اگرچه بارها مسئولان وزارت نفت تأكيد كردهاند بنزين وارداتي در حد استاندارد يورو4 است اما وجود ماده ممنوعه فروسين و ام ام تي به عنوان اكتانافزا نشان ميدهد كه بنزين وارداتي حتي از استاندارد يورو2 هم تبعيت نميكند.
به گزارش فارس، هفته گذشته شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي ايران در پي درج اخباري در رسانهها مبني بر توقف واردات بنزين، اطلاعيهاي صادر كرد كه متن اطلاعيه به شرح زير است: «بنزين وارداتي به هيچ عنوان متوقف نشده و هم اكنون با توجه به ذخاير مطلوب بنزين كشور، بنا بر دستور مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش، تحت كنترل و مديريت قرار گرفته و ميزان واردات در خردادماه امسال به ميزان قابلتوجهي كاهش يافته است.
معاون مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي با اشاره به ابلاغيه هيئت دولت به وزارت نفت در اواسط ارديبهشت 93، مبني بر قطع دريافت اكتان افزا (ريفورميت) از مجتمعهاي پتروشيمي تأكيد كرد: مقرر شد كمبود بنزين مصرفي كشور از طريق واردات بنزين يورو 4 از سوي وزارت نفت جبران شود.
شاهرخ خسرواني با بيان اينكه به همين منظور برنامهريزي براي واردات بنزين با استاندارد يورو 4 انجام شده است، اظهار كرد: در بازه زماني يك ماه واردات بنزين يورو 4 عملياتي خواهد شد.
بنابر اعلام خسرواني هم اكنون امور بينالملل شركت ملي نفت ايران متولي بنزين وارداتي به كشور با استاندارد يورو 4 است.
لازم به ذكر است قبل از ابلاغيه هيئت دولت براي واردات بنزين يورو4، امور بينالملل شركت ملي نفت ايران براساس قراردادهاي منعقد شده قبلي به واردات بنزين سوپر طبق استاندارد جاري وزارت نفت اقدام ميكرد.»
جداي از اينكه اين بيانيه نشان ميدهد واردات بنزين كه هم اكنون نيز ادامه دارد، به رغم تأكيدات فراوان و جو رسانهاي ايجاد شده از سوي حاميان بنزين وارداتي، هرگز با استاندارد يورو4 نبوده و به تازگي تصميم به واردات بنزين يورو4 گرفته شده است.
آناليزهايي از بنزينهاي وارداتي در سال 93 در اختيار خبرنگار فارس قرار گرفته است كه نشان ميدهد بنزين وارد شده نه تنها داراي استاندارد يورو4 نيست بلكه اين ابهام را در ذهن ايجاد ميكند كه در واقع آيا بنزين وارد شده داراي استاندارد يورو2 بوده يا از استاندارد ناشناخته ديگري تبعيت ميكند؟
