وضعيت كيفي خودروهاي به اصطلاح ارزان داخلي، سايپا X131، سايپا X132 و تيبا به دليل ممانعت از انجام نمونهبرداري و ارزشيابي كيفي خودرو، از نظر عيوب ايمني، مهم و اساسي و سطح كيفي خودرو نامعلوم اعلام شدند.
به گزارش «جوان» شركت بازرسي بركيفيت به عنوان يك شركت مستقل، ماهانه كيفيت خودروهاي توليدي در ايران را مورد ارزيابي قرار ميدهد و گزارش بهبود كيفيت خودروها يا عدم آن را در گزارشي منتشر ميكند. اما اين شركت در گزارش فروردين ماه خود سه خودرو سايپا X131، X132 و تيبا را از جدول ردهبندي خود حذف كرده است. براساس اين گزارش، درپي عدم بهبود كيفيت خودروهاي سايپا X131، X132 و قرار گرفتن اين خودروها در قعر جدول شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در ماههاي گذشته، اين گروه صنعتي در اقدامي از نمونهگيري از اين خودروها در فروردينماه امسال خودداري كرده، از اين رو شركت بازرسي بر كيفيت نيز وضعيت كيفي اين دو خودرو را به همراه تيبا نامشخص اعلام كرده است.
به گزارش روابط عمومي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران (ISQI)، در فروردين ماه سالجاري 99 درصد از حجم خودروهاي توليد شده در داخل كشور مختص خودروهاي گروه سبك (سواري و وانت) و يك درصد نيز مربوط به خودروهاي گروه سنگين (مسافري و باري) بوده است. در بخش سواري شاهد كاهش 4 درصدي تيراژ توليد نسبت به دوره مشابه سال قبل هستيم. از ديگر نكات مهم و حائز اهميت در مورد كيفيت خودروهاي سواري ساخت داخل ميتوان به عدم ارائه آمار توليد براي ارزشيابي محصولات، از سوي دو شركت سايپا و سايپا كاشان بهرغم توليد خودرو در اين دو شركت اشاره نمود. در اين ماه سالجاري، 17 مدل خودرو مورد بازرسي قرار گرفت كه 14 مدل از آنها در سطح كيفي خيلي خوب و سه مدل هم در سطح كيفي خوب قرار گرفتهاند.
براساس جدول ردهبندي كيفي خودروهاي سواري قابلمشاهده است، خودروي رنو مگان محصول شركت پارس خودرو در صدر و خودروي MVM110 محصول شركت مديران خودرو در انتها قرار دارند.
به دليل خارج شدن خودروهاي توليدي شركتهاي سايپا و سايپا كاشان از جدول رده بندي كيفي خودروهاي سواري در بخشهاي عيوب فني و عملكردي، تزئينات و مونتاژ، بدنه ميانگين نمره منفي خودروهاي سواري، به ترتيب 3/9، 10 و 9/11 درصد بهبود يافت. قابل ذكر است كه خودروهاي سايپا X131 و X132 توليدي شركت سايپا در اسفندماه 92 در ردههاي پايين جدول ردهبندي كيفي قرار گرفته بودند. در ماه جاري در بخش عيوب فني و عملكردي خودروهاي MVM530 و سايپا X131 پارس خودرو، در بخش تزئينات و مونتاژ خودروهاي پژو 405، MVM110 و MVM315 و در بخش بدنه هم خودروهاي سايپا X131 پارس خودرو و MVM110 بيشترين نمرات منفي را كسب نمودند.
بهبود كيفي خودروها شايد...
دكتر علي خاكساري، استاد دانشگاه و كارشناس خودرو در خصوص كيفيت خودروهاي داخلي در گفت و گو با «جوان» افزود: خودروسازان در سالهاي اخير، نتوانستند تيراژ توليد را همزمان با ارتقاي كيفيت خودروها افزايش دهند، از اين رو در رده خودروهاي به اصطلاح ارزان، كيفيت فداي كميت شده است و در دو سال اخير نيز همزمان با كاهش تيراژ توليد و بالا رفتن قيمت تمام شده توليد، كيفيت به شدت كاهش يافته است. وي به اقدام اخير سايپا و ممانعت از نمونهبرداري از كيفيت خودروهاي داخلي اشاره كرده و گفت: در جدول ردهبندي كيفي خودروهايسواري كه ماهانه گزارش ميشود، اين دو خودرو همواره بدون تغيير در نمرات منفي، در قعر جدول قرار دارند و متأسفانه اين خودروها به دليل پايين بودن قيمتشان به نسبت ساير خودروهاي توليدي، بدون توجه به كيفيتشان با اقبال عمومي همراه است.
اين استاد دانشگاه همچنين با انتقاد به روند افزايشي قيمت خودرو در ماههاي اخير اظهار داشت: منظور از خودرو ارزان، اين نيست كه قيمت واقعيشان ارزان است، بلكه با توجه به كيفيت اين خودروها، قيمت فعلي كه به 21 ميليون تومان رسيده نيز گران است، اما نسبت به ساير خودروهاي توليد داخل ارزان تر ميباشد.
وي به قانون ارتقاي كيفيت خودرو كه در سال 90 در مجلس به تصويب رسيده اشاره كرد و افزود: براساس اين قانون خودروسازان بايد بهبود كيفيت را در اهم فعاليتهاي خود قرار ميدادند اما به منظور كاهش قيمت تمام شده توليد تيراژ را افزايش دادند كه متأسفانه در سال گذشته، ميزان توليد نيز كاهش يافت.
خاكساري با اشاره به رشد واردات و خروج ارز از كشور تأكيد كرد: در دو ماه نخست امسال ثبت سفارش خودرو چهار برابر نسبت به سه ماه پاياني سال قبل افزايش يافته است و با توجه به اينكه خودرو بيشترين ارزبري را دارد، ادامه اين روند تا پايان سال، به نفع توليد و اقتصاد كشور نيست.
وي افزود: خودروسازان به جاي ممانعت از نمونهگيري سازمان بازرسي، بايد به بهبود كيفيت توليداتشان مجاب شوند كه البته وزارت صنعت و مجلس هيچ نظارتي بر اين موضوع ندارند و شوراي رقابت نيز در راستاي حمايت از خودروسازان تعيين دستورالعمل قيمتگذاري خودرو را به تعويق مياندازد.
واقعا تولید خودروی داخل اشتباه است 
