کمبود جایگاه‌های عرضه سوخت در تهران چه زمانی تمام می‌شود؟

شهرداری زمین نمی‌دهد، ‌دولت تسهیلات!

وحید حاجی‌پور - فکرش هم سخت است که کل خودروهای تولید شده در کشور از سال ۸۲ تا سال ۸۶ برابر با کل خودروهاى تولید شده در کشور از آغاز تاریخ این صنعت تا سال ۸۲ بوده است. فکر سخت‌تر آن اینجاست که تهران به عنوان بزرگترین شهر کشور با موج عظیمی از این خودروها مواجه شده است. کلانشهری که برای سیراب کردن خودروهایش به جایگاه‌های عرضه سوخت اعم از بنزین، ‌سی. ان. جی، ‌ال پی جی و. . . نیاز شدیدی دارد. طبق آخرین اطلاعات موجود، ‌روزانه نزدیک به هزار خودرو به خودروهای تهران افزوده می‌شود که آمار عجیبی است. عجیب‌تر اینکه هم اکنون به ازای هر 25 هزار دستگاه خودرو یک جایگاه در تهران فعال است. یعنی در خوش‌بینانه‌ترین حالت هر ماه باید یک جایگاه بنزین در تهران احداث شود که در طول سال‌های پس از انقلاب تنها 12 جایگاه در تهران افتتاح شده است!البته این وضعیت در سی. ان. جی اسفناک‌تر است. صف‌های بلند و حتی کیلومتری در شهر تهران برای پر کردن کپسول‌های گاز همچنان آزار دهنده است گرچه مسئولان بر این باورند که چنین چیزی وجود خارجی ندارد. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفت و گو با «جوان» با بیان اینکه گره کور توسعه جایگاه‌های عرضه سوخت در شهر تهران، تحصیل زمین است، گفت: زمینی که قرار است روی آن جایگاه ساخته شود باید شرایط مناسبی را همچون عریض بودن و دسترسی مناسب خودروها داشته باشد؛ ارزش اقتصادی چنین زمینی در شهر تهران بسیار بالا است، از این رو استفاده از این زمین‌ها برای جایگاه‌های سوخت مقرون به صرفه نیست. فرید عامری افزود: اعتقاد داریم که جایگاه‌های سوخت جزء اصلی و لاینفک خدمات شهری است؛ از این رو هر یک از دستگاه‌های متولی ارائه خدمات شهری باید گوشه‌ای از مسئولیت‌ها را در این بخش به عهده بگیرند تا سرانجام جایگاه‌ها توسعه یابد. وی تصریح کرد: در این میان، شهرداری‌ها در تأمین زمین مناسب برای جایگاه‌های سوخت، نقش مهمی دارند و تاکنون شهرداری در ساخت بسیاری از جایگاه‌های تهران حمایت‌های چشمگیری کرده است. فرید عامری درباره آخرین وضعیت ساخت و توسعه جایگاه‌های سوخت در کشور با اشاره به ساخت 300 جایگاه جدید بنزین تا پایان سال جاری گفت: از ابتدای امسال چهار جایگاه جدید بنزین در شهر تهران در مدار بهره‌برداری قرار گرفته است. مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر ساخت و توسعه جایگاه های CNG بر اساس طرح آمایش سرزمینی انجام می‌گیرد، خاطرنشان کرد: از ابتدای فروردین ماه تاکنون 110 جایگاه در کل کشور به جایگاه‌های CNG افزوده شده که از این رقم 40 جایگاه گاز در شهر تهران ساخته شده است. وی با اعلام اینکه تعداد جایگاه‌های CNG در ابتدای سال جاری یک‌هزار و 191 جایگاه بوده است، اظهار داشت: اما با ساخت و بهره‌برداری از جایگاه‌های جدید گاز در شرایط فعلی یک‌هزار و 305 جایگاه CNG در کل کشور در مدار بهره‌برداری قرار دارند. عامری ادامه داد: بر اساس برنامه زمان‌بندی تعریف شده پیش‌بینی می‌شود تا سال 1392 تعداد کل جایگاه‌های عرضه گاز به 2 هزار و 500 باب برسد. وی در خصوص متوسط زمان سوختگیری خودروهای گاز سوز توضیح داد: در حال حاضر متوسط زمان سوخت‌گیری در اکثر شهرهای کشور بین 12 تا 15 دقیقه است ولی این زمان در شهر تهران به 30 تا 35 دقیقه می‌رسد. به گفته مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در شرایط فعلی در 80 درصد از شهرهای کشور مشکل کمبود جایگاه CNG وجود ندارد و تنها در برخی از کلانشهرها به دلیل مشکل تأمین زمین و گران بودن آن این معضل وجود دارد. رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران بنزین در گفت‌وگو با «جوان» هم با بیان اینکه در حال حاضر 120 جایگاه عرضه سوخت در تهران درحال فعالیت هستند، گفت: مشکلات زیادی موجب بروز صف‌های طولانی و کارآمدی پایین جایگاه‌ها در تهران شده است. ناصر رئیسی‌فرد با اشاره به اقدامات کاغذی که میان شهرداری تهران و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تبدیل به توافقنامه شده است، تصریح کرد: در طول سال‌های اخیر نمایندگان این دو نهاد بر سر مسئله تحصیل زمین برای جایگاه‌سازی توافق کردند اما تا به امروز هیچ گام عملی در این خصوص برداشته نشده است. وی ادامه داد: در جایگاه‌سازی علاوه بر گران بودن زمین برای ساخت آن، جذابیت نداشتن سرمایه‌گذاری هم مزید بر علت شده است تا بخش خصوصی روی خوشی به این مقوله نشان ندهد. رئیسی‌فرد با اشاره به اینکه در گذشته تسهیلات و طرح‌های بلندمدتی که کارمزد به آنها تعلق نمی‌گرفت به بخش خصوصی اعطا می‌شد، گفت: ‌‌متأسفانه شرکت ملی پالایش و پخش از یک سال و نیم پیش این تسهیلات را قطع کرد تا مشکلات در این بخش افزایش یابد. وی در پاسخ به این پرسش که چرا این تسهیلات قطع شده اظهار داشت: این موضوع را باید از مسئولان امر پرسید اما جوابی که ممکن است مطرح شود این است که یا اعتبار نداریم و یا دنبال راهکارهای دیگری برای برطرف کردن کمبود جایگاه‌های سوخت هستیم. رئیسی‌فر اضافه کرد: پس از به نتیجه نرسیدن از تحصیل زمین و ارائه تسهیلات تصمیم گرفتیم به سمت توسعه جایگاه‌ها حرکت کنیم. براساس برنامه پیش‌بینی شده و مکاتبه با شهرداران مناطق و شرکت پخش، جایگاه‌هایی که امکان توسعه را داشتند مشخص کردیم و در حال توسعه آنها با اضافه کردن سکو و تلمبه هستیم. البته رئیسی‌فر در پایان پیش‌بینی کرد با اجرای قانون هدفمندشدن یارانه‌ها و افزایش قیمت بنزین و دیگر سوخت‌ها، مردم در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند و در نتیجه جایگاه‌ها با ترافیک کمتری روبه‌رو شوند.