باز هم یک تابستان دیگر گذشت و وضعیت جادههای منتهی به استانهای شمالی ساماندهی نشد. مسیرهایی که یا با حجم بالای مسافران بسته میشوند؛ یا در اثر ریز سنگ از کوههای حاشیه جاده و حوادث رانندگی قفل میشوند. مسیرهایی ۳ الی ۴ ساعته که گاهاً به بالای ۱۲ ساعت هم رانندگان را در دل خود نگه میدارند. این نیز دلیلی ندارد جز اینکه با توجه به ترددی که از این مسیرها انجام میشود، از سوی مسئولان برنامهای در راستای اصلاح خطوط، تعریض جادهها و ایجاد استراحتگاهای مناسب برای مسافران در نظر گرفته نمیشود.
صدای ناهنجار بوق خودروها جاده را پر کرده است. تعدادی از رانندگان و مسافران در کنار مسیر زیرانداز انداختهاند و درحال استراحت هستند. امیدی به باز شدن جاده تا ساعتهای آتی نیست. میگویند چند متر جلوتر تصادفی رخ داده است. تصادفی ناچیز که برنامه مسافرت و استراحت آخر هفته مسافران را بهم ریخته است. این چند خط، داستان هر هفته مسیرهای منتهی به استانهای شمالی است. معضلی که به جز مسیر فیروزکوه که ساماندهی شده و حالا چهار لاینه است، در مابقی مسیرها همچنان دیده میشود.
البته همین مسیر فیروزکوه هم درست بعد از تعطیلات نوروز ۹۴ کام گردشگران را تلخ کرد. چرا که در مسیر برگشت مسافران از جاده شمشک به دیزین با وجود حضور تعداد بیشماری از پلیسهای راه در ابتدا و انتهای مسیر، هیچ مأمور یا تابلوئی از خاکریزه وسط جاده خبر نداده بود. خاکریزهای که هیچ نیروی امدادی برای کمک رسانی به قطار ساخته از خودروها نیامد و در نهایت مردم بعد از تماسهای مکرر با پلیس راه و ناامید شدن از امدادهای جادهای با دست خالی خاکریزه را کنار زدند و به مسیر ادامه دادند.
البته این مسیر بستر کمتر حادثهای طی این سالها بوده است و نماینده مردم قائمشهر در مجلس در گفتوگو با «جوان» درباره آن میگوید: «مسیری که از تهران به شهرستان قائمشهر میرسد همان مسیر فیروزکوه است که طی سالهای اخیر با اصلاح نقاط حادثه خیز و تعریض آن، چهار بانده کردن مسیر و غیره، بستر کمتر حادثهای بوده است.» عبدالله رضیان با اشاره به اینکه بیشتر مشکلات مسیرهای منتهی به شمال به جادههای چالوس و هراز برمیگردد، میافزاید: «بهرغم اینکه طی سالهای اخیر با توجه به اقداماتی که در راستای تعریض جادهها و اصلاح نقاط حادثه ساز انجام شده است، اما باز هم این مسیرها بستر حوادث متعددی هستند.» حوادثی که گاهاً به جرح و فوت مسافران هم ختم میشود.
این نماینده مردم در مجلس ادامه میدهد: «متأسفانه بارها مشکلات مسیرهای منتهی به استانهای شمالی را به مسئولان گوشزد کردهایم، اما گوش شنوایی در دولت نیست و رفع معضلات با اعتبارات قطره چکانی به کندی پیش میرود.» وی با اشاره به اینکه رسانهها هم با انتشار اخبار مرتبط با جادههای شمال باید خواستار رفع مشکلات این حوزه شوند، میگوید: «ما نمایندگان مجلس هم در صحن علنی مجلس و هم از طریق مکاتبات متعدد با مسئولان و رئیسجمهور خواستار تسریع پروژههای عمرانی و جادهای مسیرهای شمالی شدهایم.»
امکانات کم جادهای بر سرعت رانندگان میافزاید
البته ساماندهی جادههای منتهی به استانهای شمالی همچون مازندران تنها به موضوع تعریض جاده و اصلاح خطوط پر حادثه منتهی نمیشود. در این خصوص یکی از گردشگران به «جوان» میگوید: «وقتی حادثهای از قبیل: ریزش کوه و تصادف در جاده هراز رخ میدهد و با امدادرسانان تماس میگیریم، کمتر زمانی را به یاد دارم که امدادرسانان به موقع در محل حادثه حاضر شده باشند.»
همین تأخیر ترافیکی سنگینی را رقم میزند که کمتر کسی یافت میشود که پا به استانهای شمالی گذاشته باشد و آن را تجربه نکرده باشد. نیلوفر آشتیانی با اشاره به اینکه اغلب شهرستان آمل را برای مسافرت انتخاب میکند، میافزاید: «متأسفانه جاده هراز گنجایش مسافران آخر هفته را ندارد و همین آخرین باری که با همسرم به آمل رفتیم، مسیر ۳ ساعته را ۱۲ ساعته طی کردیم.» مسیری که مملو از رستورانهای بینراهی است و این مسافر ادامه میدهد: «متأسفانه در طول مسیر کمتر مجتمع رفاهی تفریحی را میبینیم و اغلب با رستورانها و سرویسهای بهداشتی که نظافت در آنها رعایت نمیشود روبهرو هستیم.»
از وضعیت مسافرپذیران جادهای که بگذریم، حاشیه جاده هم انبوهی از زباله وجود دارد. همین موضوع منجر به این میشود که رانندهها مسیر جاده را بهرغم حتی خستگی و نیاز به استراحت با نهایت سرعت بگذرانند و تصادفهای سنگینی رخ دهد. موضوعی که با توجه به آمار کارشناسان در خصوص وجود بیش از ۲۰۰ نقطه حادثه خیز در مسیر مازندران منجر به فوت سالانه ۱۷ هزار نفر میشود و نیازمند توجه ویژه مسئولان است.
