به گزارش فارس، خسرو دانشجو بعد از دویست و شصت و پنجمین جلسه غیرعلنی شورای شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران اظهار داشت: یکی از مصوبات مهم امروز شورا تصویب نرخ کرایه تاکسیها، اتوبوس، مینیبوس و میدلباسها در سال 89 بود.
وی ادامه داد: نرخ کرایه تاکسیهای خطی نسبت به سال 88، 15درصد افزایش، تاکسیهای گردشی 12 درصد، تاکسیهای فرودگاه 15 درصد، تاکسیهای تلفنی 15 درصد، تاکسیهای راهاهن و ترمینال 12 درصد و تاکسیهای ون با 15 درصد افزایش به تصویب رسید.
دانشجو تصریح کرد: نرخهای اعلام شده نرخ متوسط افزایش است چرا که در برخی خطوط مانند خط متروی ونک - حقانی افزایشی نداشتهایم و همچنین در برخی خطوط افزایش 7 یا 8 درصدی و برخی خطوط دیگر افزایش بیش از 15 درصد داشتهایم.
وی افزود: براین اساس متوسط افزایش نرخ در تاکسیهای خطی 15 درصد است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران خاطرنشان کرد: دلیل تفاوت نرخها این است که برخی خطوط به دلیل دستکاریهایی که راهنمایی و رانندگی انجام میدهد باعث تغییر طول خطوط میشود که این امر در میزان ثابت ماندن یا افزایش نرخها موثر است.
وی افزود: برخی خطوط تاکسی به دلیل احداث یک تونل یا پل مسیرشان کوتاه میشود و مدت زمان کمتری را در راه هستند به همین دلیل برایشان افزایشی در نظر نگرفتهایم.
دانشجو اظهار داشت: تاکسیهای گردشگری براساس تکلیف طرح جامع حمل و نقل عمومی باید طی 5 سال حذف و به تاکسی خطی تبدیل شوند، درباره این موضوع باز هم اعضای شورا تأکید میکنند و آن را به سازمان تاکسیرانی گوشزد کردند تا این موضوع به فراموشی سپرده نشود.
وی افزود: براساس مصوبه امروز شورا نرخ بلیت اتوبوسرانی 25 تومان در نظر گرفته شد که در مسیرهای 7 تا 12 کیلومتری 2 بلیت، 12 تا 16 کیلومتری 3 بلیت و 16 کیلومتر به بالا 4 بلیت یعنی 100 تومان از مسافران اخذ خواهد شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: با عنایت به هزینههای اتوبوسرانی ادامه روند قبلی یعنی دریافت 20 تومان برای همه مسیرها، غیرممکن بود ضمن اینکه متوسط نرخی که هر مسافر از اتوبوس استفاده میکند با در نظر گرفتن استهلاک بالاست و بدون در نظر گرفتن آن 300 تومان است این 300 تومان در گذشته از همه مسافرین 20 تومان دریافت میشد که در حال حاضر با تصویب کردن نرخ 25 تومان برای پایه هزینه، بلیتها به صورت 25، 50، 75 و 100 تومان دریافت میشود.
وی تصریح کرد: شرکت واحد اتوبوسرانی نیز اعلام آمادگی کرده است که میتواند دیگر از بلیت کاغذی استفاده نکند و هر فرد با کارت الکترونیک از اتوبوس استفاده کند.
*از پانزدهم فروردین اتوبوسها به دستگاههای کارتخوان مجهز میشوند
وی افزود: اتوبوسرانی مکلف شد از 15 تا 30 فروردین سال 89 همه اتوبوسهای خود را به دستگاههای کارتخوان مجهز کند.
بنابراین بعد از 30 فروردین شاهد اعمال نرخ مصوب شورای شهر خواهیم بود.
دانشجو ادامه داد: از 15 تا 30 فروردین آرامآرام اتوبوسها به دستگاه کارت خوان مجهز و نرخها عملی میشوند.
وی با بیان اینکه اتوبوسرانی از برخی شهروندان که بدون بلیت از اتوبوس استفاده میکنند ابراز نارضایتی کرده است، گفت: برای این موضوع تبصرهای در نظر گرفتهایم چرا که احتمال این امر وجود دارد که با الکترونیک شدن بلیت اتوبوس، تعداد بیشتری از شهروندان نسبت به گذشته از پرداخت بلیت امتناع کنند بر این اساس نرخ بلیت برای این افراد 300 تومان یعنی معادل هزینه تمام شده بلیت را خواهند پرداخت.
سخنگوی شورای شهر افزود: بازرسان شرکت واحد موظفند بهصورت موردی از مسافران کارت الکترونیک آنها را بخواهند و آن را کنترل کنند چرا که این بازرسان میتوانند متوجه شوند مبلغی از کارت آنها کسر شده است یا خیر؟ بدین ترتیب از مسافرانی که از پرداخت بلیت امتناع کرده باشند، مجبور به پرداخت هزینه تمام شده بلیت شده بلیت خواهند بود.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران به نرخ مصوب شده میدلباس و مینیبوسهای بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: براساس مصوبه امروز شورا بر نرخ فعلی مینیبوسها براساس مسافت تعیین شده است از سال آینده 25 تومان اضافه خواهد شد.
وی ادامه داد: میدلباسها نسبت به مینیبوسها گرانترند یعنی اگر در خطی از میدلباس استفاده میشود و کرایه آن 150 تومان است، این مبلغ به 175 تومان افزایش مییابد.
دانشجو همچنین به تعویض مینیبوسهای فرسوده با میدلباسها اشاره کرد و گفت: هر دو راننده مینیبوس میتوانند با ارائه مینیبوسهای خود بهطور مشترک از یک میدلباس استفاده کنند.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگاری مبنی بر اینکه شهرداری تهران یک سال و نیم است که درصدد اجرای این طرح است ولی با استقبالی روبهرو نشده اظهار داشت: درصددیم به کسانی که میخواهند مینیبوس خود را تعویض کنند وامی بدهیم چرا که ادامه فعالیت مینیبوسهایی که 30 سال از عمر آنها میگذرد، به صلاح شهر و شهروندان نیست.
وی افزود: امکان گازسوز شدن مینیبوسها نیز وجود ندارد و از استفاده از مینیبوسهای دوگانهسوز بهتر است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با تصویب نرخ اتوبوسهای بخش خصوصی استفاده کرد و گفت: اتوبوسهای بخش خصوصی نیز در هر مسیر 25 تومان افزایش نرخ در سال 89 خواهند داشت.
براین اساس نرخ اتوبوسهای این بخش تا 7 کیلومتر از 100 تومان سال جاری به 125 تومان، از 7 تا 12 کیلومتر از 125 تومان به 150 تومان، 12 تا 16 کیلومتر از 175 تومان به 200 تومان و 16 کیلومتر به بالا از 200 تومان به 225 تومان افزایش یافته است.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگاری مبنی بر اینکه آیا نرخهای تصویب شده عادلانه است یا خیر گفت: پیشنهاد سازمان تاکسیرانی بیشتری از مبلغ مصوب شده است ولی با تعاملی که انجام شد با توافق دو طرف یعنی شورا و شهرداری به این میزان نرخ رسیدیم.
وی افزود: عادلانه بودن این نرخها قابل تفسیر است زیرا ما به صورت یک بعدی نمیتوانیم به این مسئله بپردازیم. رانندگان تاکسی نیز در این جامعه زندگی میکنند و باید خرج روزمره آنها نیز تأمین شود.
وی درخصوص پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه مکانیزیم محاسبه نرخ بلیت اتوبوس چگونه است، اظهار داشت: علیرغم اینکه دستگاههای کارتخوان قابلیت محاسبه نرخ براساس مسافت را دارند ولی برای خطوطی که مسیر آنها طولانی است، اتوبوسرانی را مکلف به تعریف خطوط میانی کردهایم، در این حالت نرخ متناسب با مسافت طی شده از مسافران دریافت میشود.
وی افزود: به دلیل ازدحام جمعیتی که وجود دارد، نمیتوان از مسافران خواست تا هنگام خروج نیز از دستگاه کارت خوان استفاده کنند تا هزینهای که از آنها دریافت میشود دقیقا متناسب با مسافتی که طی کردهاند باشند، تا وقتی که امکانات ما در حدی نباشد که از هر کس به میزان مسافتی که طی میکند هزینه دریافت کنیم، با روند فعلی هزینه رفت و آمد آنها محاسبه خواهد شد.
وی همچنین در پاسخ به پرسش خبرنگاری مبنی بر تاثیر هدفمند کردن یارانهها در سال آینده روی نرخ حمل و نقل عمومی و تاکسیها گفت: تاکسیرانی به هیچ وجه خودسرانه اقدام به افزایش نرخ نمیکند و موظف است تا قبل از 15 فروردین نرخهای جدید را مانند سالهای گذشته بر شیشه تاکسیها نصب کند.
وی ادامه داد: اگر هدفمند کردن یارانه باعث تحمیل هزینههای اضافی به تاکسیرانی شود، شهرداری میتواند لایحه جدیدی را برای بررسی به شورای شهر تهران ارائه دهد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: در جلسه امروز شورا به اعتراض فرمانداری درباره چند مصوبه شورا رسیدگی شد که یکی از آنها درباره مصوبه شورا مبنی بر الزام شهرداری تهران به کنترل وسیله هوشمند و تعیین بهای صدور مجوز تردد در محدوده طرح ترافیک بود که پاسخ آن در جلسه امروز شورا تهیه و به تصویب رسید.
*شورای عالی ترافیک نمیپذیرد که شورای شهر نرخ آرم طرح ترافیک را تصویب کند
وی ادامه داد: اعتراض فرمانداری در مورد نرخ آرم طرح ترافیک این بود که که چرا نرخ شورای شهر با نرخ شورای عالی ترافیک متفاوت است که در پاسخ به فرمانداری گفتیم، از نگاه شورای شهر دریافت نرخ آرم طرح، جزو عوارض محلی محسوب میشود بنابراین شورای شهر باید این نرخ را تعیین کند اما این موضوع در شورای عالی ترافیک مورد پذیرش نیست.
دانشجو افزود: ما نیز بنای مجادله نداریم و آنچه در حال اجراست نیز 90 درصد نظر شورای شهر است که با شورای عالی ترافیک یکسان است. در حال حاضر نیز نظر شورای عالی ترافیک در حال اجراست و اعتراض فرمانداری دلیلی ندارد.
وی همچنین به اعتراض دیگر فرمانداری در رابطه با سررسید آییننامه دریافت عوارض کسب و پیشه در تهران اشاره کرد و گفت: اعتراض فرمانداری مبنی بر این بود که این مصوبه قبلا از سوی شورای حل اختلاف تعیین شده است که در پاسخ به فرمانداری گفته شد، مصوبه شورا در گذشته شامل دو نوع عوارض بوده که یکی از آنها مربوط به شرکتهایی است که در بورس بازگردانی میشود که با عوارض کسب و پیشه یکی شده بود و اجرایی شدن آنها در هالهای از ابهام باقی مانده بود، شورای شهر با تفکیک این دو مصوبه از یکدیگر مشکل را حل کرد و این موضوع به مصوبه شورای حل اختلاف ربطی ندارد.
