جوان آنلاین: سال ۱۳۹۰ بود که پروژه احداث آزادراه ارومیه - تبریز رسماً مطرح و از سال ۹۱ کارهای اجرایی آن به عنوان یکی از طرحهای زیربنایی حوزه راه در منطقه شمال غرب آغاز شد. آزادراهی که در شش قطعه و به طول تقریبی ۱۶۴ کیلومتر از شهر ارومیه آغاز و با گذر از پل میانگذر دریاچه ارومیه و جزیره اسلامی از سه راهی خاصبان و جنوب شهر سهند گذشته و به شهر تبریز متصل میشود. آنطور که مسئولان اعلام کردهاند، این آزادراه علاوه بر کاهش ۱۰ کیلومتری فاصله بین تبریز و ارومیه، در صورت تکمیل بسترساز رشد و شکوفایی اقتصادی منطقه شمال غرب و توسعه صنعت گردشگری در مناطق پیرامون دریاچه ارومیه میشود. اما حالا بعد از گذشت حدود ۱۲ سال، با اینکه کارهای آزادراه در آذربایجان غربی به پایان رسیده است، اما برخی در آذربایجان شرقی معتقدند، چون این مسیر برای آنها سود اقتصادی ندارد، نیازی به تکمیلش هم نمیبینند.
آزادراه ارومیه - تبریز در شش قطعه اجرا میشود که قطعه اول و دوم آن در حوزه جغرافیایی آذربایجان غربی واقع شده و روند اجرای آن به پایان رسیده و بقیه کار که در آذربایجان شرقی واقع شده است با گذشت یک دهه هنوز کار زیادی دارد تا به نتیجه برسد. زمین ماندن کارها به این دلیل است که آذربایجان شرقیها معتقدند، چون این آزادراه در انتهای استان قرار دارد، بنابراین از نظر اقتصادی مزیتی برای آنها ندارد و تمام سود و ثمر و جابهجایی و حمل و نقلهایش به آذربایجان غربی میرسد.
در پیگیری موضوع از استانداری آذربایجان شرقی، سرپرست سازمان مدیریت و برنامهریزی استان از پیشرفت فیزیکی ۶۰ درصدی قطعه شماره ۶ آزادراه تبریز- ارومیه خبر داد و به «جوان» گفت: «با بهرهبرداری از این قطعه علاوه بر کاهش ترافیک و تصادفات جادهای اتوبان شهید کسایی، تردد بین غرب و شرق کشور تسریع میشود.»
حیدر فتحزاده با اشاره به اینکه طول این مسیر ۲۸ کیلومتر بوده و با سرمایهگذاری ۶۰ درصدی بخش خصوصی و ۴۰ درصدی بخش دولتی در حال اجراست، افزود: «تملک اراضی مسیر و تأمین اعتبار مورد نیاز برای تسریع در تکمیل پروژه از چالشهای اجرای این پروژه به شمار میرود.»
این در حالی است که یکی از نمایندگان مردم ارومیه در مجلس با انتقاد از تحقق نیافتن وعدههای وزارت راه در آزادراه ارومیه - تبریز با بیان اینکه از قطعه سوم تا قطعه۶ این آزادراه در محدوده آذربایجان شرقی قرار دارد، میگوید: «قطعه سوم این مسیر که از بخشهای مهم آن بهشمار میآید بین دو استان پاسکاری میشود.»
وحید جلالزاده با بیان اینکه تاکنون مقامات کشوری زیادی از این آزادراه بازدید کرده و وعدههای مکرر دادهاند، عنوان میکند: «تاکنون نه تنها این وعدهها عملی نشده بلکه هیچ اتفاق خاصی هم رخ نداده است. از وزارت راه و شهرسازی انتظار داریم تکلیف کلیت این طرح را روشن و نواقص موجود را هر چه سریعتر برطرف کند.»
با توجه به همسایگی استان آذربایجان غربی با کشورهای ترکیه و عراق و کشورهای پرتعداد منطقه قفقاز، بهرهبرداری از آزادراه تبریز - ارومیه میتواند زمینهساز ایفای نقش مؤثرتر منطقه شمال غرب در سیاست توسعه مناسبات منطقهای کشورمان با همسایگان باشد.
