در پي انتقاد سخنگوي دولت از قيمتهاي اخير خودرو و تهديد به آزادسازي واردات، مديرعامل سايپا مدعي شد كه هيچ خودروي خارجي قابليت رقابت با محصولات ايكس 100 (پرايد) و تيبا را ندارد و اعلام كرد با واردات خودرو موافق است، به شرطي كه قيمت خودروهاي داخلي آزادسازي شود.
متأسفانه هروقت هر بخش از اقتصاد كشور با چالش مواجه ميشود، موج گستردهاي از اظهار نظرها، طرحهاي جديد و. . . از سوي دولتمردان و مسئولان آغاز ميشود. در دوهفته اخير نيز اين اتفاق براي خودرو افتاده است. از نحوه قيمتگذاري جديد خودرو گرفته تا طرح ايجاد قطب سوم خودروسازي و آزادسازي واردات.
در روزهاي گذشته درشرايطي كه قيمت خودروها همچنان در ابهام قرار دارد، موضوع ايجاد قطب سوم خودروسازي در مناطق آزاد كشور مطرح ميشود و نمايندگان مجلس كه به دنبال ايجاد اشتغال جديد در حوزههاي انتخاباتي خود هستند، بدون توجه به چالشهاي موجود اين صنعت در كشور و اقتصادي بودن آن، از ايجاد كارخانه جديد خودروسازي حمايت ميكنند و از مزاياي اين طرح سخن ميگويند. اما نكته اينجاست كه متأسفانه دولتمردان، مجلس و حتي خودروسازان همچنان احساس برتري ميكنند وخودروهاي داخلي را از نظر قيمت و كيفيت برتر ميدانند. به طوري كه پس از دفاع نمايندگان مجلس از ايجاد قطب سوم خودروسازي در مناطق آزاد، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا از موافقت خود با آزادسازي واردات خودرو سخن ميگويد و مدعي است كه هيچ خودروي خارجي قابليت رقابت با محصولات ايكس 100 ( پرايد ) و تيبا را ندارد. سعيد مدني در جديدترين اظهاراتش در گفت و گو با ايسنا افزود: مشكلي با آزادسازي واردات خودرو ندارد زيرا هيچ خودروي خارجي قابليت رقابت با محصولات ايكس 100 (پرايد) و تيبا را ندارد، به شرط آنكه فضاي كسب و كار كشور نيز از حالت بيمارگونه خارج شود.
دولت دخالت نكند
وي با بيان اينكه اين شركت ارزانترين خودروي فعلي بازار دنيا را ميسازد، تصريح كرد: ما با آزادسازي واردات خودرو مخالفتي نداريم به شرط آنكه دولت در قيمتگذاري خودرو دخالت نكند و اين مسئوليت را به خودروساز بسپارد.
وي با انتقاد از تسهيلات بانكي موجود با بهره بالا اظهار كرد: در حال حاضر بانكها تسهيلات با بهره 28 تا 30 درصدي به ما ميدهند كه بخش بزرگي از قيمت تمام شده خودرو را تشكيل ميدهد و با سياستهاي توليد مدارانه دولت كاملاً مغاير است.
مدير عامل سايپا در بيان دلايل افزايش قيمت خودرو و اينكه گفته ميشود خودروسازان با كاهش عرضه به دنبال افزايش قيمت خودرو بودند، افزود: در دو ماه نخست امسال بعضي خودروهاي توليدي ما به دلايل مختلف شمارهگذاري نشد و همين امر سبب عدم ورود محصولات به بازار شد كه برخي بدون اطلاع از اين موضوع عنوان ميكردند كه خودروسازان به صورت عمدي عرضه محصولاتشان را متوقف كردهاند.
وي با اشاره به برخي تعابير به كار رفته براي خودرو پرايد گفت: به طور مثال اظهار نظرهاي غير مسئولانه سبب ممانعت برخي كشورها از دريافت محمولههاي صادراتي پرايد شد، زيرا اين موضوع سبب بدبين شدن رسانهها و محافل تصميمگيري آن كشورها نسبت به محصول ايراني شد. حال سؤال اينجاست كه آيا خودروهاي خارجي هم در كشور خود چنين شرايطي داشته و زير سنگينترين انتقادها قرار دارند؟! اين در حالي است كه خودروهاي تيبا و پرايد داراي مشتريان زيادي در بعضي كشورهاي همسايه هستند.
ميزان رضايت از پورشه و پرايد
اما مدير عامل سايپا در حالي از مزايا و كيفيت خودروهاي توليدي اين شركت دفاع ميكند كه براساس نتايج اندازهگيري رضايت مشتريان از كيفيت خودروهاي سواري در نيمه دوم سال 92، كمترين رضايت مشتريان از پرايد ۱۴۱ بوده است و خودروي پورشه كاين بالاترين ميزان رضايت مشتريان از كيفيت محصول را از آن خود كرد.
براساس اين گزارش، طي مصاحبهاي كه با 27 هزار و 589 نفر از خريداران 49 خودروي سواري از 13 شركت عرضه كننده خودرو در شش ماهه دوم 1392 انجام شد، مشخص گرديدكه رضايتمندي مشتريان در شش ماهه دوم اين سال در مقايسه با شش ماهه اول آن تغيير محسوسي نداشته است.
در اين گزارش، ميزان رضايت مشتريان از خودروهاي سواري بر اساس شش دسته قيمتي (طبق آخرين قيمتهاي ارائه شده از سوي شركتهاي عرضه كننده خودرو) تقسيم بندي شده است. بر اين اساس در رده قيمتي كمتر از 20 ميليون تومان كه شامل خودروهاي پرايد ميشود، پرايد 131 بيشترين ميزان رضايت مشتريان و پرايد 141 كمترين ميزان رضايت را از آن خود كرده است.
همچنين در رده قيمتي خودروهاي 20 تا 40 ميليون تومان كه بيش از 58 درصد سهم بازار را از آن خود كرده است، خودروي پارس تندر توليدي در شركت پارس خودرو بالاترين عدد رضايت مشتريان و خودروي تيبا پايينترين رتبه را در ميان خودروهاي اين دسته كسب كردهاند.
درخواست سايپا گراني 15 درصدي قيمت خودرو بود
البته به رغم انتقادات موجد از خودروهاي داخلي و گراني قيمتها، خودروسازان همچنان نسبت به قيمتهاي اخير شوراي رقابت انتقاد دارند و معتقدند درخواستشان از شوراي رقابت، افزايش 10 تا 20 درصدي بوده است. در اين خصوص معاون بازاريابي سايپا با بيان اينكه با وضعيت ضرر دهي فعلي خودروسازان، پاسخي براي سهامداران نداريم، گفت: با توجه به افزايش قيمت نهادههاي توليد درخواست افزايش قيمت 15 درصدي با ارز آزاد و 10 درصدي با ارز مبادلهاي را تقديم شوراي رقابت كرديم ولي با افزايش 5/5 درصدي موافقت شد.
به گزارش مهر، محمدعلي قادري گفت: با توجه به افزايش قيمت نهادههاي توليد، خودروسازان درخواست افزايش قيمت 15 درصدي با ارز آزاد و 10 درصدي با ارز مبادلهاي را تقديم شوراي رقابت كردند ولي با افزايش ميانگين 5/5 درصدي موافقت شد و با توجه به دستوري كه دادند، ما نيز قبول ميكنيم ولي هنوز با توجه به گزارشات مالي در سودآوري مشكل داريم و در حال ضرر هستيم و با اين وضعيت چگونه بايد پاسخ سهامداران خود را بدهيم.
معاون بازاريابي گروه خودروسازي سايپا افزود: در عين حال بايد به اين سؤال پاسخ گفت، سال گذشته كه ركورد واردات خودرو در كشور شكسته شد، چه ميزان خودرو با كيفيتتر از خودروهاي ساخت داخل وارد كشور شده است و آيا صفهاي انتظار دريافت خدمات براي خودروهاي بدون مرجع، حاصل تلاش طرفداران واردات نيست.
وي در حالي از صفهاي انتظار مقابل نمايندگي خودروهاي وارداتي سخن ميگويد كه خدمات رساني اين نمايندگيها از لحاظ پيگيري، احترام به ارباب رجوع و... به هيچ وجه قابل مقايسه با خدمات تعميرگاههاي مجاز خودروسازان داخلي نيست.
