هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) با ارسال بخشنامه ای، نرخ بانکی ارزها که باید توسط واحدهای هما و دفاتر فروش، آژانس ها، نمایندگی ها و سایر شرکت های هواپیمایی در ایران از اول وقت اداری چهارشنبه ۲۴ آبان تا ۳۰آبان ماه جاری مورد استفاده قرارگیرد را اعلام کرد.
از طرفی این افزایش با واکنش های متفاوتی مواجه شد عده ای این افزایش را بدون تجهیز ناوگان هوایی و ارائه خدمات بهتر غیر منطقی خواندند و برخی دیگر بر این باورند که این افزایش دلایل منطقی از جمله افزایش نرخ سوخت را دارد.
نماینده مردم فلاورجان در مجلس شورای اسلامی در این خصوص به خبرنگار ما می گوید: قیمت بلیت هواپیما در حالی افزایش یافته که هیچ تغییری در ناوگان هوایی و ارایه خدمات بهتر به مسافرین صورت نگرفته است.
سید ناصر موسوی لارگانی همچنین می افزاید: از طرفی هم شرکت های هواپیمایی بر این باورند که با افزایش صورت گرفته هم نمی توانند جوابگوی هزینه های خود باشند
افزایشی که غافلگیرانه بود
افزایش ۶۵ درصدی بلیط هواپیما به ناگهان موجی از غافلگیری را به راه انداخت و برخي مصرفكنندگان با سنجش نرخ تورم ۲۴ درصدي كشور اين طور تحليل ميكردند كه چرا در چنين شرايطي بليت هواپيما بايد به ميزاني بسيار بيشتر از نرخ تورم افزايش پيدا كند؟
در همین راستا هم علی اکبر آقایی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی افزایش نرخ قیمتهای پروازهای داخلی را یک عمل غافلگیرانه خواند و گفت: نباید در این برهه که نوسانات ارزی وجود دارد ما نرخ بلیتهای هواپیما را افزایش میدادیم بلکه باید صبر میکردیم که در نرخ ارز به یک ثبات معقول برسیم.
از سوی دیگر کارشناسان هواپیمایی بر این باورند که در کشورما به هيچ عنوان قطعات مورد نياز براي هواپيما را از ريز و درشت خودمان توليد نميكنيم و آنها را به صورت وارداتي و با خريداري از ديگر كشورها مورد استفاده قرار ميدهيم.
از سوي ديگر بسياري از خدمات شركتهاي هوايي هم با دلار انجام ميگيرد و مثل ديگر خدمات كشور ريالي نيست. همين موضوع به خوبي نشان ميدهد كه صنعت حملونقل هوايي نميتواند از قواعد حاكم بر ساير كالاها كه در درون كشور توليد ميشوند پيروي كند و قوانين خاص خود را دارد.
افزایش نرخ بلیط منطقی بود؟
کارشناسان بر این باورند که در افزايش قيمت بليت هواپيما بايد اين موضوع را مد نظر قرار دهيم که از سال پيش تا به حال نرخ دلار تا ۲۴۰ درصد افزايش داشته و تاثير اين نوسان شديد قيمتي در تمام بازارها مشهود بوده است.
در چنين شرايطي نبايد انتظار داشت كه صنعت حملونقل هوايي كه صنعتي به شدت ارز بر است و به نرخ دلار وابستگي تنگاتنگ دارد تغيير قيمتي نداشته باشد و با همان قيمت سابق به كار خود ادامه دهد مگر اينكه همچنان ارز مرجع دريافت ميكرد.
اما از سوی دیگر سید مهدی هاشمی عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به لزوم مدیریت قیمت بلیط ایرلاین های هوایی برای ممانعت از فشار بر اقشار مختلف جامعه تاکید کرد: امیدواریم تمهیدات لازم برای افزایش پشتیبانی و حمایت حمل و نقل هوایی به نحوی باشد تا این افزایش قیمت به گونه ای مدیریت شده و افزایش قیمت ها برای مردم غیر قابل تحمل نباشد.
وی بخشی از این افزایش را به دلیل نوسانات ارزی منطقی خواند.
اما آنچه که در این میان اهمیت دارد این است که این افزایش به مصرف کنندگان فشار مضاعفی را وارد می کند اگر چه با نگاه واقع بینانه بسياري ازمسافران هوايي از قشر پردرآمد يا با درآمد مكفي هستند كه ميتوانند از پس خرج و مخارج سفر هوايي برآيند ولی این دلیل بر آن نیست که این از این افزایش بی رویه چشم پوشی کرد.
در حالی که باید با این واقعیت کنار آمد که دولت مدعياست كه توانايي تخصيص ارز ۱۲۲۶ توماني به ايرلاينها را ندارد و براي آنها دلار مبادلاتي با نرخ حدود ۲۵۰۰ تومان در نظر گرفتهاست.
در اين موقعيت شركتهاي هوايي بايد بتوانند درآمد خود را با قيمتهاي دلار جديد كه همان ۲۵۰۰ تومان است هماهنگ كنند و در اين زمينه به يك تعادلي برسند.
