محسن بیدی - رسانههای غربی از جمله شبکههای بیبیسی و صدای امریکا در طی چند ماه اخیر سعی داشتهاند با استفاده از فضای ایجاد شده از سوی دولتهای غربی درباره تحریمهای اعمال شده علیه ایران فعالیت تجاری این کشور را تضعیف شده نشان دهند.همچنین آنان اعلام میکنند که فعالیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در آبهای بین المللی با مشکل روبهرو شده است و دولتمردان ایرانی در این خصوص با مشکل مواجه شدهاند. گزارشگران و خبرنگاران رسانههای غربی در گزارشهای خود اعلام میکنند کشتیهای ایرانی از زمان اعمال تحریمها با نصب پرچمهای دیگر کشورها در بنادر بینالمللی لنگر میاندازند و آنان به طور مداوم نام کشتیهای خود را تغییر میدهند. اما به گفته محمد حسین داجمر، مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران پیش از اعمال تحریمها هم مانند بسیاری از کشورهای غربی، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بنا به برخی دلایل همواره از پرچمهای دیگر کشورها استفاده کرده است و این اقدام ارتباطی با تحریمهای اعمال شده از سوی دولتهای غربیها علیه ایران ندارد.
وی درباره اثرات تحریمهای اعمال شده علیه جمهوری اسلامی ایران گفت: تحریمها محدودیتهایی در جهت تحرکات و فعالیتهای تجاری بخصوص حمل و نقل دریایی به دنبال داشته است اما با استفاده از راهکارهای علمی که از سوی جوانان ایرانی مطرح و به اجرا در آمده است بسیاری از محدودیتها و مشکلات به وجود آمده از میان رفته است و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توانسته است به نحو مطلوب در جهت ارائه خدمات حمل و نقل دریایی گام بردارد.
داجمر درباره گزارشهای رسانههای غربی مبنی بر اینکه کشتیهای ایرانی پس از اعمال تحریمها با پرچمهای دیگر کشورها در بنادر لنگر میاندازد خاطر نشان کرد: پیش از اعمال تحریمهای بی منطق دولتهای غربی علیه نظام جمهوری اسلامی ایران، شرکت کشتیرانی بنا به برخی دلایل قانونی، مالیاتی، وام و... با استفاده از پرچم دیگر کشورها در بنادر توقف میکرده است و این اقدام تنها شامل شرکتهای کشتیرانی وابسته به ایران نیست بلکه بسیاری از کشورهای غربی و... از دیر باز بنا بر دلایل مطرح شده با استفاده از پرچم کشورهای دیگر در بنادر بینالمللی توقف میکنند و پس از اتمام فعالیت خود در آن بندر با تعویض پرچم راهی مقصد مورد نظر خود میشوند و ما در اصلاح بینالمللی به این اقدام «نصب پرچم مصلحتی» میگویند.
وی احداث خط جدید حمل و نقل دریایی ایران - آفریقا را اقدامی در راستای توسعه و تشویق صادرکنندگان ایرانی جهت فعالیت در کشورهای آفریقایی عنوان کرد و افزود: با همکاری مشترک شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و سازمان توسعه تجارت ایران و راهاندازی این خط، صادرکنندگان ایرانی میتوانند با کمترین هزینه کالاهای صادراتی خود را روانه بازارهای آفریقایی کنند و حضور آنان در بازارهای کشورهای آفریقایی به طور حتم رشد و توسعه صادرات غیر نفتی ایران را به دنبال دارد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران افزود: چندی پیش نیز با تقویت خطوط حمل و نقل در دریا خزر صادرات سیمان ایران به کشورهای حاشیه دریای خزر افزایش پیدا کرده است.
وی گفت: با توجه به بحران مالی که فضای جهانی را در بر گرفته است این شرکت سفارش ساخت کشتی به کشورهای سازنده را متوقف کرده است اما با توجه به قراردادهای پیشین شرکت با شرکتهای سازنده تا یک سال آینده تعداد 10 فروند کشتی به خطوط حمل و نقل دریایی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران افزوده خواهد شد.
وی عمر ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را سیزده سال عنوان و خاطر نشان کرد: میانگین سنی کشتیرانی ایران در سطح مطلوبی قرار دارد و بسیاری از کشتیهای کانتینربری ایران عمری حدود سه الی چهار سال دارند اما در مقابل عمر کشتیهای فله بر این شرکت بالغ بر 30 سال است.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیان داشت کشتیهای این شرکت که دارای عمر بالای 15 سال هستند هر دوسال و نیم یک بار برای تعمیرات راهی تعمیرگاههای شرکت فوق میشوند و در صورتی که صرفه اقتصادی داشته باشند تعمیر خواهند شد در غیر این صورت این قبیل کشتیها اسقاط خواهند شد و شرکت در جهت جایگزینی آنها اقدامات لازم را صورت میدهد.
