مدتی است تکمیل پروژه جاده سازی خراسان شمالی در صدر اخبار رسانهها قرار گرفته است. خبرهایی که از به تعویق افتادن پروژه مذکور گواهی می دهند و هر کدام از مسئولان و پیمانکاران بومی و غیر بومی این استان اظهارنظرهای بیشماری در این رابطه ارائه می دهند. طولانی شدن عملیات اجرایی جاده سازی خراسان شمالی بین مسئولان استان، پاسکاری می شود و هر کدام توپ را به زمین دیگری می اندازند تا شاید به نوعی از زیر بار مسئولیت شانه خالی کنند. با این حال همچنان بازار ارائه پیشنهادها برای بهبود و سرعت بخشیدن به وضع موجود داغ است و از استاندار و نماینده مردم در مجلس گرفته تا مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی و مدیر ساخت و توسعه راههای این اداره کل، همگی به اظهار نظر اکتفا کرده اند و خبری از انجام اقدام جدی در این خصوص نیست!
*****
در سال 91، اجرای آسفالت 34 محور روستایی استان خراسان شمالی مصوب و از همان زمان پروژه وارد فاز اجرایی شد. طبق گزارشات رسیده از ابتدای سال جاری تاکنون 112کیلومتر راه روستایی آسفالت شده و در حال حاضر نیز 170کیلومتر دیگر آماده اجرای طرح و مابقی نیز در مرحله خاکبرداری و ساخت ابنیه است. تاکنون برای اجرای این پروژه در بخش راه، 436 میلیارد ریال هزینه شده است.
مدیر ساخت و توسعه راههای اداره کل راه و شهرسازی استان خراسان شمالی با اشاره به اینکه یکسوم پروژههای در دست اجرا مربوط به سفر مقام معظم رهبری به استان است و در این سفر با تأمین 800میلیارد ریال برای اجرای آسفالت راههای روستایی موافقت شده است، می گوید: نیمی از این اعتبار از محل اعتبارات دولتی و مابقی توسط دفتر مقام معظم رهبری تأمین میشود که تاکنون اعتبارات استانی مصوبات رهبری در بخش راهها به دست نرسیده است.
داوود یارمحمدی می افزاید: هماکنون 550کیلومتر راه روستایی در دست پیمانکار است که تکمیل این پروژههای ناتمام یک هزار و 500 میلیارد ریال اعتبار نیاز دارد.
دلیل تعلل بی پولی است یا بی تفاوتی؟!
این در حالی است که نماینده استان خراسان شمالی با بیان اینکه عمده ترین دلیل مسئولان مربوطه برای نبود پیشرفت پروژه مذکور، تخصیص پیدا نکردن منابع مالی مورد نیاز است می گوید: اگر در مدت 8 سال گذشته اعتبارات در حداقل هم فراهم میشد تاکنون این پروژهها به بهرهبرداری میرسید. علی توافقی دلیل اصلی طولانی شدن این پروژه را بی تفاوتی مسئولان و وزارت راه و ترابری نسبت به پروژههای نیمه تمام جادههای ارتباطی بجنورد به جنگل گلستان عنوان می کند.
وی با اعلام 25 درصدی پیشرفت فیزیکی این پروژه در سنوات اولیه تاسیس استان خراسان شمالی می افزاید: با وجود اینکه بارها استاندار و مسئولان دستگاه های متولی به ما و مردم اعلام کردهاند که این پروژه در صدر اولویت برنامههای عمرانی استان قرار دارد اما در طول 8 سال گذشته هیچگونه پیشرفتی در پروژه روی نداده است.
توافقی ضمن اظهار گلهمندی خود از شعارهایی که بدون پشتوانه اجرایی به مردم داده میشود می افزاید: مسئولان متوجه باشند یا سخنی بر زبان نیاورند که در مردم ایجاد انتظار کنند و یا اگر سخنی گفتند پای حرف خود بایستند و آن را عملی کنند زیرا بیان صرف یک مقوله و عملی نکردن آن، نگاه مردم را به مسئولان تغییر میدهد.
وی ادامه می دهد: بی تردید به سرانجام رساندن پروژه راه ارتباطی بجنورد به جنگل گلستان و سایر پروژه های راههای ارتباطی استانهای خراسان نیازمند عزم ملی و همت بلند است؛ از این رو ضرورت دارد تا همه با همکاری یکدیگر، به رفع مشکلات اقدام کنند.
در این میان استاندار خراسان شمالی هم نظری دیگر در رابطه با تعویق افتادن این پروژه دارد و میگوید: اگر قرارگاه خاتمالانبیاء توانایی مورد نیاز برای تحویل بهموقع پروژه جاده سازی خراسان شمالی را ندارد، باید تا همین اندازه که کار انجامشده تحویل دهد تا ما بتوانیم کار را در استان به عهده بگیریم و اگر هم میتواند پروژه را تکمیل کند، باید هر چه سریعتر در زمان مقرر پروژه را به اتمام برسانند.
سید علیاکبر پرویزی می افزاید: همانگونه که وزیر راه و شهرسازی نیز اعلام کرده است میتوان در برخی پروژهها از طریق سهام وارد شد تا کارها بهسرعت انجام شود و پیشنهاد من هم برای احداث راهها این است که باید بیاییم با بیمهها وارد مذاکره شویم تا در ساختوساز راه و شهرسازی کمک کنند.البته بدهی به پیمانکاران استان نیز از جمله عواملی است که به تعویق افتادن این پروژه دامن زده است.استاندار در این باره نیز میگوید: بر اساس قول مساعد وزیر راه و شهرسازی بدهکاری پیمانکاران راه در استان هر چه سریعتر پرداخت میشود.
رشد سه برابری میزان آسفالت
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی با دیدگاهی خوشبینانه و برخلاف دیگر مسئولان در ارتباط با تکمیل پروژه جاده سازی خراسان شمالی، از افزایش سه برابری میزان راه روستایی استان که در این مدت زیر پوشش آسفالت قرار گرفته به نسبت پارسال خبر میدهد و میگوید: راه روستایی که در این مدت زیر پوشش آسفالت قرار گرفته به نسبت پارسال حدود سه برابر رشد کرده است.
علی اصغر بدیعی مقدم ادامه می دهد: این در حالی است که در سال گذشته صرفا 36 کیلومتر راه روستایی آسفالت شده بود و از ابتدای سال جاری تاکنون 110 کیلومتر راه روستایی در استان احداث و آسفالت شده است.وی با اعتبار هزینه شده در9 ماه گذشته برای آسفالت راههای روستایی این استان را 45 میلیارد تومان اعلام می کند و در این باره می افزاید: هدف امسال ما احداث 200 کیلومتر راه روستایی بود که از این مقدار 170 کیلومتر راه آماده آسفالت است که متاسفانه به دلیل شرایط آب و هوایی و کمبود اعتبار به سال آینده موکول خواهد شد.
بدیعی مقدم همچنین در ارتباط با هزینه های تکمیل طرح های راه روستایی می گوید: برای تکمیل این طرح ها 150 میلیارد تومان اعتبار نیاز است تا بتوانیم این طرح های راه روستایی را به سرانجام برسانیم.
مدیر کل راه و شهرسازی استان با اشاره به افزایش 3 درصدی اعتباربرای آسفالت راه های روستایی نسبت به سال گذشته ادامه می دهد: متاسفانه سال گذشته به دلیل کمبود اعتبار فقط 35 کیلومتر راه آسفالت شد.خراسان شمالی 4 هزار و646 کیلومتر راه روستایی دارد که طبق آمار در بخش آسفالت راه روستایی 12 درصد از میانگین کشوری عقب است.بدیعی مقدم می افزاید: برنامه راه و شهرسازی این استان در سال جاری آسفالت 200 کیلومتر راه روستایی است که 100 کیلومتر راه قرار بود، توسط قرارگاه خاتمالانبیاء در استان احداث شود که متاسفانه تاکنون محقق نشد و امیدواریم این مهم تا پایان سال مالی جاری محقق شود.
وی از راهآهن جوین، اسفراین به بجنورد بهعنوان اولویت اصلی استان در احداث راهآهن یادکرد که در حال انجام است.
