سرویس اقتصادی جوان آنلاین: به گزارش وزارت صمت، وحید منایی با اشاره به تشکیل پرونده برای یک واحد متخلف تولید تایر به ارزش ۱۱میلیارد ریال، درباره افزایش قیمت لاستیک افزود: با توجه به مذاکرات صورت گرفته در جلسه ۲۶ خرداد ۱۳۹۹ کارگروه ستاد تنظیم بازار مقرر شد به طور علیالحساب ۳۰ درصد افزایش قیمت تایر شرکتهای تولیدی مربوطه اعمال شود تا پس از ارائه اسناد کامل، قیمت تمامشده محصولات هر شرکت توسط این سازمان بررسی شود و اقدام لازم صورت گیرد.
همچنین به گفته وی اخیراً نواقص اسناد مالی شرکتهای مذکور رفع و مراتب از سوی دفتر بررسی قیمت در حال رسیدگی است.
منایی در ادامه درباره گرانفروشی شرکتهای تایرسازی نیز گفت: امسال گزارش تخلفی از سوی سازمان صنعت، معدن و تجارت استانها به سازمان حمایت اعلام نشده، اما بر اساس شکایت دریافتی و بررسی فعالیت یکی از شرکتهای تولیدکننده در خصوص قیمت فروش تایر در سال ۱۳۹۷ و ۱۳۹۸، پرونده آن واحد به دلیل گرانفروشی به ارزش بیش از ۱۱ میلیارد ریال برای این سازمان محرز و لذا اقدام لازم برای تشکیل پرونده و سیر مراحل قانونی انجام شدهاست.
اوایل خرداد ماه ارز دولتی برای واردات لاستیک حذفشده و ارز تخصیصی به این گروه کالایی، نیمایی شد که به گفته سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر با توجه به اینکه ۴۰ درصد ارزش مواد اولیه را مواد اولیه خارجی و وارداتی تشکیل میدهد، هرگونه تغییر نرخ ارز به میزان این ۴۰ درصد مستقیماً بر قیمت تمامشده اثرگذار است و آن را افزایش میدهد.
بازار لاستیک خودرو دست دلالان
با توجه به خودکفایی کشورمان در تولید لاستیک خودروهای سواری، کمبود لاستیک در بازار جای سؤال دارد. برای پیگیری موضوع صفهای طولانی خرید لاستیک خودرو در روزهای اخیر، به سراغ سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان رفتیم. هرچند این سازمان از این صفها بیخبر بود، اما نمایندگیها میگویند: کمبود لاستیک به دلیل توزیعنشدن لاستیک از طرف کارخانههای تولیدکننده است.
اما جالب اینجاست، در حالی که لاستیک به متقاضیان نمیرسد، هر روز پس از متفرقشدن صفوف خریداران، وانتها و پیکهای موتوری پر شده از بار لاستیکهای داخلی، از کوچهها و گاراژهای اطراف بیرون میآیند، با بارهایی که به گفته خودشان آزاد خریداری کردهاند. گفته میشود: یکی از دلایل این کمبود، حذف فروش اینترنتی لاستیک توسط کارخانهها میباشد.
اگر سری به سایتهای فروش اینترنتی بزنیم، با سایزهایی از لاستیکهای داخلی، البته با قیمتهای آزاد روبهرو میشویم که حتی در نمایندگیها هم وجود ندارد.
با توجه به میزان تولید و واردات لاستیک خودرو و همچنین میزان مصرف سالانه آن، انبارها باید انباشته از لاستیک باشند، انبارهایی که پیدا کردنشان برای دستگاههای نظارتی چندان هم سخت نیست. ایران مدتهاست که در تولید لاستیک خودروهای سواری خودکفاست و هزینههای بسیاری برای این خودکفایی شدهاست، اما با وجود این هزینهها، علت این کمبودها در بازار امروز جای سؤال دارد.
