سالانه ۳ميليون نفر در اثر آلودگي هوا جان خود را از دست ميدهند كه ۹۰درصد آنان در كشورهاي توسعهيافته هستند. در سال ۱۹۵۲ ميلادي تعداد 4هزار نفر در مدت چند روز در اثر غلظت بالاي آلايندههاي هوا در لندن جان باختند. براساس گزارش سال ۲۰۱۴ سازمان بهداشت جهاني حدود 7ميليون نفر به علت آلودگي هوا در سال ۲۰۱۲ جان خود را از دست دادند كه اين رقم دو برابر پيشبينيهاست. از اين 7ميليون نفر، 3/4ميليون نفر به علت آلودگي هواي خانهها در اثر دود و آلودگي ناشي از سوخت و اجاقهاي خوراكپزي نامناسب جان باختهاند. اين آمار همچنين نشان ميدهد بيش از 3ميليون و ۷۰۰ هزار نفر بر اثر آلودگي هوا در فضاي بيروني در شهرها و روستاها در سراسر جهان جان خود را از دست دادهاند.
دكتر جيمز كيندر، كارشناس فني تقسيم سيستمهاي پيشرانش هواپيماهاي تجاري بوئينگ ميگويد اين شركت به دنبال تركيبكردن سوخت جت با ديزل تجديدپذير است كه درحال حاضر در كاميونها به كار ميرود. اين سوخت متفاوت از بيوديزل است زيرا به روش همسان پردازش نميشود و داراي تركيب شيميايي متفاوتي است. ديزل سبز از نفت و مواد اوليه چربيمحور مشتق ميشود. اين سوخت متفاوت از بيوديزل است زيرا به روش همسان پردازش نميشود و داراي تركيب شيميايي متفاوتي است. بر اساس مطالعات انجامشده توسط بوئينگ، سوخت هوانوردي بايد 50 درصد دياكسيدكربن كمتر در مقايسه با سوخت معمول جت توليد كند، همچنين بهاي ديزل سبز بايد به همان اندازه سوخت جت معمولي باشد.
در گامي مهم به سوي كاهش انتشار آلودگي هوا، دانشمندان اروپايي نخستين سوخت جت تجديدپذير جهان را فقط با استفاده از نور خورشيد، آب و دياكسيدكربن ساختند.
پژوهشگران اين پروژه ميگويند اين فناوري به معناي آن است كه روزي فراميرسد كه ميتوان سوختهاي ارزان و فراواني براي هواپيماها، خودروها و ديگر اشكال حملونقل فراهم آورد.
اگر اين فرايند در مقياس بزرگتر اثبات شود، ميتواند با خلق منبعي از سوخت براي هواپيماها، خودروها و ديگر وسايل نقليه، نقطه عطفي در انرژيهاي تجديدپذير باشد.
اين پيشرفت توسط محققان در پروژه خورشيد- جت اعلام شده كه چهار سال گذشته را صرف ساخت يك رآكتور خورشيدي كردهاند كه از نور خورشيد براي گرم كردن اكسيد فلزي استفاده ميكند، سپس آب و مونوكسيدكربن در دماي 700 درجه سانتيگراد به اين رآكتور اضافه ميشود تا با تجزيه شدن گاز مصنوعي متشكل از هيدروژن و مونوكسيد كربن بسازند.
پاتريك لي كلرك مجري اين پروژه در مؤسسه فناوري احتراق ميگويد: ايده اصلي اين سوخت، معكوس كردن فرايند اشتعال است. در اين فرايند دي اكسيدكربن و بخار آب، گرفته شده و انرژي آن براي توليد سوخت به كار ميرود، سپس اين گاز فشرده شده و به يك محفظه خاص فرستاده ميشوند تا در طول فرايندي به نام فيشر- تراپش به سوخت هيدروكربني شبيه نفت چراغ تبديل شود. اين روش بزرگ مقياس در حال حاضر در سراسر جهان به كار گرفته ميشود و براي اهداف هوايي تأييد شده است. به گفته وي اين به آن معناست كه توليد سوخت با استفاده از اين روش، نيازمند هيچ فرايند تأييد و آزمايش جديد و وسيعي نيست.
فرايند هنوز در مرحله آزمايشي است به طوري كه تاكنون فقط يك ليوان سوخت جت در شرايط آزمايشگاهي با استفاده از نور خورشيد شبيهسازي شده توليد شده است.
دانشمندان معتقدند اين فرايند ميتواند منبع ارزان و پايداري از انرژي تجديدپذير را براي كاربردهاي حمل و نقلي فراهم آورد.
منبع: www. mednews. com
