حدود 25 هزار تاكسي دوگانهسوز و اتوبوس گازسوز در شبكههاي حمل و نقل عمومي كشور مشغول جابهجايي مسافران هستند؛ وسايل نقليهاي كه از سوخت CNG استفاده ميكنند تا آلودگي و آلايندگي كمتري را توليد كنند اما اين وسايل نقليه در صورت بيتوجهي به تست مخازن گاز ميتوانند همچون بمبهاي متحرك عمل كرده و در صورت انفجار، تلفات و خسارات بسياري برجاي بگذارند.
اين در حالي است كه در شرايط كنوني حتي جايگاهداران به برچسب تست مجاز معاينه گاز توجهي نكرده و گاز را به راحتي به اين وسايل نقليه تزريق ميكنند.
بحث خطرپذيري اتوبوسهاي گازسوز و تاكسيها در شهرها و كلانشهرها به دليل تراكم و فشردگي بافت موجود شهري كه با كوچكترين حادثهاي فاجعه عظيمي را به بار خواهند آورد جاي تأمل دارد.
ايران دارنده بزرگترين ناوگان خودروهاي گازسوز جهان
برابر اخبار اعلامي از سوي انجمن جهاني خودروهاي گازسوز، ايران بزرگترين ناوگان خودروهاي گازسوز جهان را در اختيار دارد و اين به سبب آن است كه ايران بزرگترين ذخاير گازي جهان را اختيار دارد كه براي سالهاي متمادي ميتواند از اين نعمت خدادادي استفاده بهينه كند.
به واقع علاوه بر وسايل نقليه عمومي گازسوز، تعداد زيادي از خودروهاي وسايل نقليه شخصي هم به عناوين مختلف دوگانهسوز هستند و از اين منبع سرشار طبيعي استفاده ميكنند.
بر اين اساس دهها هزار وسيله نقليه از گاز براي سوخت استفاده ميكنند كه لازم است تدابير لازم و ضروري براي تست مخازن گاز آنها در نظر گرفته شود.
پوسيدگي و فرسودگي و اتمام عمر مفيد مخازن گاز و تست نكردن سيستمهاي گازرساني و احتراق از جمله مواردي است كه اگر به دقت مورد بررسي و تست لازم قرار نگيرد، ميتواند در صورت وقوع حادثه، فاجعه به بار بياورد.
افزايش ضريب ايمني وسايل نقليه عمومي گازسوز
هر چند خودروها و وسايل نقليه گاز سوز از ايمني بالايي برخوردار هستند اما افزايش ضريب ايمني اين وسايل نقليه عمومي ميتواند اطمينان خاطر مسافران و استفادهكنندگان از اين وسايل را بيشتر سازد. در اين ميان بحث متوليان و تأمينكننده هزينههاي تست و تعويض مخازن اتوبوسهاي گازسوز سبب شده است نگرانيها در اين زمينه افزايش يابد.
پرتاب توپ به زمين شهرداري و وزارت كشور و بالعكس سبب شده است تا اظهارنظرهاي مختلفي در اين زمينه صورت بگيرد ولي آنچه مسئولان در حوزه شهري و وزارت كشور بايد به آن توجه داشته باشند، حفظ امنيت و جان شهروندان با افزايش ضريب ايمني وسايل نقليه گازسوز است كه بايد در اين زمينه اقدامات ضروري و فوري صورت گيرد.
شهرداري: مسئول تست مخازن گاز اتوبوسها وزارت كشور است
سيدجعفرتشكريهاشمي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه قطعات و تجهيزات مخازن خودروهاي گازسوز به مرور دچار خوردگي ميشوند و ضريب ايمني آنها كاهش مييابد، گفت: مسئول تست مخازن گاز اتوبوسها وزارت كشور است.
وي در خصوص اظهارنظر اعضاي شوراي شهر مبني براينكه مخازن گاز 1949 دستگاه اتوبوس از سال 89 بازرسي نشده است و بيشتر اين مخازن بايد به طور كامل تعويض شوند، گفت: طبق قانون مسئوليت كنترل مخازن گاز اتوبوسهاي شركتهاي واحد در سراسر كشور با وزارت كشور است، بنابراين وزارت كشور بايد سازو كار تحقق اين مهم را فراهم كند. وي يادآور شد: در گذشته تيمهايي براي چك كردن مخازن گاز اتوبوسهاي شركت واحد فرستاده بودند و هر زمان كه مجدداً افرادي را اعزام كنند ما آمادگي همكاري كامل را براي بررسي مخازن و تعويض قطعات آنها داريم.
چك كردن و بررسي مخازن گاز اتوبوسها
و تاكسيها، كاري كاملاً فني است
معاون شهردار تهران تصريح كرد: چك كردن و بررسي مخازن گاز اتوبوسها و تاكسيها، كاري كاملاً فني است و هر كسي صلاحيت انجام اين بررسيها را ندارد. هر زمان وزارت كشور شركتهاي صاحب صلاحيتي را براي اين كار مشخص كند، همكاري كامل توسط شركت واحد اتوبوسراني براي تست مخازن انجام ميشود. وي تصريح كرد: طبيعتاً ما بضاعت مالي براي انجام اين تستها را در مجموعه اتوبوسراني نداريم و اتوبوسهاي بخش خصوصي و رانندگان تاكسي هم توان مالي لازم را ندارند كه نسبت به تعويض مخازن خود اقدام كنند.
تشكري تأكيد كرد: انتظار ميرود دولت براي چك كردن مخازن گاز اتوبوسها و تاكسيها هم شركتهاي تخصصي را معرفي كرده و هم هزينههاي اين مهم را بپردازد.
وي با بيان اينكه بسياري از مخازن گازسوز در اتوبوسها و تاكسيها بايد تعويض شوند، گفت: تجهيزات مخازن گازسوز به مرور دچار خوردگي ميشوند و ضريب ايمني آنها كاهش مييابد، به همين دليل اميدواريم قبل از هر حادثه ناگواري نسبت به چك كردن و تعويض قطعات اين مخازن اقدام شود. معاون حمل و نقل و ترافيك خاطرنشان كرد: ما نامههايي را براي مسئولان وزارت كشور، شوراي شهر و ساير دستگاهها ارسال كرديم تا ضمن تأكيد بر اهميت موضوع با استناد به قانون، دستگاههاي مسئول نسبت به انجام وظايف خود اقدام كنند.
بلاتكليفي تاكسيهاي گازسوز
وي در ادامه گفت: وقتي قرار است تاكسيهاي شهر سوبسيدي باشند و ريال به ريال نرخ كرايهها را وزارت كشور و فرمانداري تعيين كنند و از سوي ديگر درآمد رانندهها آن قدر كم و قطرهچكاني باشد كه كفاف معاششان را هم به سختي بدهد، طبيعي است كه پرداختن هزينههايي مانند چك كردن و تعويض قطعات و تجهيزات مخازم گاز در قدرت اين افراد نباشد. از طرفي هيچ مرجع صالحي هم نيست كه رانندگان تاكسي بتوانند به آن مراجعه كنند و بگويند كه مخزن خودروي ما را چك كنيد و نسبت به رفع عيوب خودرويشان اقدام كنند. تشكري ادامه داد: متأسفانه وقتي خودروسازان خودرو را تحويل ميدهند ديگر نه خودشان و نه هيچ مرجع صلاحيتداري نسبت به چك كردن و تعويض قطعات و تجهيزات مخازن گاز اقدام نميكنند و هزاران خودروي گازسوز بدون هيچ كنترلي روانه شهرها ميشوند. وي تأكيد كرد: چك كردن مخازن اتوبوسهاي گازسوز رسالت خطيري است كه بر عهده وزارت كشور سپرده شده و اميدواريم هم منابع مالي اين مهم و هم امكان تعويض مخازن ايجاد شود تا خطري از سوي خودروهاي گازسوز شهر و شهروندان را تهديد نكند.
60 ميليارد تومان براي رفع خطر از بمبهاي متحرك تهران
رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران نيز اعلام كرده بود كه نگران 3 هزار اتوبوسي هستيم كه هر كدام به طور متوسط هفت كپسول حمل ميكنند و رفع خطر اتوبوسهاي گازسوز ۶۰ ميليارد تومان اعتبار ميخواهد.
احمد دنيامالي افزود: بايد تا به امروز كل مخازن گاز را تست ميكرديم، در حالي كه اين امر انجام نشده است و اختلاف نظرهايي در اين زمينه در مورد بحث هزينهها و پرداخت آن توسط وزارت كشور وجود دارد.
به گفته رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران ۶۲ درصد از مجموع اتوبوسهاي ناوگان اتوبوسراني تهران به بخش خصوصي واگذار شدهاند.
وي جان مردم را مهمتر از هر مسئلهاي دانست و اظهار كرد: دو اتوبوس را تست كردهايم و بايد بگويم كه انفجار حاصل از تست اتوبوسها وحشتناك بوده و رفع خطر اين موضوع ۶۰ ميليارد تومان اعتبار ميخواهد و ما به عنوان اعضاي شوراي شهر حاضريم طرح دوفوريتي را در مورد منابع بودجه لحاظ كنيم تا بحث ايمني 3 هزار دستگاه اتوبوس مورد توجه قرار گيرد.
بمبهاي متحرك شهري توسط شهرداري خنثيسازي ميشود
پيمان سنندجي مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه نيز با بيان اينكه شهرداري تهران اهتمام ويژهاي بر تست ايمني اتوبوسهاي گازسوز دارد، از تست ايمني تمام اتوبوسهاي گازسوز تا پايان سال خبر داد.
پيمان سنندجي در اين زمينه گفت: در حال حاضر بيش از 3 هزار اتوبوس گازسوز در شبكه اتوبوسراني پايتخت فعاليت دارند كه حدود 5/2 ميليون نفر از شهروندان را در طول روز جابهجا ميكنند.
وي ادامه داد: اين در حالي است كه به رغم تأكيدات مكرر شركت واحد و شهرداري تهران اقدام خاصي در خصوص تستهاي ايمني اين اتوبوسها انجام نشده است.
وي با بيان اينكه طبق قانون، تست ايمني اين اتوبوسها بر عهده شهرداري نيست، خاطر نشان كرد: فرسودگي مخازن اين اتوبوسها خطرات زيادي به همراه دارد، از اين رو شهرداري تهران از اعتبارات خود و بر اساس مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران نسبت به تستهاي ايمني اين اتوبوسها اقدام كرده است. وي تصريح كرد: فرسودگي مخازن گاز، خوردگي مخازن به دليل همراه بودن آب و روغن با گاز ورودي، فشار و خستگي مخازن و گذر از عمر مفيد مخازن از جمله مواردي است كه ميتواند مسبب حوادث شود.
سنندجي اضافه كرد: در حال حاضر شركت واحد علاوه بر انجام تستهاي ايمني حتي نسبت به تعويض مخازن برخي از اتوبوسها نيز اقدام كرده است.
تست ايمني روزانه 10 دستگاه از اتوبوسهاي گازسوز
سنندجي همچنين ابراز كرد: در حال حاضر روزانه 10 دستگاه از اتوبوسهاي گازسوز تست ايمني ميشوند كه ما اميد داريم تا پايان سال تست ايمني تمام اتوبوسهاي گازسوز انجام شود.
وي در پايان يادآور شد: سعي داريم با افزايش تعداد مراكز تست اتوبوسهاي گاز سوز روند انجام تستهاي ايمني اين اتوبوسها تسريع يابد.
