریز هم قرار گرفته و به دنبال تصویب اعتبار مورد نیاز برای این بخش هستند.البته توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تاثير مهمي در کاهش آلودگی هوا هم دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تبریز و حومه هم با دادن وعده ورود اتوبوسهای نوسازی شده به ناوگان حمل و نقل عمومی در آستانه سال جدید و رفع مشکلات پيش رو اين حمل و نقل، ميگويد: در حال حاضر روند نوسازی مثبت بوده و این خودروها در روزهای پایانی سال به ناوگان حمل و نقلی وارد خواهند شد. با ورود این اتوبوسها به چرخه خدمت شاهد افزایش اتوبوس، کاهش زمان انتظار مسافر و خروج اتوبوسهای فرسوده، خواهیم بود.شمس الله فیروزیان استفاده از دانش و تکنولوژی تولید داخل، کاهش هزینهها و جلوگیری از هدر رفتن سرمایه را از جمله مزایای پروژه نوسازی اتوبوسها ميداند و ميافزايد: ارتقای سطح کمی و کیفی ناوگان، کاهش آسیبپذیری از روند تغییرات بازار، اتکا به سرمایه و ارزشهای ملی در پروژه مذکور مدنظر است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تبریز و حومه، ادامه ميدهد: نوسازی اتوبوسها مطابق با استانداردهای خودروسازان اجرا شده و بدنه و اطاقها به صورت سند پلاست کار شده و در راستای کاهش آلاینده های زیستمحیطی، موتورهای جدید روی اتوبوسها نصب ميشوند که آلودگي کمتري را ايجاد ميکنند.وی تسریع در اجرای پروژه نوسازی اتوبوسها را براي رفع مشکلات مردم بسیار مهم ميداند و ميافزايد: ناظرین فنی مهندسی و نیروی کار ماهر حوزه فنی اتوبوسرانی باید تلاش خود را در حوزه پشتیبانی افزایش دهند و با فعاليت خود منجر به سرعت بخشیدن مراحل کار و اتمام و بهره برداري از آن شوند.
فیروزیان ادامه ميدهد: شرکت واحد اتوبوسرانی تبریز و حومه با استفاده از توان نیروی کار ماهر و فنی توانسته است با رویکرد حفظ و استفاده بهینه از منابع موجود در دو سال گذشته تعداد ۷۱ دستگاه اتوبوس را بازسازی و وارد عرصه کند.تاخير در روند بهرهبرداري از متروي اين شهر با مشکلات عديدي رو به رو است، اما اگر وعدههاي مسئولان ادارات اتوبوسراني هم به مرحله تحقق برسد، مشکلات ترافيکي و نبود وسايل حمل و نقل عمومي به صورت چشمگيري کاهش مييابد. اميدواريم مترو تبريز هم به زودي به مرحله بهره برداري برسد که در اين امر توجه مسئولان، نقش مهمي را ايفا خواهد کرد. البته اگر آنها بخواهند با همين روند دست روي دست بذارند و اقدامي اساسي نکنند، استمرار در تاخير راه اندازي مترو باقي خواهد ماند.
